Izvor: Kurir, 11.Jan.2012, 23:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
RUSIJA SE PRIPREMA ZA NOV AUTOMOBILSKI BUM
Rusija će i za evropske i za azijske proizvođače ostati jedno od najvećih prodajnih tržišta, uveren je direktor sektora za automobilska tržišta u ZND Ivan Bončev
MOSKVA - Ruska Federacija će ostati jedno od najvećih prodajnih tržišta za svetske automobilske koncerne, s tim što će značajniji rast prodaje nastupiti za godinu dana. Svetsko tržište automobila je 2011. godine ostvarilo rast od tri odsto, s tim što konsalting kompanija "Ernst&Jang" očekuje sličan >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << rast i ove godine, zbog usporavanja tržišta u usponu, niske tražnje u razvijenim zemljama i sve skupljih sirovina, prenosi ruska agencija za privredne informacije Finmarket.
Rusija će i za evropske i za azijske proizvođače ostati jedno od najvećih prodajnih tržišta, uveren je direktor sektora za automobilska tržišta "Ernst &Jang" u ZND Ivan Bončev. Prodaja automobila u Rusiji će 2012. godine da stagnira, ali do 2015. će godišnje rasti po stopi od osam odsto. Minule godine na ruskom tržištu prodato je približno 2,5 miliona automobila, a do 2015. godine prodaće se milion kola više.
Usporavanje rasta prodaje u ovoj godini Bončev objašnjava završenim programom podsticaja tržišta programom "staro za novo" i ukidanjem subvencija za autokredite. U 2010. i 2011. godini je realizovana odložena tražnja stanovništva, s obzirom da u vreme krize ljudi nisu spremni za kupovinu automobila, ali su se u prethodne dve godine ipak na to odlučili.
Budući oporavak rasta prodaje objašnjava se još uvek nedovoljnim brojem automobila po stanovniku. Na hiljadu ljudi u Rusiji dolazi oko 250 automobila, u poređenju sa 450 kola u razvijenim zemljama ili 600 u Nemačkoj ili SAD. Teško da Rusija može da dostigne nivo da na dve osobe dolazi jedan automobil, ali će taj pokazatelj porasti na 300-400 kola na hiljadu stanovnika.
Na rast prodaje pozitivno će uticati i prilično stari park automobila, kojem je neophodna obnova. Dinamika obnavljanja će zavisiti od regulisanja automobilskog sektora, odnosno zakonodavne stimulacije recikliranja kola, što bi, smatra ekspert "Ernst&Jang", trebalo da bude u domenu poslovanja proizvođača.
Pristupanje Rusije Svetskoj trgovinskoj organizaciji (STO) pooštriće konkurenciju na tržištu, ali će taj prelazak biti postepen, tako da u naredne tri godine carine na uvoz automobila ostaje na nivou od 25 procenata. Članstvo u STO neće inicirati povlačenje investitora iz Rusije, pošto kompanijama koje su uložile u organizaciju proizvodnje nije u interesu da ih zatvaraju ili preseljavaju. Sem toga za velika tržišta je aktuelan problem logistike koji se prevazilazi organizacijom vlastite proizvodnje.
Najoštriju konkurenciju osetiće domaći proizvođači, na primer Avtovaz, posebno zbog činjenice da su zapadni koncerni uspeli da na rusko tržište plasiraju jeftine automobile prilagođene ruskim uslovima, kao što su "Folksvagen polo", "Hjundai solaris" i "Kia rio".
Korejski proizvođači su direktna konkurencija ruskim fabrikama, pri čemu su u godinama posle globalne finansijske krize uspeli da poboljšaju svoje pozicije na svetskom tržištu, a u Aziji su već potisnuli japanske konkurente.
