Izvor: Blic, 27.Jan.2009, 12:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Za put do Požege nema para
"Kad je reč o razuđenosti putne mreže, naša zemlja se nalazi u okviru evropskog proseka, ali, što se tiče kvaliteta, suočeni smo sa znatno većim problemima", kaže za "Blic" Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu.
Koliko je novca potrebno za održavanje putne mreže Srbije?
- Evropska unija procenila je da je za održavanje celokupne putne mreže u Srbiji potrebno milijardu evra godišnje. Danas se za ovaj posao odvaja oko 300 miliona evra. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << Računica je prosta: sve dok Srbija ne bude imala i mogla da odvaja milijardu evra godišnje za održavanje puteva, oni će biti ovakvi kakvi su. Pored ovih 300 miliona evra iz naplate putarina i akciza, u održavanje magistralnih i regionalnih puteva biće uloženo, posredstvom NIP-a, još 100 miliona evra. Za izgradnju koridora 10 potrebno je godišnje investirati milijardu i petsto miliona evra, i to u sledeće dve godine. Kada se završi koridor 10, zahvaljujući tom autoputu moći ćemo za održavanje naše putne mreže da izdvajamo tu neophodnu milijardu evra.
Da li će se nešto konkretno raditi oko pravca Horgoš-Požega?
- Za izgradnju autoputa Beograd-Požega nisu obezbeđena sredstva, ali će se u tom smislu kontaktirati s međunarodnim finansijskim institucijama. Ovaj put je takođe jedan od naših prioriteta i procena je da će u sledeće četiri godine moći da se izvedu radovi u vrednosti do 600 miliona evra, a put bi ukupno koštao oko tri milijarde evra. Radiće se na dokumentaciji i eksproprijaciji na deonici Beograd-Čačak.
Kojom će dinamikom i koliko novca biti isplaćeno putarima na ime zaostalog duga?
- Preduzećima za održavanje puteva i kooperantima država će obezbediti i kod banaka garantovati isplatu dugovanja u iznosu od 20 milijardi dinara, isplatiti dugovanja tih preduzeća NIS-u za gorivo u iznosu od dve milijarde dinara, a osam milijardi će biti reprogramirano na period od pet do šest godina uz priznavanje inflatorne stope u tekućoj godini. Dug je nastao neplanskim trošenjem nepredviđenih sredstava u budžetu za održavanje puteva, kao i izgradnju lokalnih puteva, što nije bio posao "Puteva Srbije". Tadašnja vlada prihvatila je da servisira taj dug da bi ga zatim prebacila u dvorište ove vlade. Umesto u gradnju koridora 10 i tako bržeg puta ka izlasku iz krize, a u korist svih građana, taj veliki novac odlazi u džepove ljudi koji su do tog novca došli pretnjom, štrajkovima, neobavljanjem svog javno značajnog posla itd.
Šta će se raditi 2009. godine
- Levosoje - Preševo - 21,8 km - 44,2 mil. evra
- Obilaznica: Batajnica - Dobanovci - 10,5 km - 155 mil. evra
- Obilaznica: sektor 5 i 6: most kod Belog Potoka i tunel Straževica - 11,1 mil. evra
- Horgoš - Novi Sad - 20 km - 33,7 mil. evra
- Donje Neredovce - Levosoje - 15,8 km - 76,6 mil. evra
- Prosek - Crvena Reka - 22,5 km - 108,6 mil. evra
- Obilaznica oko Dimitrovgrad - 8,67 km - 42,4 mil. evra
Struktura puteva
- Na koridoru 10 izgrađeno je 400 kilometara autoputa
(Šid - Beograd - 100 km, Beograd - Leskovac - 250 km,
Beograd - Novi Sad - 50 km)
- Izgrađenog poluautoputa ima u dužini od 140 kilometara
(Horgoš - Novi Sad - 115 km, obilaznica oko Beograda - 25 km)
- Magistralnih i regionalnih puteva ima više od 15.000 km
