Izvor: Politika, 18.Jul.2008, 23:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Asfaltiranje Srbije za pet milijardi evra

Rumunija i Bugarska naterale vladu da promeni infrastrukturnu strategiju i ubrza završetak Koridora 10 i autoputa južni Jadran

Nova vlada planira da u naredne četiri godine u infrastrukturu uloži oko pet milijardi evra. Dok je prioritet druge Koštuničine vlade bilo ugovaranje koncesije za autoput Horgoš – Požega, prvenstveni cilj Cvetkovićevog kabineta je završetak Koridora 10, odnosno deonica koja povezuje Srbiju sa bugarskom, odnosno makedonskom granicom. >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Naravno, nova vlada svakako ne odustaje od autoputa Horgoš – Požega, uz insistiranje na njegovom produžetku ka južnom Jadranu, bez obzira na sudbinu koncesije. U tih pet milijardi evra uračunata je i izgradnja regionalnih puteva širom Srbije, ali i modernizacija železnice i plovnog puta Dunava. Novac bi trebalo da bude obezbeđen iz budžeta, kredita kod međunarodnih finansijskih institucija, pretpristupnih fondova EU, izdavanjem hartija od vrednosti na domaćem tržištu, a jedna od mogućnosti je i emitovanje evro-obveznica.

Sa predlogom ovakvog modela finansiranja izašlo je Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja, a podrška je usledila od Nacionalnog saveta za infrastrukturu i vlade. Računalo se na to da Srbija spada u red manje zaduženih zemalja. Jer, nivo javnog duga iznosi 29 odsto bruto društvenog proizvoda, pa prostora za zaduživanje ima.

Recept je preuzet od susedne Hrvatske, koja je u poslednjih sedam godina izgradila više od 500 kilometara autoputeva i povezala sve najznačajnije saobraćajne tokove. Ali, Hrvatska je upravo zbog toga trenutno i jedna od najviše zaduženih evropskih zemalja, pa domaći ekonomisti već upozoravaju da Srbija mora da ima na umu tu činjenicu.

Računica sa kojom je izašao novi ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić govori da je za Koridor 10 potrebno obezbediti 1,7 milijardi evra, a najkraća veza između Evrope i Bliskog istoka mora da bude kompletirana za dve godine.

„Ako to ne uradimo, Rumunija i Bugarska će preuzeti saobraćaj i mi ćemo imati velikih problema jer će Srbija biti zaobiđena”, rekao je Mrkonjić i objasnio da se na susednom Koridoru 4 ubrzano gradi most kod Vidina i završava konkurentski autoput, koji nam je već preuzeo deo tranzitnog saobraćaja.

Na Koridoru 10 je preostalo da se izgradi leva traka autoputa od Horgoša do Novog Sada, zatim obilaznica oko Beograda, pun profil autoputa od Proseka do Dimitrovgrada, kao i od Velike Grabovnice do makedonske granice.

Za deonicu ka makedonskoj granici kroz Grdeličku klisuru 100 miliona evra je obezbeđeno iz Helenik plana, 150 miliona treba da uloži Srbija dok će ostatak novca biti namaknut iz kredita evropskih banaka. Ukupna vrednost za tih sto kilometara, uključujući i projektovanje i eksproprijaciju, iznosi oko 600 miliona evra. Pre nekoliko dana već je, doduše po treći put, započeta deonica od Preševa do Vladičinog Hana.

Vrlo brzo trebalo bi da počnu radovi ka bugarskoj granici. Trasa u punom profilu obilazi Sićevačku klisuru, gde prolazi postojeći put. Reč je o deonici od 83 kilometra koja obilazi Sićevačku klisuru. Za ove radove potrebno je takođe obezbediti oko 600 miliona evra.

Za obilaznicu oko Beograda, koja je deo Koridora 10, obezbeđen je novac za radove na delu od Ostružnice do Ibarske magistrale i oni bi trebalo da budu okončani do 15. oktobra. Međutim, Skupština Srbije još nije ratifikovala kredit za deonicu od Batajnice do Dobanovaca, u iznosu od 115 miliona evra. Inače, cela obilaznica košta oko 540 miliona evra, s tim što je deo novca, osim kredita, obezbeđen iz NIP-a.

Završetak tog koridora je od višestrukog značaja. Prema podacima „Puteva Srbije”, za prvih šest meseci ove godine prihod od drumarine je 8,5 milijardi dinara, a prošle godine je ubrano 14,8 milijardi dinara.

Ukoliko propadne koncesija za autoput Horgoš – Požega, a postoje velike šanse da ugovor bude raskinut, država će najpre obezbediti novac za završetak leve trake od Horgoša do Novog Sada. Raspisivanje tendera je već najavljeno. Inače, cela trasa od Horgoša do Požege, bar prema proceni koncesionara, košta oko 1, 7 milijardi evra.

U prioritete je uvršćena i deonica južni Jadran. Autoput dužine 106 kilometara trebalo bi od Požege, preko Arilja i Ivanjice i Pešteri da izbije u Boljare, odnosno na crnogorsku granicu. Prema prvim procenama, koštaće oko milijardu evra.

U istoj fazi projektovanja je autoput od Pojata, preko Kruševca, Trstenika, Kraljeva, zatim do Preljine, Požege put Užica, ka Republici Srpskoj. Koliko će on koštati, još nije poznato.

Marijana Avakumović

[objavljeno: 19/07/2008.]

Nastavak na Politika...