Izvor: B92, 26.Jun.2010, 01:55 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nerealan plan o 1.272 km autoputeva
Beograd -- Srbija će teško uspeti da obezbedi planirane 22 milijarde evra za ulaganje u saobraćajnu infrastrukturu do 2027. godine, kažu stručnjaci.
Ona naglašavaju da transportni master plan sadrži realne potrebe Srbije, ali dodaju i da to ne znači da će država uspeti da pribavi dovoljno novca za realizaciju svih tih projekata,
Nepodeljeno mišljenje struke je da je sve što je navedeno u planu neophodno izgraditi, ali i da je plan veoma ambiciozan.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << />
Milutin Gašević, zamenik predsednika Udruženja poslodavaca putne privrede smatra da je Transportni master plan nerealan i da ga je nemoguće ostvariti u predviđenom obimu.
Master plan za razvoj saobraćajne infrastrukture Srbije do 2027. godine koji je predstavio ministar Milutin Mrkonjić sadrži projekte za izgradnju i razvoj putne i železničke mreže, projekte za vodni i vazdušni saobraćaj kao i kombinovani transport. Prvih pet prioriteta Master plana su izgradnja autoputeva Novi Sad - Horgoš, Pojate - Preljina i Kragujevac - Batočina, modernizacija aerodroma Nikola Tesla u Beogradu i Konstantin Veliki u Nišu, izgradnja železničke pruge Stara Pazova - Subotica i završetak auto-puta Novi Sad - Horgoš na Koridoru 10.
On kaže da nam je "sve što je navedeno u planu zaista i potrebno i ja bih zaista voleo da se plan ostvari, međutim nisam uveren da je to realno. Potrebno je razvijati one projekte čija je realizacija izvodljiva i završiti ono što je već započeto i što predstavlja prioritet. To znači da bi trebalo završiti putne deonice Niš - Dimitrovgrad i Niš - granica sa Makedonijom. Takođe, trebalo bi izgraditi i autoput Pojate - Čačak".
"Na taj način bi bila povezana centralna Srbija, odnosno imali bi razvijenu mrežu autoputeva u celoj zemlji. U ovom trenutku potrebno je raditi na industrijskom razvoju Srbije što bi dalo zamah razvoju privrede dok bi izgradnju saobraćajne infrastrukture trebalo svesti na ono što je izvodljivo i prioritetno", naglašava Gašević.
Da Transportni master plan sadrži sve ono što je saobraćajnoj infrastrukturi Srbije zaista potrebno slaže se i Slobodan Gvozdenović, dekan Saobraćajnog fakulteta u Beogradu. Ipak, on kaže da to da li će ti projekti biti i ostvareni u predviđenom roku zavisi od toga koliko će novca Srbija privući od stranih investitora.
"Dakle, projekti o kojima govorimo neće biti finansirani iz državne kase već će konkurisati za kredite međunarodnih finansijskih organizacija kao što su Svetska banka, Evropska banka za obnovu i razvoj, Evropska investiciona banka i tako dalje", kaže on.
Gvezdenović dodaje i da je "veoma zadovoljan što su u plan ubačeni i neki segmenti vezani za vazdušni saobraćaj. Naime, Srbiji je potrebno da razvije i mrežu sekundarnih aerodroma. To naravno ne znači da bi trebalo razvijati mrežu koja bi povezivala gradove u Srbiji avionskim deonicama, ali je svakako korisno imati što više aerodroma sa kojih avioni mogu da lete za zemlje regiona kao što su Austrija ili Grčka. Izgradnja takvih aerodroma posebno pogoduje turizmu ".
