Izvor: B92, 17.Sep.2011, 14:40   (ažurirano 02.Apr.2020.)

CG: Sve manje nade za "posao veka"

Podgorica -- Autoput Bar-Boljare, od obećanog projekta veka sada je tek mogućnost. Građani se, izgleda, pre mogu nadati brzom putu ili magistrali.

Stručni konsultatnt kojeg odabere i plati EIB, preispitaće, kako kaže ministar saobraćaja Crne Gore Andrija Lompar - da li je potrebno spustiti kriterijume i standarde.

Bivši premijer Milo Đukanović maja 2007. godine na Kongresu DPS-a poručio je tadašnjem predsedniku Vlade Željku Šturanoviću da nam je >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << potreban autoput od severa do juga, ne samo dokumentacija o njemu.

Malo je ko očekivao da četiri godine kasnije neće biti nijednog konkretnog poteza osim popmpezne ceremonije presecanja vrpce u Gornjim Mrkama, jeseni 2009, uoči lokalnih izbora.

Izgradnja auto puta Bar–Boljare ostaje jedan od najvažnijih projekata, obećao je i ministar saobraćaja 29. decembra prošle godine. „To je jedan od najspremnijih projekata ali čekamo da i privatni finansijeri pruže ruku kako bismo ušli u realizaciju", poručio je tada Lompar.

Jurčić kaže da autoput mora biti isplativ u više komponenti – finansijski, da diže vrednost zemljištu i podstiče privredu, ali i da građanima podstiče osećaj zadovoljstva. Hrvatski autoputevi su se, iako su puno koštali, pokazali isplativim, sa izuzetkom autoputa koji se gradi od Splita do Dubrovnika, koji neće biti isplativ dok se ne izgradi put dalje, preko Crne Gore, Albanije i Grčke, kazao je Jurčić.

Sada, međutim, ministar nije tako siguran. Lompar kaže da će Evropska Investiciona Banka odrediti i platiti konsultanta, koji će proceniti hoće li Crna Gora, umesto projekta veka, dobiti utešnu varijantu.

A da li je, zaista, plan bio maksimalistički, megalomanski, neprimeren crnogorskoj ekonomskoj moći? Sudeći po broju kompanija koje su se javljale na tendere – nije. Sudeći po urađenom – jeste.

„Koliko god bio skup, svaka odgovorna vlada bi morala ući u njegovu realizaciju", poručio je Milo Đukanović na prezentaciji projekta u Londonu 2008. Time je naglašeno da autoput za Crnu Goru znači više od puke računice.

Te 2008. zlatne godine crnogorske ekonomije, budžetskog suficita i rekordnih investicija – možda se i moglo razmišljati bez opterećenja krutim brojkama koštanja, kamata, frekvencije automobila, pišu podgorički mediji.

Već naredna, 2009. donela je krizu, finansijske probleme potencijalnih investitora i stavila pod upitnik planove i strategiju Podgorice. Ambijent u kojem će EIB procenjivati isplativost teško da radi za autoput. Čini se, magistrala ili brzi put – i puna kapa.

Jurčić: Razmislite o nižem nivou autoputa

Ljubo Jurčić, predsednik Hrvatskog udruženja ekonomista i bivši hrvatski ministar ekonomije, je rekao da su autoputevi za Crnu Gori mnogo veći zalogaj nego što su bile za Hrvatsku, te da treba razmatrati ekonomičnije načine njihove gradnje – niži nivo gradnje, a da projekat bude sa punim profilom autoputa.

„Onda dinamiku prilagodite svojim mogućnostima, da ne potrošite sve novce u autoput i onda nemate od čega živeti", navodi on.
Pogledaj vesti o: Autoput

Nastavak na B92...