Izvor: Politika, 29.Nov.2009, 23:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nove deonice autoputa Beograd–Horgoš
Juče puštene u saobraćaj nove deonice kod Novog Sada i Subotice, dužine po 10 kilometara. – Ministar Milutin Mrkonjić: Ni rok ni cena nisu probijeni, a kvalitet radova zadovoljavajući
Novi Sad – Juče je tačno u podne, bez formalne ceremonije, na 108. kilometru autoputa Horgoš – Novi Sad, kod najvećeg vojvođanskog grada, označeno puštanje u saobraćaj dve deonice ovog dela savremenog putnog pravca, ukupne dužine 20 kilometara.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Politika <<
Tim povodom izvođačima radova i ostalom angažovanom ljudstvu na završetku posla je čestitao ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić koji je juče podelio radost sa graditeljima zbog završenog posla.
„Ako se bude gradilo ovim tempom, nijedan od rokova u predstojećim radovima neće biti prekoračen, a ja verujem graditeljima, jer su pokazali šta mogu na delu. Ovaj rok je ispoštovan po ceni koja je i ugovorena, a stručnjaci koji su do prošle noći radili na ispitivanju kvaliteta radova, ocenili su da je zadovoljavajući i to je najvažnije – izjavio je tom prilikom Mrkonjić.
Obe deonice, od 28. do 38. kilometra nedaleko od Subotice i od 98. do 108. kilometra kod Novog Sada, dužine po 10 kilometara, izgrađene su za šest i po meseci zahvaljujući požrtvovanim izvođačima radova koji su, uprkos nepovoljnim vremenskim prilikama na početku gradnje (čak oko 40 kišnih dana), ipak, uspeli da deonice predaju na korišćenje tačno u danu kada je i planirano.
Glavni izvođači radova bili su Preduzeće za puteve „Beograd", na deonici kod Subotice, i užičko preduzeće „Putevi", na deonici kod Novog Sada, koji su angažovali veći broj podizvođača. Radilo se pojačanim intenzitetom, svakodnevno od pet do 19 časova, a po potrebi i duže.
Poseban izazov bila je izgradnja jedinog nadvožnjaka na ovim trasama – multifunkcionalnog mosta preko kanala Čik – Oron – Krivaja, ali su i ovaj poduhvat putari uspešno savladali. Posebna pažnja posvećena je kvalitetu materijala, tako da je po jednom kilometru obavljano čak oko hiljadu ispitivanja.
Sredstva od oko 1,6 milijardi dinara za finansiranje izgradnje ove dve deonice obezbeđena su iz republičkog budžeta, a iz Ministarstva za infrastrukturu su potvrdili da je zatvorena finansijska konstrukcija za ceo Koridor 10 na kojem bi svi radovi trebalo da budu okončani sredinom 2012. godine. Ministar Mrkonjić ubeđen je da će rok biti ispoštovan, posebno zato što su blagovremeno obezbeđena neophodna sredstva.
Kada je reč o preostalom delu jedne trake autoputa od Novog Sada do Horgoša u dužini od oko 60 kilometara ona će, kako je najavljeno, biti okončana do kraja naredne godine, a najpre će početi radovi na još jednoj deonici od 11 kilometara kod Novog Sada. Izvođači radova su već izrazili spremnost da beskamatno finansiraju izgradnju polovine preostale deonice druge trake autoputa između Novog Sada i Subotice.
Najteži posao na celoj deonici autoputa od Beograda do Horgoša je izgradnja novog mosta kod Beške, popularnog „blizanca", koja za sada dobro napreduje. Imaće 42 stuba, od kojih je većina već izronila iz Dunava i približila nivou sadašnjeg objekta, inače najdužeg mosta na celom toku ove reke kroz Evropu. Reč je o prilično komplikovanom poslu, zbog čega su temelji stubova ukopani čak 30 metara u dno Dunava, a da bi se olakšali uslovi rada graditelji koriste veći broj platformi.
Slavoljub Živković
[objavljeno: 30/11/2009]
