Izvor: B92, 27.Jun.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Dalmatina" spojila Evropu i Jadran
Skradin -- Svečanim otvaranjem poslednja 33 kilometra, sinoć je za saobraćaj otvorena "Dalmatina", auto-put Zagreb-Split.
Na 380 kilometara dugog puta izgrađeno je 26 mostova, 50 vijadukata, 91 nadvožnjak, 78 podvožnjaka, 25 prolaza, 14 tunela i pet prelaza za životinje - ukupno 18.6 odsto dužine puta. Izgradnja je koštala oko 17 milijardi kuna (oko 2,3 milijarde evra). Dva najveća hrvatska grada, Zagreb i Split, sada su udaljena samo četiri sata vožnje, uz pauze i >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << poštovanje ograničenja brzine od 130 kilometara na čas.
Auto-put je na svečanosti kod Skradina otvorio premijer Ivo Sanader. "U istoriji svakog naroda postoje posebne prilike kada generacije sanjaju jedan cilj. Mi danas imamo privilegiju da smo deo naraštaja koji je ostvario slobodnu Hrvatsku, ali i povezao hrvatski sever i jug. Kao zagrebačkog Splićanina i splitskog Zagrepčanina sudbina me je podarila velikom čašću da mogu reći da je auto-put otvoren", rekao je Sanader.
On se posebno zahvalio svom prethodniku i političkom protivniku Ivici Račanu, zbog ključne odluke njegove tadašnje vlade da nastavi izgradnju "Dalmatine".
Na svečanosti posebna pošta odata je hrvatskim političarima sa kraja šezdesetih godina prošlog veka, pripadnicimna takozvanog Hrvatskog proljeća, koji su idejni tvorci izgradnje ovakvog auto-puta. "Da Hrvatsko proljeće nije slomljeno i da je cesta izgrađena, danas bi Hrvatska bila puno razvijenija zemlja", kazao je predsednik Hrvatske Stjepan Mesić.
On je rekao da auto-put ne povezuje samo jug i sever Hrvatske, nego i Evropu s Mediteranom, te da Hrvatska tako dobija priliku da ostvari svoje šanse. Sada je Hrvatska, rekao je, povezana s Minhenom i Bavarskom, a Minhen je gotovo postao mediteranski grad, jer se sada nalazi svega nekoliko sati vožnje od Mediterana.
Projekat izgradnje "Dalmatine" star je skoro 40 godina. Nakon prve inicijative Savke Dabčević Kučar i Dragutina Haramije za izgradnju auto-puta Zagreb-Split krajem 60-tih godina prošlog veka, projekt je zaživeo tek nakon osamostaljenja Hrvatske, a sve je počelo gradnjom tunela Sv. Rok kroz Velebit pre desetak godina. Pre šest godina američka firma Bechtel počela je radove u Lici, a početkom 2001. godine bivša Račanova Vlada krenula je sa ambicioznim planom izgradnje auto-puta do leta 2005. Taj plan je realizovan.
Najskuplja u Evropi
Putarina za korišćenje auto-puta Zagreb-Split među najskupljima je u Evropi. Za 380 kilometara od Zagreba do Splita mora se platiti 157 kuna (21,5 evra), što je više od putarine za luksuzne auto-puteve po zemljama EU. U proseku, putovanje po evropskim autoputevima košta oko 15 odsto manje nego po "Dalmatini".
Ukoliko se do dalmatinske obale želi stići iz Srbije, auto-putem Beograd-Zagreb, pa preko "Dalmatine", u jednom smeru samo za putarinu potrebno je izdvojiti oko 250 kuna (oko 35 evra, tj. 2.900 dinara).
Prema ranijim izjavama hrvatskog premijera, cene putarine će se verovatno razlikovati u letnjem i zimskom periodu. Sanader je svojevremeno najavio i da Hrvatska, preko naplate putarina, namerava da otplati kredite koje je podigla pri izgradnji auto-puta.
