Izvor: Blic, 27.Jul.2010, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Puno snage iz malog tela
Daunsajzing je termin koji se u poslednjih nekoliko godina zalepio za auto-industriju kao žvaka za đon cipela. O monstruoznim V12 motorima priča se kao o dinosaurusima koji su živeli i umrli davno, davno. U modi su malolitražni, ali i snažni turbo-četvorocilindraši koji boljim iskorišćenjem energije omogućuju nižu potrošnju goriva, ali i daleko bolje performanse.
Klasičan primer hit motora je "Folksvagenov" 1,4-litarski TSI, koji je drugu godinu za redom proglašen >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << najboljim agregatom na svetu za 2010. Kombinacija kompresora i turbo punjača, upakovana u "malo telo", pokazala se kao dobitna jer se TSI motori ugrađuju u modele od gradskog "pola" do sportskog "pasata CC".
- Inovativnost, kao veoma bitan zahtev postavljen od strane klijenata, predstavlja cilj da "Folksvagen" bude uvek korak ispred vremena i korak ispred potreba klijenata. Zajedno sa vrednošću, inovativnost se ogleda u nastojanju "Folksvagena" da bude lider u postavljanju novih trendova. Zadatak je ostvaren u potpunosti, konstruisanjem TSI agregata. Do 2012. godine, svi atmosferski agregati biće zamenjeni TSI agregatima. Ovi agregati će kod naših najpopularnijih modela, kao što su "polo" i "golf", imati radnu zapreminu od 1.198 do 1.398 kubika i snagu od 63 do 125 kilovata (86 do 170 konjskih snaga) - izjavio je za "Blic" Filip Mitrović, produkt menadžer u kompaniji "Porše SCG".
Suština kod TSI motora je nadograđen FSI (Fuel Stratified Injection) agregat, koji ima natpunjenje, odnosno turbo punjenje.
- U zavisnosti od snage motora, mogu biti turbo ili bi-turbo. Zadatak TSI motora je da bolje iskoristi gorivo i "Folksvagen" je uvideo da je budućnost u turbo motorima, bez obzira na to što su pogonjeni benzinom. Zbog turbo punjenja, snaga motora se poveća u opsegu između 25% (turbo agregat) i 50% (bi-turbo agregat). Kod bi-turbo agregata, snagu motora do 3.000 obrtaja podržava mehanički kompresor, a nakon toga, natpunjenje preuzima turbina. Zahvaljujući turbo punjenju, agregat postaje neuporedivo živahniji što se najbolje vidi po drastičnom povećanju obrtnog momenta, ubrzanja, a i maksimalne brzine. Zbog "lakšeg" dostizanja performansi, recipročno se smanjila i potrošnja goriva, kao i emisija CO2, čime je uspeh i koncept TSI potpuno razumljiv i opravdan - pojasnio je Filip Mitrović.
Najbolji motor u 2010. godini
1. Folksvagen 1.4 TSI „tvinčardžer” (golf, široko, džeta, turan, tiguan, seat ibica kupra) - 384 bodova
2. BMW 3.0 DI „tvin turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) - 365 bodova
3. Mercedes - AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) - 258 bodova
4. BMW dizel 2.0 „tvin turbo” (123d, X1 23d) - 218 bodova
5. BMW M 4.0 V8 (M3) - 169 bodova
6. Audi 2,5 petocilindrični turbo (Audi TT RS) - 155 bodova
7. BMW-PSA 1,6 Turbo (mini kuper S, klabmen kuper S, pežo 207, pežo 308, mini JCW, klabmen JCW) - 153 bodova
8. Tojota 1.0 (ajgo, IQ, jaris, sitroen C1, pežo 107, subaru džasti) - 98 bodova
Izuzev kod modela "tuareg", svi TSI agregati su četvorocilindrični, ali se već od 2011. godine očekuje trocilindrični TSI agregat, koji će biti adekvatna zamena za uspešne atmosferske agregate, veoma omiljene kod kupaca širom Evrope.
Takođe, od početka 2011. godine, svi "Folksvagenovi" modeli koji se budu proizvodili za tržište Evrope, biće opremljeni agregatima sa EU5 standardom emisije izduvnih gasova. Zbog očuvanja čovekove okoline, nemački proizvođač je razvio poseban deo kompanije koji se brine da i u ovom delu marka bude na samom vrhu - "bluemotion". Strogi standardi koje interno propisuje "bluemotion" dovode do toga da prosečna CO2 emisija agregata (na primer 1.2 TDI) bude svega 99 grama po kilometru. Ovaj standard nije ništa manje strog ni za velikolitražne agregate, kao što je 4.2 TDI agregat kod modela "tuareg", gde je prosečna emisija CO2 neverovatnih 239 g/km.
"Folksvagen" takođe razvija proizvodnju vozila na hibridni pogon. Pored modela "tuareg hibrid", u ponudi će se ubrzo naći i model "golf", koji će uz TSI agregat biti pogonjen elektromotorom, pod nazivom "twin drive".
Električni automobil od 2013.
„Folksvagen” ambiciozno najavljuje da će već 2013. godine predstavi potpuno električna vozila, kao i da će 2018. godine prodaja električnih vozila činiti tri odsto ukupne globalne prodaje.
-Verujemo da ćemo u narednih osam godina dostići udeo električnih vozila u ukupnoj prodaji od tri odsto. Takođe, očekujemo da će u gradskim sredinama ovaj udeo biti i viši - rekao je izvršni direktor "Folksvagena”, Martin Vinterkorn.
Nemački proizvođač planira da potpuno električnu verziju svog mini-automobila "up”, nazvanog "e-up”, zajedno sa "e-golfom” i e-džetom” predstavi 2013. godine, dok će se 2012. pojaviti "džeta hibrid”.
