Izvor: Blic, 23.Feb.2008, 11:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Most na Adi novi simbol grada
U narednih mesec dana biće potpisan ugovor za izvođenje radova na izgradnji mosta preko Ade Ciganlije. Za neki mesec počeće i radovi na pristupnim saobraćajnicama, najpre na desnoj obali Save, a do kraja godine i prvi majstori „isšetaće" na gradilište.
- Most takve veličine, kao što će biti ovaj preko Ade Ciganlije, nije izgrađen u poteklih 40 godina. On će biti novi simbol Beograda, a njegovom izgradnjom >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << otvaraju se potpuno nove perspektive, naročito za Čukaricu i Obrenovac. Značajno će biti i to što će njime biti povezan Novi Beograd, kao biznis centar, sa jugoistočnim delovima grada - kaže za „Blic" gradski menadžer Bojan Stanojević.
Koji je najveći problem sa kojim ste se susretali dok ste prikupljali dokumentaciju za njegovu izgradnju?
- To su imovinsko-pravni odnosi koji su glavna kočnica razvoja, ne samo za ovaj već i za druge projekte. Problemi su jednostavniji, od toga da nešto nije uknjiženo, do toga da eksproprisano zemljište nikada nije zavedeno u knjige. Ovaj problem imaju sve zemlje bivše SFRJ, ali je Srbija ipak imala najlošiji katastar. Da bi ova situacija bila rešena moraju se ustanoviti pravila po kojima će se raditi. Zakonski se mora precizirati da vlasnik zemljišta, koje vredi 150.000 evra, ne može da traži milion ili više. Ili, ako je tako, onda neka plaća porez na milion evra. Nerešeni imovinsko-pravni odnosi su veliki problem i za izgradnju ostale infrastrukture u gradu, naročito kanalizacije.
Kako rešiti problem saobraćajnih gužvi u Beogradu?
- One su dobar znak jer to znači da je standard skočio. Benzin nikada nije bio skuplji, a vozi se sve više. Međutim, Beograd ne može da izdrži ovakvu situaciju. Zato smo i preuzeli na sebe finansiranje Obilaznice oko Beograda jer kamioni moraju da se izmeste iz centra grada. Da se krene sa rekonstrukcijom „Gazele" ili Pančevačkog mosta, a bez Obilaznice, u gradu bi nastao potpuni haos.
Šta se dešava sa izgradnjom metroa?
- Metro bi bio dobro rešenje ali, bar za sada, Grad nema novca i za ovu investiciju. Zbog poslova koje smo preuzeli od drugih, poput finansiranja izgradnje dela Obilaznice i rekonstrukcije mostova, novca ima samo za izradu dokumentacije za metro.
Da li će „Beovoz" ponovo početi sa radom?
- U našoj nadležnosti nije ni rekonstrukcija pruga ali planiramo i to da uradimo kako bismo vratili „Beovoz" u sistem gradskog prevoza. U narednih pet do sedam godina nabavićemo tridesetak novih kompozicija, od kojih jedna košta oko pet miliona evra. Tako bi stanice kod Vukovog spomenika, Karađorđevog parka i na Novom Beogradu ponovo proradile, smanjile bi se saobraćajne gužve, a ovaj vid prevoza moglo bi da koristi oko 250.000 ljudi.
Zakon o glavnom gradu predvideo je uvođenje komunalne policije. Kad ćemo moći prve „čuvare komunalnog reda" da vidimo na ulicama?
- Grad trenutno ima dovoljno inspektora sa kojima bi taj posao mogao da bude započet. Ukoliko ima potrebe, oni bi mogli i da se doškoluju za obavljanje ovog posla. Suština je u tome da bi trebalo da imaju veća ovlašćenja. Na taj način, pored postojećih, mogli da preuzmu i deo nadležnosti od, na primer, saobraćajne policije pa bi kažnjavali, recimo, za nepropisno parkiranje. Takođe, trebalo bi da imaju i nekao od ovlašćenja tržišne i veterinarske inspekcije.
Ima li izgleda da se u gradska (javna) preduzeća uskoro uvede privatno partnerstvo?
- Mislim da politička klima još nije u toj fazi. Ono što će prvo ući u ovakav aranžman je deponija u Vinči za koju će uskoro biti raspisan tender. Njeno uređenje će učiniti i lakši i lepši život ljudi koji žive u njenoj okolini.
Ostajete li u Skupštini grada i posle lokalnih izbora?
- Ne, ali se neću potpuno povući. U narednom periodu radiću u jednoj inostranoj kompaniji, ali se politikom neću baviti profesionalno. Posle toga ćemo videti.
Zoo vrt na Velikom ratnom ostrvu
Da li je poznata lokacija na koju će biti izmešten Zoološki vrt?
- Nije poznato ali, po mom mišljenju, to bi trebalo da bude Veliko ratno ostrvo. Jedan deo bio bi Zoo vrt, dok bi ono što je zaštićeno i dalje ostalo u tom statusu. Međutim, ovaj posao ne može da se uradi bez privatnog sektora. Zoo vrt na tom mestu pretpostavlja velika ulaganja. Najpre mislim na obaloutvrde, što bi moglo da košta i do pola milijarde evra. Ipak, Grad nema toliko novca.
