Izvor: N1 televizija, 16.Maj.2016, 21:11 (ažurirano 02.Apr.2020.)
F1: Maks je "odabran" da bude zvezda!
Još pre nego što je prvi put seo za volan bolida Formule 1, svi smo znali da će Maks Ferstapen biti zvezda. Tada nam nije bilo jasno kolika tačno, ali smo prve prave naznake dobili u nedelju, još pre nego što je kao pobednik prošao kroz cilj na Velikoj nagradi Španije.
Malo je falilo da se taj trenutak u istoriji ni ne desi da u Red Bulu nisu bili spremni da donesu okrutnu odluku i uzmu Ferstapena iz Toro Rosa, a u svoj drugi tim pošalju Danila Kvjata. Samo oni koji ne >> Pročitaj celu vest na sajtu N1 televizija << prate Formulu 1 dovoljno mogli su da pomisle da se tako nešto desilo preko noći i zbog Kvjatovih grešaka samo nekoliko dana ranije pred njegovim navijačima u Sočiju.
Formula 1 je ipak svet u kojem je malo koga briga šta drugi misle o njemu, rezultati su ti koji su najvažniji, a Red Bul je svoj cilj ostvario. Ferstapen je iskoristio prvu priliku kada se našao u dobrom bolidu i sa 18 godina i 222 dana postao najmlađi pobednik u istoriji Formule 1. Prethodni rekord, koji je držao Sebastijan Fetel, nadmašio je za dve godine i 210 dana, a šanse da ga iko ikada pretekne su minimalne.
Razlog za to je činjenica da je posle Ferstapenovog ulaska u šampionat doneto pravilo po kojem će timovi od sada moći da angažuju samo punoletne vozače. Setimo se da je u trenutku kada je mladi Holanđanin potvrđen kao jedan od vozača ekipe Toro Roso za 2015. godinu još imao 16 godina, a nije kompletirao nijednu sezonu u jednosedima.
Ta potvrda je usledila samo šest dana pošto je postao član Red Bulovog programa za mlade vozače, a prethodno je i Mercedes pokazao zainteresovanost za njega. Poznato je da ljudi u austrijskoj kompaniji imaju odličan njuh za potencijalne zvezde, a najbolji primer za to je definitivno Sebastijan Fetel, sada već četvorostruki svetski šampion.
Na dan prošlogodišnje Velike nagrade Australije, kada je debitovao, sin nekadašnjeg vozača Formule 1 Josa Ferstapena imao je 17 godina i 166 dana. Tokom svoje debitantske sezone je oduševio milione ljubitelja auto-moto sporta, koji su mu dali nadimak 'Mali Sena', a najbolji rezultat ostvario je na trci u Mađarskoj, koju je završio na četvrtom mestu. Od 19 trka, deset je završio među osvajačima bodova, bio je proglašen rukijem sezone, a neka od njegovih preticanja bila su kao pravljena za televizijske špice.
Između dve sezone ostao je u italijanskoj ekipi, ali je većini onih koji znaju kako stvari stoje u Formuli 1 bilo jasno da će kad-tad doći trenutak kada će preći u Red Bul. Znalo se da mu ss sprema ugovor za narednu sezonu, a istina je da je malo ko mogao da očekuje da će se to desiti posle četiri trke. Činilo se da je leto savršen trenutak za to, ali je potez posle Velike nagrade Rusije pokazao još jednom poznatu izreku da je vreme novac.
Kvjat jeste napravio velike greške na startu trke u Sočiju, kada je i sebe i Fetela izbacio iz trke, i to samo dve nedelje pošto se u Kini našao na podijumu. To definitivno nije bio glavni razlog zašto je Rus poslat u ćošak, kako bi mnogi rekli. Pojedini mediji su pisali i da su varnice između Ferstapena i Karlosa Sainsa juniora u italijanskoj ekipi evidentne, ali ni to nije glavni povod za zamenu vozača. Kombinacija svega možda jeste, ali će proći još mnogo vremena dok ne saznamo pravu istinu.
Ono što je izvesno je da je dr Helmut Marko, koji zvanično ima titulu savetnika u austrijskom timu i šefa programa mladih vozača, tako odlučio i da nije bilo pogovora. Iako njegova glavna funkcija to ne govori, on se u Red Bulu verovatno više pita od Kristijana Hornera, pošto ga mnogi vide kao desnu ruku Ditriha Matešića, vlasnika kako tima, tako i kompanije za proizvodnju energetskih pića, za sve što se tiče auto-moto sporta.
