Izvor: B92, 12.Sep.2008, 16:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

"Država želi da izbegne arbitražu"

Beograd -- Država sa konzorcijumom Alpina-Por pregovara o uslovima za raskid ugovora o koncesiji, kako bi izbegla arbitražu.

Ministar životne sredine i prostornog planiranja i član nacionalnog saveta za infrastrukturu Oliver Dulić izjavio je da je država odlučila da posao izgradnje dela autoputa od Horgoša do Novog Sada ne poveri konzorcijumu Alpina-Por i da se sada sa njima pregovara o uslovima raskida koncesije, koji bi omogućili da se izbegne arbitraža. >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 <<

Prema njegovim rečima, iako pregovori još traju, država je odlučila da izgradnja deonice od Horgoša do Novog Sada bude poverena kompanijama koje će biti izabrane na tenderu.

Nacionalni savet za infrastrukturu je, naime, odlučio da taj deo Koridora 10 kroz Vojvodinu bude građen iz više deonica za čiju će se izgradnju firme nadmetati na javnom tenderu.

Dobijanje tog posla je, međutim, bio uslov Alpine Por da pristane na sporazumni raskid Ugovora i odustane od međunarodne arbitraže. Da li će biti sporazumnog raskida sa austrijskim konzocijumom još je rano govoriti, ocenjuje ministar infrastrukture Milutin Mrkonjić.

„Očekujemo ovih dana, znači danas ili u ponedeljak odgovore na neka pitanja koja smo postavili i onda ćemo videti šta ćemo uraditi. Radovi na ostalom delu magistrale idu svojim tokom", izjavio je Mrkonjić.

U beogradskom predstavništvu Alpine nismo mogli da dobijemo komentar na odluku Nacionalnog saveta kojim je praktično i zvanično odbijen njihov poslednji predlog za sporazumni raskid Ugovora o koncesiji za autoput Horgoš - Požega.

Nacionalni savet dogovorio je da se vreme do raskida ugovora iskoristi za izradu planova izgradnje deonice do Novog Sada. Savet je dogovorio da izgradnja Koridora 10 od mađarske granice do Novog Sada bude podeljena na 6 do 8 deonica, kao i da na putu bude nekoliko izlaza za čiju gradnju će takođe biti raspisivani tenderi. Cilj podele na veći broj deonica je brža izgradnja ali i ušteda, objašnjava član Saveta Oliver Dulić.

„Mislim da je dobra ideja da se podelom cele ove deonice na nekoliko poddeonica, odnosno lotova, i raspisivanjem nekoliko različitih tendera, u istom trenutku uključe mnoge firme da to rade. Mislim da će onda postupak ići mnogo brže nego da se jednoj firmi dodeli da radi celu deonicu", ocenio je Dulić.

Kako je dodao, konkurisanjem više različitih firmi i uključivanjem većeg broja firmi u izvođenje radova, postići će se bolja cena za državu. „Naša namera je bila čisto ekonomska, čisto praktična i svkako motivisana uštedom koja je nama jako važna", naveo je ministar prostornog planiranja.

Urednik svih izdanja Ekonomist grupe Miodrag Ćulibrk smatra da je ovo odličan potez Saveta za infrastrukturu.

„Dobro je što će deonica biti izdeljena na nekoliko delova, tako da će moći da se angažuje više kompanija i preduzeća. Tako da će biti posla i za građevinare iz Srbije. A da je slučajno odobreno da Alpina taj posao gradi za 220 miliona evra, svako bi od građana Srbije mogao da sumnja da tu nisu baš najčistija posla", rekao je on.

Alpina Por je kao koncesionar za ceo autoput do Požege u pregovorima za sporazumni raskid ugovora tražio 220 miliona evra za izgradnju deonice od mađarske granice do Novog Sada. Stručni tim vlade je ocenio da radovi ne vrede više od 150 miliona evra. Prema najavama, delegacija Srbije će za desetak dana početi pregovore sda međunarodnim bankama o kreditiranju izgradnje čitavog koridora 10 za šta je potrebno oko milijardu 660 miliona evra.

Nastavak na B92...

Blic: Dulić: SRS bez Nikolića nije snažan protivnik DS-u