Izvor: B92, 26.Avg.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Zastava punto samo san?
Beograd, Kragujevac -- Domaći prizvođač automobila ponovo u problemima. Neizvesna prizvodnja novog modela. Kragujevac traži pomoć Vlade.
Jedna urbana legenda govori o čoveku koji je, sredinom devedesetih, kupio novu zastavu. Kupac je primetio da prozor na vozačevim vratima ne može da se otvori. Kada je automobil odvezao majstoru, bio je neprijatno iznenađen jer je prozor podupirala daska na kojoj je pisalo: "Kolka meni plata, tolki tebi prozor."
Od početka >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << krize, traju muke u Kragujevcu, propali gigant je genarator ekonomskih, socijalnih i političkih problema. Svaki pokušaj da se stanje izmeni propada, piše Blic. Iz Grupe Zastava ponovo stižu apeli da im država pomogne uoči početka proizvodnje domaćeg punta, odnosno zastave 10. U fabrici očekuju da država obezbedi novac za kupovinu nove linije za montažu, ili dve trećine ukupne sume potrebne za projekat zastava 10, od 14,7 miliona evra. Ako montaža gotovih sklopova iz Italije krene, predviđeno je da u 2007. bude prodato 7.000 zastava 10, na tržištu Srbije i balkanskih zemalja, za šta je Zastava već dobila licencu.
Kako se saznaje u sindikatu Zastave, nada za spas fabrike je u sasvim novom modelu automobila. Najavljeno je da će ministar Predrag Bubalo s poslovodstvom Zastave polovinom septembra otići u Tursku, gde bi iz fabrike Tofas, koja već dugo posluje s Fijatom, trebalo da bude premešten deo opreme za montažu novog modela. Predsednik Sindikata Zoran Mihajlović upozorava da je potrebna pomoć države od najmanje 10 miliona evra kako bi posao s Fijatom uspeo. "Zastava 10 je preskupa za tržište Srbije jer košta najmanje 7.510 evra, pa se kupci odlučuju za jeftinija polovna vozila sličnog kvaliteta. Bez novog modela, Zastava sigurno ide u stečaj i bez posla ostaje svih 4.300 radnika. Ako posao sa Italijanima krene, višak će biti oko 800 zaposlenih", kaže Mihajlović i podseća da subvencije države traju do polovine naredne godine, a ove godine su iznosile 860 miliona dinara.
U Vladi Srbije smatraju da domaći proizvođač automobila mora sam da obezbedi kredite i preuzme rizik za svoje poslovanje. "Vlada Srbije je već pomogla Zastavi, ali investicije moraju da prave na komercijalnoj osnovi putem kredita. Zastava će opstati, ali moraju da shvate da će ubuduće poslovati na komercijalnoj osnovi", kaže Predrag Bubalo, ministar privrede.
Da država ne može više da preuzima na sebe rizik poslovanja Zastave poručuje i ministar finansija Mlađan Dinkić. "Zastava mora cenom i kvalitetom da se izbori za mesto na tržištu. Ako ne uspeju da opstanu, sledi im, kao i drugim preduzećima, stečaj", kaže Dinkić. On navodi da je zaposlenima u Zastavi jasno predočeno da, onog časa kada se transformišu u privatno akcionarsko društvo, mogu da konkurišu za kredit kod Fonda za razvoj Srbije. "Ali, tada, kao akcionari koji su dobili akcije, preuzimaju rizik za svoje poslovanje i za otplatu kredita", kaže Dinkić.
Transformacija Zastava automobila već je počela, radnici dobijaju 51 odsto akcija, a ostatak Zastava. Za upis akcija te firme, i to pretvaranjem starih dugova Zastave u deonice novog preduzeća, već se prijavilo 4.800 bivših i sadašnjih Zastavinih radnika. Time su ispunjeni uslovi za transformaciju u akcionarsko društvo, što se očekuje tokom septembra ili početkom oktobra.
Kako se saznaje u Zastava autu, nosilocu nove saradnje s Fijatom, Zastava na osnovu potpisanog ugovora do kraja godine mora da uveze najmanje 5.200 punta. Do sada je prodato 1.512 vozila od uvezenih 1.924.
Zastava se ponovo našla u žiži potencijalnog sukoba u Vladi. Mlađan Dinkić i ministra za kapitalne investicije Velimir Ilić izneli su oprečne stavove povodom preregistracije vozila s crnogorskim tablicama. Dok je Dinkić protiv toga, Ilić se zalaže za preregistraciju i preusmeravanje tog novca Zastavi.
