Izvor: N1 televizija, 07.Okt.2016, 12:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Moto test: BRP Can-Am Spyder F3-S
Na delu se pokazalo, da je novi "spajder F3 S" apsolutni dizajnerski pogodak.
Ne dešava se baš često da neko vozilo privuče toliko pažnje. Međutim, "spajder" je bio prava atrakcija gde god da smo se sa njim pojavili.
Jednostavno, svi su želeli da ga slikaju. Od dece, penzionera i većine slučajnih prolaznika kada bismo ga negde parkirali, do vozača svih mogućih klasa automobila koji su nam mahali da vozimo paralelno sa njima da bi mogli da nas slikaju.
>> Pročitaj celu vest na sajtu N1 televizija << />Međutim, bilo nam je zanimljivo jer ovo nije prva generacija "spajdera". On se proizvodi od 2007. godine, identičnog koncepta, sa dva prednja točka široko postavljena, čiju smo putnu verziju imali prilike da vozimo, ali on nije bio tako upadljiv.
Da li je za privlačnost novog modela odgovorna njegova "zmaj crvena" boja, agresivan dizajn sa manje plastike, tako da se vidi deo motora i amortizeri, crveni konac u sedištima, LED svetla, ili sve to po malo? Nismo uspeli da protumačimo, ali znamo da je ukupan utisak više nego odličan.
Kada govorimo o stilu, "spajder" bi se mogao predstaviti kao posledica ukrštanja motocikla i sportskog roudstera.
Zanimljivo je da, prema podacima fabrike, skoro trećinu kupaca čine ljudi koji nikada nisu vozili motocikl. To nas i ne čudi, jer je udobnost skoro na nivou automobila, a način vožnje i upravljanja je bliži četvorotočkašu nego motoru.
Kada govorimo o udobnosti, moramo da istaknemo da je fabrika veoma vodila računa o tome da vozač može da nađe idealan položaj bez obzira da li je reč o osobi prosečne visine, dvometraša ili majušnoj pripadnici lepšeg pola.
Upravljač "spajdera F3 S" moguće je postaviti u jedan od četiri predviđena položaja, a oslonci za noge se mogu podesiti u čak pet nivoa.
Sedište je široko i udobno, pa ukoliko se upravljač i oslonci dobro podese, duga putovanja nisu nikakav problem i neće predstaviti veliki zamor.
Dopalo nam se i kako su postavljenje ručice za držanje suvozača. Naime, često se desava da, kako biste se držali kako treba, ruka mora biti postavljenja u neprirodan položaj. Na "spajderu" to stvarno nije slučaj i ovo moramo izdvojiti kako plus.
Još jedna napomena. Čak 23 procenta kupaca "spajdera" čine dame. Mislimo da je jedan od najvećih razloga stabilnost "spajdera" i lakoća upravljanja, ali i činjenica da je, na primer "dragon red", idealna boja i za lak za nokte.
Za novi "spajder F3 S" Rotaks je konstruisao novi, ovaj put trocilindrični motor. Kompletna nova gama BRP vozila ima nove, snažnije motore, pa je tako i sa ovim triciklom.
Vodeno hlađeni, redni, četvorotaktni trocilindraš ima zapreminu od 1.330 ccm i razvija 115 konjskih snaga pri 7250 obrtaja u minutu, uz obrtni moment od 130 Nm pri 5.000 o/min. U praksi, to znači da skoro 400 kilograma teška mašina, sa vozačem i suvozačem - leti!
Upravo u segmentu voznih performansi "spajder" je najsličniji motociklima, jer je po stilu vožnje najsličniji kvadovima, pa tek onda automobilima. Moćan zvuk koji dopire do vas osvaja i svima daje do znanja da je reč o jednoj moćnoj mašini.
Na startu je odličan, pa kad na semaforu dodate gas, sigurno ćete sve automobile ostaviti iza sebe i oterati svaku sumnju da je tricikl za slabiće. Gas rado prihvata u svim rasponima obrtaja, a odziv je gotovo trenutan.
Upravljanje je znatno unapređeno, pa od jedne do druge krajnje tačke volana ima nekih 90 stepeni, što je znatno manje nego kod automobila.
Naravno, za razliku od dvotočkaša, pri ulasku u krivinu telo je na kontra strani i to vozačima motocikala u početku može biti malo čudno. Međutim, lako se naviknete.
Ukoliko napravite neku grešku, "F3 S" ima niz sistema koji će ih korigovati i zaštiti od proklizavanja; sistem stabilnosti, ABS, kontrolu trakcije, DPS, DESS...
Idealan je i za duža putovanja, premda vam onda preporučujemo da nabavite vizir i naslon za suvozača. Naravno, ako želite da ga personalizujete, spisak opreme je podugačak.
Naš ukupni utisak je da je "spajder F3 S" neverovatno zabavan, ali pre svega atraktivan i upadljiv. Ukoliko želite da budete primećeni, a da pri tom vozite jednu luksuznu i snažnu mašinu, treba da izdvojite 23.599 evra.
Autorka teksta: Nela Tasić
Tehnički podaci
Motor: trocilindrični, četvorotaktni, vodeno hlađeni, 1330 ccm
Snaga: 115KS pri 7250 o/min
Max. obrtni moment: 130 Nm pri 5.000 o/min
Menjač: šestostepeni sekvencijalni robotizovani sa rikvercom
Dimenzije: 2642x1497x 1099 mm
Masa: 386 kg
Visina sedišta: 772 mm
Pneumatici: 2x 165/55 R15 napred, 225/50 R15 nazad
Kočnice: Brembo 2x disk 270 mm sa četvoroklipnim fiksiranim čeljustima napred, disk 270 mm sa jednoklipnim plivajućim čeljusti nazad i integrisana parking kočnica
