Izvor: Politika, 17.Sep.2009, 23:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Graditelji stižu na crnogorski autoput
Izgradnja autoputa od Bara do Boljara počeće krajem meseca, saopštava Vlada Crne Gore, a prema procenama od pre pola godine, svaki kilometar koštaće između devet i 14 miliona evra, odnosno cela trasa – milijardu i 940 miliona
Od našeg stalnog dopisnika
Podgorica – „Posao veka” – izgradnja autoputa dugačkog 170 kilometara od Bara do Boljara – počeće do kraja meseca, saopštila je Vlada Crne Gore i tako demantovala >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << brojna nagađanja u javnosti da će gradnja biti odložena za „neka bolja vremena zbog opšte finansijske krize”. Iz vlade je poručeno da je investitor, hrvatska kompanija Konstruktor, dostavio garancije banaka za 50 odsto sredstava potrebnih za početak radova. To je potvrdio i direktor Konstruktora, Željko Žderić, koji je najavio da će radovi na prvoj deonici, od Smokovca do Mateševa, početi do kraja septembra.
U međuvremenu, kako je rekao ministar saobraćaja Andrija Lompar, eksproprisano je zemljište na deonici koju će prvu „napasti” građevinske mašine, od Rogama do Bioča. Planirano je da se od vlasnika na tom terenu otkupi više od 163.000 kvadrata zemljišta, što će državu koštati oko tri miliona evra. Do sada je najveći deo tog posla završen, a meštanima je za imanja, objekte, voćnjake i druge nekretnine isplaćeno oko dva miliona evra. Do 20. septembra trebalo bi da bude završena i eksproprijacija na deonici Bioče–Uvač, a do 1. novembra i do Mateševa.
Meštani od Bioča do Rogama – reč je o dva prigradska podgorička naselja gde 90 odsto stanovnika čini bratstvo Rajkovića, ne samo da su odbili ponuđenu cenu za otkup zemljišta već su u saopštenju za javnost, koje je dostavljeno našoj redakciji, poručili da je ona za njih „bila uvreda i poniženje”, te da svoju dedovinu ne žele prodati u bescenje i „da je ni po koju cenu ne žele otuđiti zarad bilo kakvog autoputa”.
U Ministarstvu saobraćaja juče smo pokušali, ali bezuspešno, da dobijemo preciznije informacije o tačnom datumu početka radova, kao i o tome koje će sve građevinske firme biti angažovane.
Crnogorskoj javnosti je iz kompanije Konstruktor, koju čine firme IGH i „Tehnika”, poručeno da su oni spremni za težak poduhvat, najavljujući da će posla biti i za domaću „operativu”.
Deonica od Smokovca do Mateševa dugačka je 43,5 kilometra i upravo je ona najveći izazov za graditelje, jer je na toj trasi najveći broj od ukupno 42 tunela i 92 mosta i vijadukta, koliko će ih biti od Bara do Boljara. Koridor autoputa definisan je po pravcu Đurmani, tunel Sozina, Mareza, Smokovac, Bratonožići, Veruša, Mateševo, Andrijevica, Berane i Boljari. Prema procenama od pre pola godine, svaki kilometar puta koštaće između devet i 14 miliona evra, odnosno cela trasa – milijardu i 940 miliona.
Iz Konstruktora najavljuju da bi prva deonica trebalo da bude završena do 2016, a ceo autoput, faza po faza, gradiće se do 2027. godine.
Među brojnim kritičarima ovog projekta, posebno cene izgradnje, našao se i dr Branko Radulović iz Pokreta za promjene koji tvrdi da finansijska analiza pokazuje da „pri putarini od šest evrocenti po automobilu, uz povećanje od dva odsto godišnje, neto vrednost autoputa bila bi negativna u sledećih 30 godina” i da bi bile potrebne godišnje subvencije od 48 miliona evra.
„Sve analize ukazivale su da se ovaj autoput može izgraditi za sedam-osam godina i da njegova ukupna cena iznosi negde oko 1,8 milijardi evra. Ta procena je bila u periodu kada je cena građevinskih radova bila izuzetno visoka. U međuvremenu se desilo da, jednostavno, građevinska operativa nema posla, cene su pale, tako da vrednost ukupnog posla treba da iznosi oko 1,5 milijardi evra. On sa svim koncesijama iznosi 3 milijarde. Zašto ovaj koncesionar dobija jednu i po milijardu, ja ne znam”, kaže Radulović. „Pa valjda je normalno učiniti sve da što više od tog velikog novca ostane Crnoj Gori, bilo kroz formiranje crnogorskog konzorcijuma niskogradnje, proizvodnje specifične opreme, betonskog železa, građevinskog materijala i kroz usluge”.
Obaveze hrvatskog konzorcijuma obuhvataju: projektovanje, izgradnju, finansiranje, održavanje i upravljanje autoputem u toku izgradnje, plus trideset godina koncesije.
Novica Đurić
[objavljeno: 18/09/2009]
