Izvor: Politika, 13.Maj.2011, 23:07   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Đuraškovićev dug veći od 60 miliona evra

Bilo je logično da Nibens grupacija bude izbačena iz posla na Koridoru 10 i na Koridoru 11 ali su umesto toga rokovi za autoput Horgoš – Novi Sad nekoliko puta pomerani

Uprkos tome što je Nibens grupacija, uhapšenog Mila Đuraškovića, u proteklih godinu dana više vremena provela u blokadi, nego što je bila likvidna u to vreme su njene firme dobijale poslove ili počinjale izgradnju severnog kraka Koridora 10 >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << i dela od Uba do Lajkovca na budućem autoputu Beograd – južni Jadran. Prema izveštaju Narodne banke Srbije ona 232 dana, u proteklih 12 meseci, nije mogla da izmiruje svoje obaveze, a iz blokade ne izlazi od 28. decembra za iznos od oko 620.000 evra.

U finansijskom izveštaju se vidi da je Đuraškovićevo preduzeće angažovano na izgradnji koridora prošlu godinu završilo sa gubitkom od 936 miliona dinara, a prethodnu sa dobitkom od 243 miliona dinara.

Kada se saberu potraživanja poverilaca svih firmi članica konzorcijuma, ispada da Đurašković duguje više od 60 miliona evra.

Pritisnut dugovima Đurašković je pre tri meseca najavio prodaju delova svojih firmi koje se ne bave osnovnom delatnošću, ali nije isključio mogućnost prodaje i delova koji se bave izgradnjom puteva. Nešto pre toga, kada su radnici preduzeća „Putevi Beograd” otpočeli štrajk zbog neisplaćenih zarada i lošeg poslovanja preduzeća, najavio je prodaju fabrike maziva, „Fama” iz Kruševca, Preduzeća za puteve Vranje i Bačkaputa.

Iako je bilo logično da Đuraškovićeve firme budu izbačene iz posla, jer radovi zbog njihove nelikvidnosti kasne i na Koridoru 10 i na Koridoru 11, one su i dalje ostale u igri, a rokovi za autoput Horgoš – Novi Sad su nekoliko puta pomerani.

Na Koridoru 10 posle upozorenja i javne opomene Milutina Mrkonjića, ministra za infrastrukturu, da bi mogli da ostanu bez posla, zamenjene su samo uloge: „Putevi” iz Užica su preuzeli vodeću ulogu u konzorcijumu, a Đuraškovićeve firme su ostale kao pomagači. Kasnije je on preduzeće „Vojvodinaput–Bačkaput” i „Preduzeće za puteve Beograd” povukao sa severnog kraka Koridora 10, ali je na gradilištu i dalje angažovano Građevinsko preduzeće „Partizanski put”.

I na tenderu za izgradnju severnog kraka domaćem konzorcijumu je na neki način progledano kroz proste. Pošto su nastupili sa cenom koja je vezana za inflaciju, umesto da ponude fiksni iznos, kako je nalagao konkurs, dat im je dodatni rok da poboljšaju ponudu. Stav vlade bio je da domaće firme treba da dobiju posao na deonicama autoputeva koje se finansiraju iz budžeta, kako bi se pomoglo putarskim preduzećima.

Osim što je radila na izgradnji 122 kilometra autoputeva Nibens grupacija je u protekloj godini održavala 6.600 kilometara puteva u Srbiji.

U javnosti se spekulisalo da je ova grupacija povlašćena pri dobijanju poslova na održavanju i izgradnji puteva, zahvaljujući tome što je Zoran Drobnjak, sadašnji direktor „Puteva Srbije” bio dugogodišnji direktor „Preduzeća za puteve Beograd”.

„Tačno je da je Zoran Drobnjak 20 godina radio u raznim službama ’Preduzeća za puteve Beograd’. On ne može da utiče na to ko će da dobije posao na tenderima. Tenderi su javni i na njima mogu da učestvuju sve firme”, rekao je Đurašković pre godinu dana tim povodom za „Politiku”.

On je objasnio da Drobnjak, kao i ostali zaposleni ima 0,001 odsto akcija dobijenih od Akcijskog fonda. Približan broj akcija, kako je tada tvrdio ima i „Delta holding” Miroslava Miškovića kao i strani fondovi, ali nemaju nikakvu moć odlučivanja.

Prema nezvaničnim informacijama „Delta” je krajem 2010. godine izašla iz „Preduzeća za puteve Beograd”, ali tu informaciju, kao i to koliki je njen udeo bio, u kompaniji Miroslava Miškovićevoj nismo uspeli da proverimo.

Poznato je da su u junu 2005. godine konzorcijum „Delta M”, „Preduzeće za puteve Niš” i „Emisio broker” kupili 70 odsto PZP „Beograd”.

Putarski biznis Đurašković je započeo 2003. godine kupovinom preduzeće PZP „Niš”. Na licitaciji je pretekao „Difens roud” Ljubiše Čumeta Buhe. Novi vlasnik dobio je mogućnost otplate na šest godina, umesto da čitavu sumu od 350 miliona dinara plati odmah.

------------------------------------------------------

Mrkonjić nedostupan

„Politika” je juče od Milutina Mrkonjića ministra za infrastrukturu htela da dobije odgovor na mnoga pitanja koja izaziva hapšenje Đuraškovića ali nije uspela da stupi u kontakt sa njim.

M. Avakumović

objavljeno: 14.05.2011.

Nastavak na Politika...

Blic: Mrkonjić: Hapšenje Đuraškovića neće ugroziti rok za gradnju Koridora 10