Izvor: RTS, 22.Dec.2008, 22:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Koncesija na arbitraži
Koncesija za autoput Horgoš-Požega najverovatnije će završiti na međunarodnoj arbitraži. Koncesionar traži odštetu, a Vlada Srbije smatra da na to nema pravo, jer nisu date bankarske garancije. Nigde u ugovoru nema potpisa firme Por o regulisanju odnosa sa Alpinom.
Koncesionar "Sever Jug Autoput", koji je pre nekoliko dana raskinuo ugovor koncesiji za autoput Horgoš - Požega tvrdi da je Vlada Srbije "uporno kršila svoje ugovorne obaveze u toku nekoliko >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << meseci".
Ministarstvo za infrastrukturu dozvolilo je uvid u, do sada, pet tajnih aneksa ugovora. Međutim, niko od nadležnih nije hteo da govori pred kamerama.
Iz nekoliko hiljada stranica ugovora, čije snimanje nije bilo dozvoljeno, izdvajamo to da nigde nema potpisa španske firme Por o regulisanju odnosa u koncesiji sa austrijskom Alpinom.
Podsetimo, koncesionar traži odštetu, a Vlada Srbije smatra da na to nema pravo, jer nisu date bankarske garancije.
Jedan od aneksa, koji je do sada bio tajna, predviđa tačnu trasu autoputa. To znači da bi cena zemljišta bila veća i nekoliko desetina puta, ukoliko bi onaj ko prodaje zemlju tu informaciju imao mnogo ranije.
Sporni aneks
U spornom aneksu o finansijskoj konstrukciji nisu navedeni tačni iznosi, već samo okvirni plan finansiranja. Nijedan aneks nije potpisan, a u aneksu 11 ostavljen je prostor da se upiše ko je i u čije ime sklopio ugovor između Alpine i Pora.
"Aneksi koji su dati javnosti na uvid nemaju ni potpisa ni dovoljno elemenata da izgledaju kao dovršeni dokumenti. Drugim rečima, očito je da je mnogo toga rađeno neprofesionalno", ocenjuje ekonomski analitičar Milan Kovačević.
Potpisnik ugovora o koncesiji, tadašnji ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić, kaže da je ugovor potpisala Vlada, i to posle trogodišnjih priprema u kojima su učestvovali predstavnici svih partija, a koji su sada - kako kaže - najveći kritičari.
Tvrdi da je ugovor dobar i da je Srbija izgubila, jer je pobedila politika.
Ministar ekologije i prostornog planiranja Oliver Dulić, koji je pregovarao o raskidu koncesije, ne želi da komentariše optužbe koncesionara da Vlada Srbije nije ispunila sve delove ugovora.
Kaže da će se deonica Horgoš-Novi Sad graditi sledeće godine sredstvima iz budžeta, a da pitanje Jadranske magistrale ostaje otvoreno.
"Ima nekoliko koncepcija, ali para u budžetu za te svrhe nećemo imati narednih godina, pa je moguće da će i to biti dato pod koncesiju", kaže za RTS Dulić.
Radovi na Koridoru 10 nisu ugroženi
Stručnjaci kažu da arbitraža ne zaustavlja radove na Koridoru 10. Ostaje samo pitanje da li će i koliko država biti obavezna da vrati koncesionaru.
Milan Kovačević smatra da je jasno da koncesionar "ne traži ništa drugo nego novac" i da ne postoji nikakva opasnost da izgradnju Koridora 10 bude obustavljena.
Podsetimo, ugovor je vredan milijardu i 250 milona evra. Za sporazumni raskid, koncesionar Alpina tražila je vraćanje bankarske garancije od 10 milona evra i 12,2 milona evra za dosadašnje troškove.
Ponuda Vlade Srbije bila je bankarska garancija i 2,5 miliona priznatih troškova.
Prema svemu sudeći, razlika od 10 milona evra biće predmet međunarodne arbitraže. Obe strane tvrde da imaju jake agrumente.
