Izvor: B92, 04.Jul.2011, 03:45   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Mrkonjić: Niko nije radio kao mi

Beograd -- U naredne dve godine Srbija će imati izgrađen autoput na Koridoru 10, kaže ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.

On navodi da će severni deo od Subotice do Beograda, bez Y kraka i mosta kod Beške, biti gotov tokom avgusta ove godine.

Deonice će se otvarati sukcesivno, kako se koja završi, da može da se koristi, a Vlada će kao rezultat trogodišnjeg rada moći da upiše kompletiranje ukupno 180 kilometara na Koridoru, kaže Mrkonjić.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 <<
Ministar za infrastrukturu naglašava da bi "trebalo imati u vidu da u leto 2008. kada je formiran ovaj saziv, nismo imali ni kilometar projektovanog puta, zatekli smo dug prema građevinskim firmama od 300 miliona evra, i odobrene a neiskorišćene kredite međunarodnih banaka".

Problem Nibensa ne ugrožava gradnju Koridora

Izgradnja na severnom delu Koridora 10 nije ugrožena zbog problema sa Nibens grupom, kaže Milutin Mrkonjić. On objašnjava da je "dobro da su tu firmu preuzele banke, one će postaviti svoj menadžment, u toku je reorganizacija preduzeća. Banke bi trebalo da skinu blokade i zaloge, a država će omogućiti da ostanu angažovani na Koridoru. To je naša obaveza prema 5.200 radnika". "U Nibensu ima dobrih firmi, trebalo bi da opstanu i ako to bude moguće, pokušaćemo da ih podržimo da dobiju nove poslove na tenderima koji se raspisuju za deonice na Koridoru 11, od Obrenovca do Uba i od Lajkovca do Ljiga. To je oko 50 kilometara vrednih oko 200 miliona evra, koje sami finansiramo, jer se oko kreditiranja nismo dogovorili sa Turcima i Kinezima", kaže on

On kaže da su sada projektna dokumentacija i projekti završeni za svih 350 kilometra koje je potrebno izgraditi, završena je eksproprijacija, a država je uspela da dobije kredite EIB, EBRD i Svetske banke od ukupno 1,2 milijarde evra i da sama iz budžeta za neke radove izdvoji još 300 miliona.

"Ni jedna Vlada nije uradila toliko, i to u sred svetske ekonomske krize, koju do sada ni jednom nisam pomenuo kao problem", naglašava Mrkonjić koji dodaje da "rokove daje zbog sebe, ne da bi vršio pritisak na radnike". "To je moja 'teralica'", kaže on.

Mrkonjić kaže i da je Srbija u ovom poslu platila i danak divljoj privatizaciji koja je uništila veliki broj nekada respektibilnih građevinskih firmi i napominje da je "pravo pitanje ko je dozvolio takvu privatizaciju, posle koje je od nekadašnjih giganata, ostalo samo nekoliko firmi, ni izbliza tako jakih kao ranije, poput Energoprojekta, Mostogradnje, Planuma, Ratka Mitrovića".

"Kada smo raspisivali prve tendere za deonice koje se finansiraju iz inostranih kredita, javljalo se po 30 stranih kompanija i naše nisu mogle da dostignu rang iznad 20. mesta. Na poslednjem tenderu, domaća firma je bila druga. To je rezultat koji smo postigli - naše firme postale su konkurentnije, stekle su licence i sada imaju i reference da mogu da se javljaju i za poslove van zemlje", navodi on.

On smatra da postoji odgovornost svih Vlada od 2000. godine do 2008. godine i zbog loše privatizacije i zbog odnosa prema infrastrukturi i putarima i dodaje da je dokaz tome i sadašnje preispitivanje svih tih privatizacija.

"Radilo se bez ozbiljne strategije, ostavljen je dug od 300 miliona evra a saobraćajna kičma od evropskog značaja, Koridor 10, ostala je nezavršena, bez projekata, eksproprijacije" Mi smo rekli: prvo koridori, koji će da povuku čitavu ekonomiju napred, a posle idu bočni, magistralni putevi i na kraju oni od lokalnog značaja", kaže ministar.

Mrkonjić naglašava da zamerke na sporost u izgradnji mogu da izreknu samo ljudi koji ništa ne znaju o infrastrukturi. On navodi da su, "naprotiv, ostvareni spektakularni rezultati, završeni su svi glavni projekti za 330 km autoputa koji su nedostajali na Koridoru 10, ceo posao oko izgradnje biće završen u roku od pet godina, dobro smo se ogranizovali".
Pogledaj vesti o: Subotica

Nastavak na B92...