Izvor: RTS, 28.Okt.2014, 10:28 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Neophodna bolja obuka traktorista
Broj nesreća u saobraćaju je drastično pao, ali u prvih devet meseci jedna kategorija učesnika i dalje strada van proseka. Vozeći traktore ove godine u Srbiji je poginulo 25 ljudi. U Upravi saobraćajne policije su uočili problem i pokušaće da ga reše.
Najveći broj udesa sa traktorima dešava se u centralnoj i južnoj Srbiji. Traktoristi obično voze traktor bez kabine ili zaštitnog luka, najčešće pod uticajem alkohola i bez odgovarajuće kategorije.
Ono >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << što posebno brine, a pokazuju snimci, na traktoru se često nalaze maloletna lica koja nisu prošla ni osnovnu obuku, a kamoli položila bilo kakav test iz poznavanja saobraćajnih propisa.
"Veliki broj nesreća se dešava na putevima van grada, to su zemljani putevi i mi kao saobraćajna policija ne možemo tamo ni da sankcionišemo ni da preventivno delujemo", kaže Goran Filipović iz Saobraćajne policije Vranja.
Posebno treba podvući, kažu u MUP-u, da smo mi kao društvo još davne 1983. godine pravilnikom regulisali da se traktor bez kabine ne sme naći u saobraćaju.
"Mi smo svedoci činjenice da iz fabrika već 31 godinu izlaze traktori bez kabina. Sve je činjeno da se broj traktora poveća, a nismo ništa uradili po pitanju bezbednosti. To je činjenica koja se prećutkuje godinama i mi vidimo dan-danas traktore uredno registrovane", ističe načelnik Saobraćajne policije Srbije Vladimir Rebić.
Prema njegovim rečima, ne može od policije da se očekuje da isključuje takve traktore jer bi to dovelo do socijalnog bunta. Neophodno je se taj problem ozbiljno razmotri, dodaje Rebić.
Traktori, često neobeleženi izazivaju nesreće u kojima ginu vozači. Oni ih jednostavno ne uočavaju na putu jer su bez obeležja i bez svetla.
"Izivaju veliki broj saobraćajnih nesreća. Tako, na primer, poslednja kod Kragujevca, kada je jedno lice poginulo. Traktoristi od 2011. godine obavezni su da imaju oznaku za spora vozila na putu, a mnogi od njih ne znaju ni šta je to ni gde se stavlja", navodi Damir Okonović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
U Komitetu kažu da su policiji u pojedinim slučajevima vezane ruke, ali da ostali zaintresovani subjekti - osiguravjuća društva, Agencija za bezbednost saobraćaja - treba da preduzmu ozbiljne mere u obučavanju traktorista.
Možda je za osiguravajuća društva jeftinije da ih opreme svetlećom opremom nego da kasnije isplaćuju velike sume za poginule i povređene iz ovakvih nesreća.
