Izvor: Glas javnosti, 01.Jul.2008, 09:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ministar Ilić: Dojče banku pomoći kreditom
BEOGRAD - Ministar ekonomije Mlađan Dinkić juče je izjavio da će Vladi Srbije predložiti raskid koncesije za izgradnju autoputa Horgoš - Požega, pošto je glavni finansijski aranžer projekta Dojče banka dostavila niz zahteva, koji bi, ako bi bili prihvaćeni, doveli u opasnost državni budžet. Najveći kamen spoticanja bilo je insistiranje Dojče banke i koncesionara „Alpine“ i „Pora“ da im država garantuje određeni protok vozila na autoputu i da im nadomesti manjak prihoda, svaki >> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << put kada promet padne.
Prema rečima Mihajla Markovića, predstavnika Vlade Srbije u pregovorima o koncesiji, budući da je rok do kojeg je trebalo da budu precizirani svi uslovi ugovora, a Dojče banka da se obaveže na zatvaranje finansijske konstrukcije, istekao juče, sve nadležne institucije bi u narednih osam dana trebalo da daju svoje mišljenje o zahtevima koncesionara, posle čega će vlada doneti konačnu odluku.
Marković kaže da je Dojče banka dostavila devet zahteva, među kojima je i to da se „Alpina“ i „Por“ oslobode plaćanja koncesione naknade tokom izgradnje autoputa i da im u slučaju da zapadnu u teškoće sa likvidnošću, država „priskoči“ svojim novcem u pomoć, što bi joj kasnije bilo nadoknađeno. Koncesionar je još zahtevao i da mu se omogući da produži trajanje koncesije na 30 godina, ako u bilo kom trenutku zapadne u probleme i da se fiksira devizni kurs za obračun putarine kako mu ne bi opali prihodi u evrima u slučaju slabljenja dinara. O kolikim je brojkama reč najbolje je ilustrovao sam Marković, rekavši da bi u slučaju nepovoljne frekvencije saobraćaja ukupna koncesiona naknada iznosila 1,2 milijarde evra, a u slučaju povoljne frekvencije čak tri milijarde, pri čemu se izgradnja autoputa procenjuje na oko 1,5 milijardi evra.
Prema Dinkićevim rečima, ugovor sa „Alpinom“ i „Porom“ treba raskinuti zato što nisu ispunili obaveze na vreme, zatvorili finansijsku konstrukciju, kao i zato što koncesija pod ovakvim uslovima ne bi dala očekivane efekte.
- Predložiću da se izgradnja finansira delom iz budžeta, a delom emitovanjem evro obveznica na svetskom tržištu kapitala. Srbija ima nizak nivo javnog duga i to otvara prostor za obezbeđenje dodatnih finansijskih sredstava, emitovanjem obaveznica, što će biti daleko povoljnije nego uzimanje kredita od Međunarodnih finansijskih institucija - ocenio je Dinkić, dodajući da postoji plan da se u autoputeve u Srbiji u narednom periodu uloži četiri do pet milijardi evra.
ZADRŽAVA SE GARANCIJA
Pregovori o uslovima ugovora i finansijskoj konstrukciji završeni su tokom prošle nedelje i izveštaj o njihovom toku, uključujući i sve zahteve koncesionara i Dojče banke dostavljen je u petak Ministarstvu finansija, Republičkom javnom pravobraniocu, republičkom Sekretarijatu za zakonodavstvo i Ministarstvu ekonomije. Ako ugovor bude raskinut zbog toga što koncesionar nije na vreme ispunio sve svoje obaveze, država će zadržati 10 miliona evra garancije, koje su „Alpina“ i „Por“ morali da polože.
Prema Markovićevim rečima, ugovor važi do kraja godine, do kada koncesionar mora da zatvori finansijsku konstrukciju, ali je do juče morao da bude postignut dogovor o svim detaljima ugovora, što nije ostvareno. Dojče banka je u pregovorima zastupala i Evropsku investicionu banku, Evropsku banku za obnovu i razvoj i Međunarodnu finansijsku korporaciju, koji bi bili sufinansijeri koncesije.
O KONCESIJI NOVA VLADA
Potpredsednik Vlade Srbije Božidar Đelić izjavio je juče da buduća vlada treba da zauzme stav o koncesiji ai prouči koja je najbolja opcija za Srbiju.
- Biće mi drago da Dinkić završi taj autoput, samo neka kaže kada će to biti, jer je prošlog vikenda na toj deonici poginulo sedmoro ljudi. Ne vidim kako iz budžeta može da se plati izgradnja, osim ako ne proda „Telekom“ ili EPS, pa da tim parama gradi - rekao je Ilić, dodajući da je Dinkić obećavao i da će novcem od privatizacije „Mobtela“ finansirati završetak Koridora 10, pa da se to nije dogodilo.
Ilić smatra da bi država trebalo da garantuje koncesionaru veći protok saobraćaja i da mu produži trajanje koncesije, kao što „Alpina“, „Por“ i Dojče banka i traže. Kao alternativu, ministar predlaže da Srbija uzme kreditnu liniju i njom potpomogne koncesionaru da izgradi autoput, pošto su porasli građevinski troškovi zbog poskupljenja nafte i bitumena.
