Izvor: Politika, 20.Mar.2009, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bura oko autoputa
Najvredniji projekat u istoriji Crne Gore, izgradnju trase od Bara do Boljara, opozicija žestoko kritikuje, jer je prvorangirani na tenderu hrvatski konzorcijum „Konstruktor”
Podgorica – Proglašavanje zagrebačkog konzorcijuma „Konstruktor” za prvorangiranog na tenderu za autoput od Bara do Boljara osporavaju gotovo sve crnogorske opozicione partije, a toj vladinoj odluci nisu naklonjeni >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << ni pojedini mediji.
Hrvatski konzorcijum koji predvodi splitski „Konstruktor” našao se na prvom mestu na tenderu za izgradnju autoputa od Bara do Boljara, do sada najvrednijeg projekta u istoriji Crne Gore. Hrvati su procenili da je vrednost kompletnog autoputa 2,77 milijardi evra, od čega bi učešće države bilo 1,74 milijarde evra.
„Konstruktor” je za glavnu deonicu budućeg autoputa od Podgorice do Mateševa ponudio cenu od 910 miliona evra, uz učešće države od 603 miliona evra. To praktično znači da će država u narednih 30 godina za taj deo puta plaćati oko 20 miliona evra godišnje.
Pokret za promjene je juče saopštio da je „Konstruktor” već uspostavio vrlo blisku partnersku saradnju sa domaćim firmama „Bemax” ili „Genex”, za koje se smatra da su „povezane sa jednim od najuticajnijih ministara u crnogorskoj vladi, i da su zbog toga često prilivilegovane kod dobijanja poslova”, te da je za to najbolji primer „dobijanje 1,2 miliona evra za izgradnju besmislenog podzemnog prolaza na Bulevaru svetog Petra Cetinjskog u Podgorici ”.
„Svakako da će kajmak skinuti pojedinci, koji već godinama predano rade i lobiraju da na račun budžeta povećaju lična bogatstva za koju desetinu miliona evra”, rekao nam je predsednik PzP-a Nebojša Medojević. „Taj se projekat mora tretirati kao deo autoputa Bar – Beograd, pa je neophodno sa Srbijom sinhronizovati raspisivanje tendera i finansijsku konstrukciju, posebno zbog veze sa evropskim Koridorom deset”, ponovio je Medojević.
On je kazao da će izabrani koncesionar graditi put od „naših” para, jer će država obezbediti pokrivanje gotovo svih troškova izgradnje.
Koalicija Liberalna partija i Demokratski centar poručila je „da u praksi nije poznat ovakav koncept koncesionog aranžmana, koji predviđa da država ne samo što ne dobija koncesionu naknadu, nego daje koncesionaru čak 65 odsto novca ili oko 1,8 milijardi evra, a koncesionar će punih 30 godina besplatno eksploatisati resurse”.
Poslanik DC Emin Duraković kaže da je prva dilema da li je Crna Gora stvarno dobila strateškog partnera, je li validna Studija izvodljivosti koju su građani Crne Gore platili 1,3 miliona evra kao i „zbog čega država nije sama krenula u izgradnju, osnivanjem Fonda za autoputeve”?
Na prozivke ove dve partije juče je javno reagovao ministar saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija Andrija Lompar istakavši da se realizacija projekta autoputa Bar – Boljari ne vodi se zbog političkih motiva, već je njegova stvarna i suštinska vrednost u stvaranju boljih uslova za život građana.
„Grubim obmanama i manipulacijama oglasile su se dve posvađane partije, nastale iz jedne – PzP i DC, povodom tendera za izgradnju auto-puta”, poručio je Lompar. „ Obe priče potvrđuju da su i Medojević i Duraković ostali bez argumenata, nervozni zbog uspešnog tendera, u koji su sumnjali”, dodao je Lompar.
On je podsetio da su, kada je u pitanju autoput, sve aktivnosti sinhronizovane sa Srbijom, što potvrđuje i njegov nedavni sastanak sa kolegom Milutinom Mrkonjićem. Ministar je istakao da će prva plaćanja iz budžeta „biti kad prva deonica bude stavljena u funkciju” i dodao da se „autoput ne gradi od naših para nego od kredita za koje će se zadužiti koncesionari svakako će nas manje koštati nego da ga mi sami gradimo”.
Novica Đurić
[objavljeno: 21/03/2009]
