Izvor: Blic, 09.Feb.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Mali, ali dinamitan
Mali, ali dinamitan
Tradicionalna verzija 'klio reno sport' prevazilazi sve dosadašnje okvire za mala GT vozila. U popularni 'reno' ugrađen je dvolitarski motor čija snaga je stigla na granicu od 200 KS, što je i za daleko veća vozila brojka od koje zastaje dah. Kako to funkcioniše u praksi?
Pitanje je zaista na mestu. Ogromna snaga u relativno malom automobilu zahteva brojne prepravke koje značajno utiču na komfor i lakoću upravljanja. Precizno vođenje je >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << kod ovih vozila prioritet, a to se dobija samo primenom sportskog sistema oslanjanja, ultraniskih pneumatika (u konkretnom slučaju 215/45 R 17) i tvrdih komandi. Iako ima dosta vozača, koji se u saobraćaju ponašaju kao da su potomci Fanđa, GT-i su, realno, namenjeni samo uskom krugu iskusnih - dobre fizičke i mentalne kondicije. To je, uz neizbežno visoku cenu, jedan od osnovnih razloga što takvih vozila nema više na putevima.
Kada se sve ovo ima u vidu novi 'reno sport' predstavlja iznenađenje za sve ljubitelje visokih performansi, koji se nađu za njegovim upravljačem. Automobil sa svim predispozicijama za trkačku pistu, u gradskim uslovima deluje neverovatno pitomo. Komande su meke, udobnost na sasvim solidnom nivou, tako da vas u stani-kreni situacijama samo čvrst zagrljaj 'rekaro' sedišta i tiho brundanje motora navode na zaključak da niste za upravljačem običnog 'klija'. Inženjeri 'Renoovog' sportskog odeljenja uspeli su da kultivišu agregat do te mere, da se tek iznad 4.500-5.000 obrtaja dešava prava eksplozija snage. S malo više osećaja na papučici gasa, dakle, može se krstariti bez cimanja i drugih neprijatnih pojava - tipičnih za vozila koja pucaju od snage. Kada se pređe ta granica, adrenalin raste vrtoglavom brzinom. Maksimalni obrtni moment od 215 Nm dostiže se pri 5.550 o/min, a najveća snaga (197 KS) na trkačkih 7.250! Prostor između tih kota rezervisan je za odabrane, koji će s ovim vozilom moći da izvedu gotovo sve što zamisle.
Izuzetan sistem oslanjanja i vrhunska aerodinamika, plod su ogromnog iskustva koncentrisanog u 'Renoovom' sportskom odeljenju. Francuski inženjeri nisu se libili da primene i neka rešenja iz Formule 1. To se posebno odnosi na opstrujavanje vazduha oko i ispod vozila. Otvori iza prednjih točkova uvlače deo vazduha, čime se umanjuju bočne turbulencije, smanjuje otpor i obezbeđuje bolje držanje pravca. Difuzori ispod zadnjeg odbojnika uvećavaju takozvani efekt tla, koji 'lepi' vozilo za podlogu.
Iako niska potrošnja goriva nije na spisku GT prioriteta, 'reno' nas je iznenadio i po tom osnovu. Jak tempo doveo je do proseka od oko 10 l/100 km, što je zaista malo ako se ima u vidu da 'klio reno sport' dostiže čak 215 km/h, a iz mesta do stotke preleće za manje od sedam sekundi!
Uz sve to ovaj automobil ima i sasvim razumnu cenu. Uprkos veoma bogatoj opremi koja uz brojne elektronske sisteme za unapređenje stabilnosti (to je jedan od razloga i za sasvim solidan nivo udobnosti) i prilično visok nivo luksuza (kartica za startovanje, automatsko aktiviranje svetala i brisača...) - 'klio reno sport' košta oko 21.000 evra s uračunatim PDV-om.
Aleksandar Andrić
