Izvor: B92, 19.Okt.2013, 17:06 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kineski kredit za Koridor dogodine
Beograd -- Izgradnja dela autoputa prema južnom Jadranu, koji se finansira kineskim kreditom, po svemu sudeći, počeće tek sledeće godine.
Vlada Srbije je dala saglasnost na kineski deo zajma od 301 milion dolara, ali je novac koji srpska strana treba da položi, a to je deset odsto ukupne investicije, planiran u budžetu za 2014. godinu, piše Politika.
Prema rečima Miodraga Jocića, državnog sekretara u Ministarstvu građevinarstva, zajam kod Eksim banke biće >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << operativan tek od nove godine. Kredit treba da prođe proceduru u Ministarstvu spoljnih poslova, a potom ratifikaciju u Skupštini.
"Država nakon izglasavanja tog zakona u Skupštini treba da uplati 10 odsto kao avans kako bi mogli da počnu radovi. Tih 2,9 milijardi dinara je planirano u predlogu budžeta za 2014. godinu", kaže Jocić.
Za gradnju Koridora 11 od Obrenovca do Uba i od Lajkovca do Ljiga potrebno je uložiti 333,7 miliona dolara.
"Kredit je preferencijalni. Kina pokriva takozvane gubitke na kamatama svojim subvencionisanjem i zato je kredit izuzetno povoljan. Period raspoloživosti kredita je pet godina, isplata kredita 20 godina, uključujući period počeka od pet godina, a kamata je fiksna od 2,5 odsto godišnje", objašnjava državni sekretar u Ministarstvu građevinarstva.
Srbija ovim projektom konkuriše da postane prva zemlja koja će koristiti predviđenih 10 milijardi dolara koje je Kina namenila ulaganjima u jugoistočnoj Evropi. Sledeći projekat koji će biti finansiran iz ovog fonda jeste koncesija za Koridor 11 u iznosu od 450 miliona dolara.
Kineska Eksim banka je obavezna da kao avans uplati 15 odsto kredita kako bi mogli da počnu radovi, ali tek će se videti nakon završetka pregovora da li će Kinezi svoj avans uplatiti do kraja godine ili će sačekati i uplatiti avans kada i Srbija početkom 2014.
Ministarstvo građevinarstva i urbanizma uputilo je javni poziv kineskim kompanijama za finansiranje i izgradnju tri deonice između Beograda i Požege, ali i za održavanje i korišćenje deonica koje se finansiraju iz budžeta, kredita Kine i Azerbejdžana.
Koncesija se odnosi na finansiranje, izgradnju, korišćenje i održavanje autoputa od Surčina do Obrenovca od oko 17,6 kilometara. Zatim finansiranje, izgradnju, korišćenje i održavanje autoputa od Preljine do Požege od oko 31 kilometar. Autoput od Obrenovca do Preljina je već u izgradnji, pa će pod koncesiju biti dato samo korišćenje i održavanje 103 kilometra.
Jocić kaže da se održavanje i korišćenje deonica koje se već finansiraju i grade iz kredita daju pod koncesiju, jer jedino pod tim uslovima investicija može da bude isplativa budućem koncesionaru.
"Mi ćemo ubirati koncesionu naknadu, a o njenoj visini tek treba da pregovaramo. Malo je nategnuto, ali ne može se reći da nije isplativo. Imali smo i konsultante i iz inostranstva i zaključili da je ovaj model najbolji. Idealno bi bilo da se kredit vraća od putarine sa deonice za koju je i uzet, ali to ne mora uvek da bude slučaj", objašnjava Jocić.
Pogledaj vesti o: Autoput
