Izvor: B92, 02.Jun.2012, 03:45 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Beška nas (ne) košta 100 mil. evra
Novi Sad -- Koliko je koštala izgradnja novog mosta preko Dunava kod Beške, još uvek se ne zna. U preduzeću Putevi Srbije kažu da će cena biti poznata tek za desetak dana.
Prema memorandumu između investitora i izvođača radova u martu ove godine, razgovaralo se orijentaciono o 65 miliona evra kao polaznoj osnovi u računu.
Zbog rekonstrukcije starog mosta preko Dunava kod Beške saobraćaj na autoputu odvija >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << se u oba smera preko novoizgrađenog mosta. Tako će biti sve do novembra, do kada je planirano da se radovi završe.
Rekonstrukcija starog mosta dodeljena je na tenderu austrijskoj firmi Alpina, istovremeno kada i izgradnja novog mosta, a Mostogradnja radi kao podizvođač.
Pogledajte Galeriju sa otvaranja mosta preko Dunava kod Beške u oktobru prošle godine
Prema rečima ministra za infrastrukturu Milutina Mrkonjića, vrednost radova je između četiri i pet miliona evra, a novac je obezbeđen iz kredita Evropske investicione banke.
Pročitajte još:
Beška prošla Mrkonjićev test
Tadić: Za ovakve stvari živim
Beška: Dobili jedan, plaćamo za dva
Za most kod Beške bar 80 mil. evra?
Most na Beški možda duplo skuplji?
Mrkonjić: Beška košta 70 mil. evra
Mrkonjić probio rok, časti ručak
Alpina za Bešku traži 100 mil. EUR?
Vlado Georgijev osvetlio Bešku?
A koliko je koštala izgradnja novog mosta preko Dunava kod Beške, još uvek se ne zna. Da podsetimo, most je završen još početkom oktobra prošle godine, kada je obećano kako će se cena izgradnje obelodaniti najpre do kraja oktobra 2011, pa do kraja te godine, zatim odmah posle Nove godine...
Najpre se kalkulisalo kako Alpina traži više od 100 miliona evra, pa je spustila na 90 miliona, kako su Putevi Srbije spremni da plate 55 miliona, zatim je ministar Mrkonjić izjavio da će most koštati između 70 i 80 miliona evra, jer su radovi bili obimniji od očekivanja - ugovorena cena je iznosila 33,7 miliona evra. A onda su priče o ceni utihnule.
Za razliku u ceni okrivljen je takozvani "žuti fidik", međunarodni standard koji predviđa da se izvođaču poveri posao na osnovu idejnog projekta i da on posle izradi glavni projekat i most.
Stručnjaci kažu kada se u toku projektovanja radi predračun, toleriše se odstupanje do 10 odsto, a na gotov projekat prihvatljivo je odstupanje od tri odsto ugovorene vrednosti. Naravno, to je praksa ako je projekat dobro urađen.
Neophodno je da se reši i pitanje krivice što je od ugovaranja izgradnje mosta do njegovog završetka prošlo čak pet godina i da li su rokovi opravdano prekoračeni. Kako se na tenderu u paketu dodelio posao i za izgradnju novog i rekonstrukciju postojećeg mosta, to znači da su i pre početka ove rekonstrukcije probijeni rokovi i za sanaciju stare Beške.
