Izvor: Politika, 07.Maj.2008, 01:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Brodovi čekaju putnike
Za dva dana putovalo je tek oko 80 ljudi. – Od Brankovog mosta do Bloka 70a 46 minuta. – Pojedinačne karte koštaju 50, a povratne 89 dinara
Brodom koji prevozi putnike od Brankovog mosta do Bloka 70a u protekla dva dana putovalo je tek oko 80 ljudi. Većinom, to su bili penzioneri koji imaju trajnu legitimaciju GSP-a za prevoz.
Za razliku od prazničnih dana kada su brodovi od Novog Beograda do Ade Ciganlije >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << i starog dela grada prevezli više od 7.000 ljudi, juče na pristanima nije bilo putnika. Čak ni početna zainteresovanost nije naterala Beograđane da autobuse ili automobile zamene novim prevoznim sredstvom. Bilans od četrdesetak putnika dnevno ne ukazuje na blistavu budućnost ovog projekta. Nadležni u kompaniji „Metro na vodi” i članovi posade, ipak, očekuju da će se sa lepim vremenom ponovo tražiti karta više.
Stanimir Petrović, kapetan broda „Karpe diem” smatra da je potrebno da protekne desetak dana dok građani ne počnu da koriste brodove umesto vozila GSP-a. Tvrdi da će putnici uživati u vožnji dugoj 46 minuta od Brankovog mosta do Bloka 70a, bez gužvi na mostovima, znoja i nervoze.
– Stalno se u medijima govori kako bi Beograd konačno trebalo da se spusti na reke, zato očekujemo da će sugrađani prihvatiti ovu mogućnost. Posebno je lepo uveče kada se upale svetiljke na Starom savskom mostu ispod kog prolazimo – rekao je Petrović.
Osim kiše koja je poslednja dva dana rasterala putnike najveći problem sa kojim se susreću organizatori gradske plovidbe je i relativno loša usklađenost rada brodova sa linijama GSP-a.
U Novom Beogradu od pristana do početne autobuske stanice linije 67, koja saobraća do Zelenog venca, trebalo bi prepešačiti najviše pet minuta. Međutim, putnici obično moraju da čekaju gotovo duplo više u špicu dok ne stigne prvi autobus.
U starom delu grada situacija je još teža, jer od pristana do tramvajske stanice ispod Brankovog mosta potrebno je tri, četiri minuta. Problem je što tramvaji u jednom pravcu voze prema Kalemegdanu, a u suprotnom ka železničkoj stanici, pa su putnici prinuđeni da do posla promene još jedan prevoz.
Pojedinačne karte kupljene na brodu koštaju 50, a povratne 89 dinara. Pretplatna mesečna karta je 1.500 dinara i važi za prevoz brodom. Putnici koji imaju mesečnu pretplatnu kartu za GSP, mesečnu kartu za brod platiće 400 dinara. Kao u vozilima GSP-a trudnice, deca mlađa od sedam godina i penzioneri stariji od 70 godina ne moraju da plate kartu.
-----------------------------------------------------------
Rečni tramvaji već doživeli fijasko
Katamarani koji prevoze putnike nisu novost u Beogradu. Prva linija gradskog rečnog saobraćaja otvorena je 19. jula 1975. godine, kada je hidrobus „Stevanjske livade” prevezao prve putnike sa Savskog pristaništa do kupališta na Adi Ciganliji. Ovaj ambiciozni poduhvat pokrenula je firma „Centroturist”. Zbog neuređenosti obala, visokog vodostaja reka i „hladnog leta”, rečni brodovi su posle svega tri meseca „potonuli”, jer su prosečno vozili osam putnika dnevno. Kako je tada pisala „Politika” neodgovorni sugrađani su odneli ploče sa popločanog prilaza kod Bloka 45.
D. Spalović
[objavljeno: 07/05/2008]
