Izvor: B92, Beta, Tanjug, 02.Avg.2010, 14:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Most preko Ade biće gotov 2011.
Beograd -- Spajanjem zadnjeg raspona mosta sa čukaričke strane s glavnim nosećim stubom (pilonom), završena je prva faza izgradnje mosta na Adi.
"Prvo smo maštali o ovom pilonu, onda smo počeli da gledamo kako raste, sad smo već mogli peške da pređemo sa čukaričke strane do maltene pola mosta", rekao je gradonačelnik Dragan Đilas.
Oko 20 meseci posle početka radova na mostu, sa pilonom je spojen zadnji raspon mosta preko Čukaričkog rukavca, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << dužine 200 metara i težine oko 20 000 tona.
Gradonačelnik Beograda Dragan Đilas rekao da se nada da će krajem sledeće godine Beograđani "peške ili automobilima moći da pređu most" na Adi Ciganliji.
Đilas je rekao da će se ukupna cena radova znati kada na tenderu bude izabran izvođač za izgradnju pristupnih saobraćajnica na novobeogradskoj strani.
Prema njegovim rečima, ostalo je još 376 metara, kako bi se završilo kompletno premošćavanje reke, što predstavlja, kako je istakao, najveći projekat Direkcije za izgradnju Beograda u poslednjih nekoliko decenija.
"Izvođači obećavaju da će radovi biti gotovi u predviđenom roku, tako da verujemo da će do kraja sledeće godine prvi Beogarađani moći da pređu most", istakao je gradonačelnik.
Most preko špica Ade Ciganlije, koji je počeo da se gradi 1. decembra 2008. godine, biće dugačak 929 metara, širok 45 metara, s glavnim rasponom od 376 metara i pilonom visokim 200 metara. Ukupna vrednost radova iznosi 118 miliona evra, a most, koji će imati šest saobraćajnih traka, dva koloseka za šinski saobraćaj i dve pešačko-biciklističke staze, trebao bi da bude završen 2011. godine.
Kada je reč o pristupnim saobraćajnicama, Đilas je podsetio da će petlja kod Careve ćuprije biti gotova do kraja ove godine, posle koje sledi izgradnja saobraćanjice u Radničkoj ulici.
Taj posao će se, kako je naveo, raditi bez zaustavljanja saobarćaja preko "tobogana", koji povezuje taj deo grada sa Rakovicom. "Posle toga nastavlja se izgradnja Bulevara Patrijarha Pavla, a potom i tunela ispod Senjaka i Dedinja", najavio je Djilas.
Pristupne saobaraćajnice sa Novobeogradske strane počeće, sa sredstvima Evropske investicione banke, čim budu završene sve tenderske procedure i izabran izvođač radova, rekao je Đilas.
On je dodao da će se prvo raditi pristupna saobaraćajnica do Ulice Jurija Gagarina, a potom do novobeogradske železničke stanice i Tošinog bunara.
Kada je reč o rekonstrukciji mosta Gazela, Đilas je istakao da će radovi biti nastavljeni po utvrđenom planu, do 6. oktobra kada će se videti da li će se radovi nastaviti na proleće po istom principu ili će se pristupiti postavljanju pontonskog mosta, za koji je CIP već uradio projekat.
Na pitanje ima li jasne strategije kako izbeći saobraćajni kolaps, gradonačenik Đilas ima jasan odgovor. "Nema! Taj koji ima startegiju kako da zatvorite most u gradu u kome nema dovoljno mostova, a da nema gužvi, da ga odmah predložimo za Nobelovu nagradu iz bilo koje oblasti", predložio je on.
