Izvor: Blic, 04.Dec.2009, 23:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
GM se okreće Kinezima
Američki automobilski gigant "Dženeral motors" je raskinuo proizvodne aranžmane s Japancima, a sklopio ih sa Kinezima. To je posledica ekonomske krize, ali možda i - nešto više.
GM i "Suzuki" su se složili da okončaju svoje zajedničko preduzeće u Kanadi, pa američka kompanija ostaje bez ijednog proizvodnog partnera iz Japana, pošto je još proletos prekinula saradnju sa "Tojotom".
GM je istovremeno nagovestio novi pravac svoje globalne ekspanzije, osnivajući >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << zajedničko preduzeće s vodećim kineskim proizvođačem automobila, i to za prodaju - u Indiji.
"Suzuki" je danas u Tokiju saopštio da će svojih 50 odsto u firmi CAMI prodati američkom partneru koji će tako preuzeti punu kontrolu nad ovom kompanijom u Kanadi. "Suzuki" nije saopštio koliko vredi njegov udeo u CAMI. Ova američko-japanska fabrika, osnovana 1986, počela je da radi tri godine kasnije, sa kapacitetom od 250.000 vozila godišnje i dosad je proizvela više od 2,3 miliona vozila.
GM polaže velike nade u kanadsku fabriku pošto će ona na putu povratka u rentabilnost raditi u okviru programa američke vlade za rehabilitaciju privrede, utoliko više što je prodaja tamo proizvedenih terenskih modela već u novembru povećana za 17 odsto.
GM i Šangajska korporacija za proizvodnju automobila (SAIC), pak, u Pekingu su danas saopštili da osnivaju zajedničko preduzeće, sa sedištem u Hong Kongu, u trenutku kad američki gigant ulaže napore da povrati finansijsko zdravlje.
Zanimljivo je da GM namerava da se odrekne jednog postotka u svom udelu, što znači da će SAIC sa 51 odsto imati kontrolu nad zajedničkim preduzećem.
Ta namera autogiganta iz Detroita, u kome američka vlada sada ima 60 odsto vlasništva, u SAD nije primljena s blagonaklonošću. Analitičari je ocenjuju kao "loš znak za najvećeg američkog proizvođača automobila, koji je stimulisan milijardama zajmova od para poreskih obveznika".
Većina analitičara, naime, smatra da tako sklopljen posao s Kinezima jasno ukazuje na to finansijsku ranjivost GM i na njegovu "preku potrebu za novcem".
Zvanične procene, međutim, govore u prilog svakom naporu za ulaganje u Aziju. Očekuje se da će prodaja automobila u Indiji s prošlogodišnjih 1,7 miliona skočiti na 3,2 miliona, a u Kini sa 8,8 na svih 16 miliona.
