Izvor: B92, 26.Maj.2011, 03:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Cvetković otvorio 2009, a puta nema
Beograd -- Možda i nije najsrećnije poređenje, ali kad se posle Bujanovca zaputite prema srpsko-makedonskoj granici, osećate se kao prevareni muž iz vica, pišu Novosti.
On, jadnik, ne zna da li da veruje ženi ili rođenim očima.
Dakle, ako nemate ni tračak sumnje u ono što uporno ponavljaju premijer i ministri, bićete neprijatno iznenađeni saznanjem da Koridor 10 u tom delu uopšte nije završen! Uostalom i na tabli jasno piše: "Put u izgradnji".
Izmoreni >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << napornom vožnjom kroz Grdeličku klisuru, taman ste se spremali da dodate gas, kao što je i red na autoputu, a od vožnje u dve trake, shvatate ubrzo, nema ni govora. Jer, nekoliko stotina metara od pominjane table, počinje „slalom".
Otprilike na onom istom mestu na kome je pre dve godine premijer Mirko Cvetković obznanio da je leva traka deonice Koridora 10 od Levosoja do granice gotova postavljeni su crveno-beli stubovi i svetleća signalizacija. Vozila se „postrojavaju" iz dve u - jednu traku.
Sve do granice, celim uzanim putem, a to je dvadesetak kilometara, postavljeni su stubovi. Na svakih stotinak metara znak - radovi na putu i ograničenje brzine do 60 kilometara na sat.
U levoj traci, onoj koju je premijer Cvetković otvorio, a koja je zatvorena a da on još ni do Vranja nije stigao, jedva dvadesetak radnika. Dvojica kose travu, dvojica nešto buše, jedan se u mašini što liči pomalo na bager, vozika napred-nazad. Ne vidi se da ta vožnja nešto „proizvodi" osim prevelike buke.
Radnici, pišu Novosti, kažu da još ima da se radi i da će, "ako sve bude išlo po planu, a to znači ako bude para, biće gotova ova traka u novembru. Ali, ovog puta stvarno".
Oni dodaju i da su do sada primali plate koliko-toliko redovno. "Sad ne znam šta će da bude. Direktora uhapsili, u firmi je haos", otvoreno priznaje jedan od radnika.
Koliko se uopšte radi na famoznom Koridoru
Na najvećem srpskom infrastrukturnom projektu, Koridoru 10, radovi se trenutno odvijaju na pojedinim deonicama između Beograda do Horgoša, na obilaznicama oko Beograda i Dimitrovgrada i na manjem delu u blizini makedonske granice. Na najkomplikovanijim i najsloženijim deonicama u Grdeličkoj klisuri, kao i na delu koridora od Niša do Pirota, nikakvi radovi nisu ni počeli, piše Pres.
Najviše radova ima u Vojvodini. Na 14. kilometru puta od Horgoša ka Novom Sadu radi se deonica od 700 metara, da bi se potom na svakih nekoliko kilometara do Novog Sada videli manji radovi.
U Preduzeću Koridori Srbije tvrde da će kompletna deonica Horgoš - Novi Sad biti završena do 20. jula. "Na ovoj deonici postavljena su dva sloja asfalta, a od 1. juna počinje postavljanje završnog sloja. Izgradnja svih mostova je u završnoj fazi, a u toku su i ostali veliki radovi", tvrde u Koridorima.
Dalje ka Beogradu, dosta se radi i oko Novog Sada, zatim, naravno, most na Beški, kao i izlazni nadvožnjak za Kovilj na 40 minuta vožnje od glavnog grada. Obilaznica oko Beograda napreduje, ali polako. Blizu Dobanovaca gomila mehanizacije i 20-ak radnika prave dobanovačku petlju. Nekoliko kilometara dalje je gradilište Energoprojekt niskogradnje gde 15-ak radnika radi na tunelu Straževica.
Na deonici Niš - Dimitrovgrad radovi se odvijaju samo u blizini Pirota i Dimitrovgrada, iako će se na ovoj deonici graditi čak sedam mostova. Na mostu broj šest kod Dimitrovgrada pobadaju se stubovi. Osim Dimitrovgrada, radi se i nadvožnjak kod Pirota.
Na drugom kraku, od Niša do Makedonije, prvi radovi su kod mesta Gornji Neradovci. Iako bi odavde do Levosoja trebalo da bude izrađeno oko 20 kilometara puta, ima malo mehanizacije i samo trojica radnika.
Kako piše Pres, Putevi Užice su deo radova na ovoj deonici preuzeli od Nibensa, čiji je vlasnik u zatvoru. "Otvaramo i zatvaramo poteze od po 500 metara i kada se to odradi onda premeštamo mehanizaciju. Od Levosoja do granice imamo 60 radnika koji rade po 10 sati dnevno. Radimo po suncu, pa i po kiši ako nije baš previše jaka", kažu na gradilištu.
U Koridorima kažu da se intenzivniji radovi na ovoj deonici očekuju tek početkom juna. "Ovih dana se rešava nekoliko preostalih predmeta vezanih za imovinsko pravne odnose, što će omogućiti izvođaču da otvori radni front duž čitave trase. I postojanje čak šest arheoloških lokaliteta na ugovorenoj trasi takođe zahteva dodatne mere zaštite", navode u tom preduzeću.
Od mesta Levosoje, 18 kilometara pre Preševa, pa do makedonske granice postoje dva paralelna puta od po tri trake. Jedan je nov i njime se kreće saobraćaj, a drugi je stari i on se radi.
Novi put već na svom početku nema parče asfalta, a duž cele trase nedostaju mu bankine, ivičnjaci i ostala neophodna infrastruktura za bezbedan saobraćaj. Od starog puta koji je skroz razrovan novi je odvojen samo zemljanom stazom od oko šest metara. Na više mesta nema asfalta, negde je samo nasuta gomila kamena i peska, negde ništa nije ni rađeno.
U Putevima Srbije kažu i da se na nekim deonicama trenutno priprema gradilište, kao i da „jedan prolazak trasom ne odslikava kontinuirano stanje radova na putu".
