Izvor: Politika, 25.Avg.2012, 23:21 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Na „posao veka” ostalo samo sećanje
Podgorica– Posao veka, autoput Bar–Boljari, samo je lepo sećanje od pre dve godine kada su u Mrkama, nadomak Podgorice, trojica, sada već bivših premijera Crne Gore, Srbije i Hrvatske – Milo Đukanović, Mirko Cvetković i Jadranka Kosor, presekli vrpcu izgradnje prve deonice autoputa Mateševo–Kolašin.
Trojica premijera su uz šampanjac obećali da će put biti na vreme završen bez >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << obzira što projekat ne podržavaju Evropska unija i Međunarodni monetarni fond.
Brojni su tenderi propali za izgradnju autoputa Bar–Boljari sve dok Vlada Crne Gore nije priznala da nema ni centa za taj projekat. Potom je u javnost procurela vest da većina svetskih banaka, među njima i Evropska investiciona banka, ne daju novac „za projekat koji je neisplativ i ne samo finansijski problematičan”.
Autoput od Bara do Boljara i ove kao i prethodnih godina radi se samo u tenderima. Jer, kako „Politika” saznaje, izgradnja ove saobraćajnice neće početi, kako je najavljivano, ni ove godine.
Svi investitori, najavljivani od ministra saobraćaja i pomorstva Andrije Lompara, od hrvatskog „Konstruktora” koji je za izgradnju kompletnog autoputa ponudio 2,77 milijardi evra, od čega je učešće države trebalo da bude 1,74 milijarde, zatim grčko-izraelska kompanija „Aktor”, sa kojom je u maju 2010. godine potpisan ugovor o izgradnji, a u oktobru raskinut i brojni drugi do nedavnog navodnog interesovanja Kineza, ostali su samo želje i nada da će ipak taj put nekada biti izgrađen.
„Kinezi su nedavno ponovo dostavili ponudu za izgradnju autoputa u Crnoj Gori, koja je bolja je od prošlogodišnje”, saopštio je nedavno Lompar. „Prošlogodišnja ponuda Kineza za crnogorsku vladu nije bila finansijski prihvatljiva”.Crnogorski premijer Igor Lukšić kazao je da vlada nije odustala od gradnje autoputa od juga zemlje do granice sa Srbijom.
Autoput Bar–Boljari trebalo bi da bude dugačak 169,2 kilometra. Prema projektu, izgradilo bi se 48 tunela i 107 mostova i vijadukata, sve u surovom planinskom području. Jedan kilometar trase koštaće u proseku – oko deset miliona evra.
Univerzitetski profesor i poslanik Pokreta za promjene Branko Radulović kaže da finansijska analiza pokazuje da, „pri putarini od šest evro centi po automobilu, uz povećanje od dva odsto godišnje, neto vrednost autoputa bila bi negativna u sledećih 30 godina” i da bi bile potrebne godišnje subvencije od 48 miliona evra.
„Sve analize su ukazivale da se ovaj autoput može izgraditi za sedam-osam godina, i da njegova ukupna cena iznosi negde oko 1,8 milijardi evra. Ta procena je bila u periodu kada je cena građevinskih radova bila izuzetno visoka. U međuvremenu se desilo da jednostavno građevinska operativa nema posla, cene su pale, tako da vrednost ovog ukupnog posla treba da iznosi oko 1,5 milijardi. On sa svim koncesijama iznosi tri milijarde. Zašto ovaj koncesionar dobija jednu i po milijardu, ja ne znam”, kaže Radulović.
On dodaje da je neophodno učiniti sve „da što više od tog velikog novca ostane Crnoj Gori, bilo kroz formiranje Crnogorskog konzorcijuma niskogradnje, proizvodnje specifične opreme, betonskog železa, građevinskog materijala i kroz usluge.”
Prema projektnoj dokumentaciji put Podgorica–Mateševo biće dugačak 50 kilometara i koštaće oko 150 miliona evra. Uz priključak koji se mora uraditi od Mateševa do Kolašina u dužini od 10 kilometara, začega treba obezbediti još 10 miliona evra, ukupan projekat je vredan 160 miliona evra.
„Autoput Podgorica–Mateševo nije uvršten u mrežu transevropskih puteva. Njega, nažalost, ne podržavaju ni njegovi susedi. Čak ni Srbija ga nije uvrstila u 10 svojih prioriteta koje je kandidovala kod EU za pomoć u narednih nekoliko godina”, kaže ministar saobraćaja Andrija Lompar.
Novica Đurić
objavljeno: 26.08.2012.
Pogledaj vesti o: Autoput
