Izvor: Politika, 30.Okt.2009, 11:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nove parking zone na Zvezdari i Paliluli
Plan za iduću godinu. – Mora da se zna koje su površine precizno definisane za „umirujući saobraćaj”, koje za dinamički, a koje za pešake. – Ukoliko je moguće i opravdano, biće uveden sistem jednosmernih ulica – izjavio je dr Dragoljub Đakonović, sekretar za saobraćaj
Izgradnja dve pasarele u Radničkoj ulicikod Ade Ciganlije i u Bulevaru vojvode Mišića kod hale 14 Beogradskog sajma, postavljanje >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << 50 kamera na ulicama i uvođenje novih zona za parkiranje na Paliluli i Zvezdari najvažniji su projekti Sekretarijata za saobraćaj za 2010. godinu, najavio je u razgovoru za „Politiku” dr Dragoljub Đakonović, sekretar.
On smatra da su loša urbanistička rešenja glavni uzrok saobraćajnih gužvi. Đakonović dodaje da sada može samo da se gasi požar i otklanjaju posledice.
– Nema te građevinske ili tehničko regulativne mere koja to može ispraviti. U zoni „Kikevac” ili „Neimar” su ulice gde se pešaci kreću sredinom kolovoza, kao i automobili. Potrebno je da se prvo pravi saobraćajna i komunalna infrastruktura, pa se tek posle toga zidaju naselja – ističe dr Đakonović.
Urbanistička rešenja se ne mogu sada promeniti. Šta može da se uradi da se smanje gužve na ulicama?
– Najvažnije je redefinisanje režima saobraćaja koje sekretarijat sprovodi u pojedinim delovima grada kao što su Vračar, Zvezdara i Palilula. To znači da mora tačno da se zna koje su površine precizno definisane za „umirujući saobraćaj”, koje za dinamički, a koji za pešake. Ukoliko je moguće i opravdano, biće uveden sistem jednosmernih ulica i zonskog parkiranja. Novi zakon o bezbednosti saobraćaja uvodi takozvanu zonu 10 što znači da se istim saobraćajnim površinama kreću i pešaci i saobraćajna vozila, pri čemu automobili ne mogu da se kreću većom brzinom od deset kilometara na čas – objašnjava dr Đakonović.
Kakva je korist od uvođenja novog sistema saobraćaja?
– Smanjio bi se obim saobraćaja, vozila bi išla sporije, umanjila bi se buka i zagađenje. Sve to bi podiglo nivo sigurnosti, poboljšalo uslove za parkiranje i omogućilo da bude više slobodnih površina za kretanje pešaka i prostora za igru dece.
Koje je najbolje rešenje za krkljanac na ulicama?
– To je izgradnja metroa.Problem je što takav projekat zahteva veliki novac, koja sada ne možemo da obezbedimo. Na njega će Beograđani morati da sačekaju. Dok ne prikupimo novac, pokušaćemo ponovo daaktuelizujemo projekat „Parkiraj i vozi se”.
Bilo je pokušaja da se 2003. godine sprovede ista akcija ali nije dala gotovo nikakve rezultate, jer građani nisu hteli da parkiraju vozila, recimo kod „Sava centra”, već su vozilima prelazili Brankov most. Zašto očekujete da će ova akcija sada dati rezultat?
–Ranije to nije uspelo iz prostog razloga što su vozače, koji su ostavljali vozila na predviđenim mestima, do grada prevozila specijalni vozila, što je bio potpuno pogrešan koncept. Treba koristiti postojeća vozila javnog gradskog prevoza, a jedna od stanica trebalo bi da bude i kod parkirališta za automobile. Možda je rešenje uvođenje midi ili minibusi. Ukoliko to ne bude isplativo, morali bismo porazmisliti da privatniku damo neku liniju – kaže dr Đakonović.
Planirate li sledeće godine nove zone za parkiranje?
–Da. Reč je o delu Palilule ograničenom ulicama Ruzveltovom, Preradovićevom, Zdravka Čelara, Čarli Čaplina, Takovskom i Kraljice Marije, kao i o delu Zvezdare između Bulevara kralja Aleksandra, Batutove, Dimitrija Tucovića i Ruzveltove.
--------------------------------------------------
Novi displeji na semaforima
Do kraja godina na 50 pešačkih prelaza može biti ugrađeno i stavljeno 100 displeja koji će na semaforima odbrojavati zaštitno pešačko vreme. To znači da će biti postavljen i treći displej koji će biti žute boje, pored dva postojeća, crvenog i zelenog.
– Displeji su namenjeni deci nižeg školskog uzrasta, starijim osobama i ljudima koji imaju problema u kretanju. Oni će biti od velike koristi i za sve pešake na prelazima. Ovakvim uređajima pešacima se emituje informacija o proticanju zelenog, crvenog i zaštitnog vremena. Pešaci će u svakom trenutku znati koliko im je vremena potrebno da bi prešli ulicu – rekao je Đakonović.
D. Spalović
[objavljeno: 30/10/2009]
