Izvor: Blic, 27.Maj.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Umereniji stil
Umereniji stil
Bavarci sa ponosom ističu da je aktuelna serija 7 najuspešnija od svih dosadašnjih top limuzina koje su stizale iz njihovih pogona. Ipak, najnovije izdanje 'sedmice' otkriva da sve nije bilo potpuno ružičasto u tržišnom pohodu najvećeg BMW-a. Smeli potezi dizajnera izdvojili su ovu limuzinu od konkurencije, što je svakako donelo određeni broj novih klijenata, ali je istovremeno i napravilo problem u komunikaciji sa tradicionalnim BMW-ovim kupcima. Najkraće >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << rečeno, 'sedmica' je bila previše ekstravagantna za klasu kojoj pripada, tako da je njeno 'odelo' dobilo klasičnije obrise.
Redizajnirana verzija, pored umerenijeg stila, deluje i daleko reprezentativnije, pre svega zahvaljujući novim svetlosnim grupama (pogotovu u zadnjem delu) i nežnijim prelazima, a sa voznim karakteristikama, opremom i prestižom koji se za vozila ove marke podrazumevaju - nikada nije ni bilo problema. U ponudi su i dalje dve dužine karoserije (dva različita međuosovinska rastojanja, 2.990 i 3.128 milimetara) koja nudi sav mogući luksuz predviđen za najreprezentativnije limuzine današnjice. Sva sedišta imaju električne komande i dodatno grejanje, preko čuvenog aj-drajv sistema upravlja se svim uređajima u vozilu (od klimatizacije do navigacije i televizora), a vlasnicima vozila je u pojedinim državama Evrope na raspolaganju i 'BMW asist telematiks servis' i on-lajn komunikacija sa fabričkim Internet portalom radi daljinske dijagnostike ili razmene informacija neophodnih za ugodnu i bezbednu vožnju.
Standard za sve 'sedmice' sada su ksenonska svetla, koja se uz doplatu mogu dobiti i sa uređajem za praćenje krivina (na osnovu pozicije upravljača snop se usmerava u pravcu zavoja), šestostepeni automatski menjač 'steptronik' sa manuelnom opcijom biranja brzina, zadnje stop-lampe sa dvostrukim dejstvom (pri naglom kočenju dodatno se pojačava indikacija, da bi se efikasnije upozorili učesnici u saobraćaju iza vozila), dok se među opcijama nalaze DVB-T sistem (čita i analogni i digitalni TV signal), masažeri u sedištima, točkovi od 18 i 19 inča, a tu je i izbor između tri sistema oslanjanja (standardni, adaptivni i sportski).
Ponuda motora obuhvata četiri benzinska i dva turbo dizel agregata. Osim dvanaestocilindrične perjanice, svi ostali agregati su novi ili temeljno obnovljeni. Osnovnu benzinsku verziju sada pokreće trolitarski motor iz BMW-a 630i, koji u odnosu na raniji 730i troši 4,7 odsto manje goriva uz 12 odsto veću snagu (3,0 l, 258 KS, 244 km/h, 0-100 km/h 7,8 s). Slede V8 agregati sa oznakama 740i (zamena za 735i: 4,0 l, 306 KS, 250 km/h, 0-100 km/h 6,8 s) i 750i (menja 745i: 4,8 l, 367 KS, 250 km/h, 0-100 km/h 5,9 s), a na vrhu benzinske game je i dalje 760i sa V12 motorom maksimalne snage 445 konja koji obezbeđuje ubrzanje iz mesta do 100 km/h za samo 5,5 sekundi i elektronski limitiranu brzinu od 250 kilometara na sat. Ponuda dizela obuhvata verzije 730d (+6 odsto snage u odnosu na raniju verziju: 3,0 l, 231 KS, 238 km/h, 0-100 km/h 7,8 s) i 745 d (zamena za 740d: V8, 4,4 l, 300 KS, 250 km/h, 0-100 km/h 6,8 s). Sam učinak na papiru pokazuje da su turbo dizeli ne samo dostigli već i prestigli benzinske agregate slične zapremine, a ono što najviše impresionira (pored zaista izuzetnih performansi) jeste minimalna buka koju proizvode. Napredak na tom polju je u tolikoj meri evidentan da je gotovo nemoguće prepoznati po zvuku da li se, na primer, radi o osmocilindričnom benzincu ili dizelu.
Automobil u kome se podjednako dobro osećate i za upravljačem i kao putnik u zadnjem delu (pogotovu u produženoj verziji, kada vam je na raspolaganju i dodatno odmorište za noge) predstavlja nešto najbolje što BMW u ovom trenutku može da ponudi klijenteli iz sveta biznisa i politike. O kakvom vozilu je reč možda najbolje ilustruje ono što smo doživeli tokom probnih vožnji u Nemačkoj. Sve 'sedmice' bile su crne boje, tako da je naša kolona svuda izazivala ogromnu pažnju i radoznalost 'običnih smrtnika'. Svi su, naime, želeli da vide koja je to delegacija krenula u obilazak Bavarske, tako da mnogi radoznalci nisu mogli da sakriju razočaranje kada bi na nekom od parkinga, gde smo se odmarali, videli kako iz reprezentativnih BMW-a izlaze za njih potpuno nepoznata lica, pri tom sportski odevena sa fotoaparatima u rukama.