Sve što se desilo između trka u Rusiji i Španiji bilo je izuzetno okrutno, posebno prema Kvjatu, ali je učinjeno nešto što je bilo neophodno da bi tim bio bolji. Istina je da je Ferstapen za to kratko vreme, koliko je zvanično u austrijskom timu, zaista učinio Red Bul boljim. Uostalom, doneo mu je prvu pobedu još od Velike nagrade Belgije 2014. godine.
Vozači Mercedesa Luis Hamilton i Niko Rozberg svojim odustajanjem jesu olakšali trku ne samo Ferstapenu, već i svim ostalim vozačima u nedelju na „Katalunji“, ali to nimalo ne umanjuje njihov uspeh. Da su Rozberg i Hamilton ostali u trci, Ferstapen bi i dalje bio sjajan, možda ne bi mogao da izazove nekoga od njih u borbi za pobedu, ali bi se našao na podijumu, to je sigurno.
Ferstapenova pobeda ne bi bila moguća da je deo nekog drugog tima, a ne Red Bula. Austrijska ekipa je poznata po svojim sjajnim taktikama, a onog trenutka kada su se i Hamilton i Rozberg našli u šljunku pored staze bilo je jasno da je pobeda Red Bulova. Samo je bilo pitanje ko će imati bolju taktiku – Ferstapen ili Rikardo. Ferari nije imao ni brzinu, ni taktičku zamisao kako da nadmudri svoje rivale, a to se pokazalo u samom finišu kada je Raikonen sustigao mladog Holanđanina, ali pravu priliku da ga ugrozi.
Ferstapen tokom Velike nagrade Španije nije napravio nijednu grešku, a isti slučaj je i sa njegovim delom tima koji je procenio da mu je dovoljno da dva puta ode u boks. Za Rikardov ne može isto da se kaže, pošto ga je odluka da nekoliko krugova posle Fetela ode po nove pneumatike koštala podijuma. Sve to se desilo mnogo pre nego što su nastupili problemi sa pneumatikom zbog kojih je morao da odustane od borbe sa bivšim timskim kolegom, a do njih možda ne bi ni došlo da je imao drugačiju taktiku.
Mladi Holanđanin nam je u nedelju pokazao za šta je sposoban i da se pred našim očima stvara budući šampion. Svi bismo želeli da on to postane pre, nego kasnije, a već sada vidimo da nam je uparivanjem njega i Rikarda Red Bul pružio jednu od najuzbudljivijih vozačkih postava poslednjih godina. Samo im fali bolid u kojem bi mogli da se ravnopravno bore sa Mercedesom, pošto su u Barseloni pokazali Ferariju da će morati da se pripazi.
U Montmelu smo, takođe, verovatno dobili najbolji dokaz šta bi bilo da je Mercedes popustio prošle godine i dao Red Bulu svoje motore. I to ne samo zbog Ferstapenove pobede, već toga kako su i mladi Holanđanin i Rikardo izgledali od početka vikenda. Sa motorima nemačkog proizvođača, velika je mogućnost da bi Red Bul više dominirao nego sam Mercedes, a upravo toga se Toto Volf plašio.
„Katalunja“ je prva staza na kojoj smo mogli da vidimo kakav je pravi odnos snaga jer predstavlja kombinaciju dugih pravaca i sjajnih, ali brzih krivina. Nijedna do sada pre ne može da bude pravi parametar – one u Melburnu i Sočiju jer su ulične, a one u Sepangu i Sakiru posebno zbog vremenskih uslova koji tamo vladaju.
Sada nam sledi okršaj na najglamuroznijoj stazi u kalendaru – Velikoj nagradi Monaka. Prošle godine, Ferstapen nije završio trku na terenu legendarnog Aertona Sene, a posle nedeljne pobede mnogi jedva čekaju da vide da li će u istom ritmu nastaviti i na ulicama Monte Karla. Odbrojavanje je počelo, srećom, čekaćemo samo do sledećeg četvrtka, a sve ćemo pratiti u direktnim prenosima na Sport klubu.
I, za kraj, pošto već pomenusmo da je Maks 'Odabrani', odgovarajuća poruka za njega:
May the force be with you!
