Izvor: Kolektiv.co.rs, 04.Jul.2016, 09:18   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Na RBM-ovom kopu “Istok 1”

Rapoloživost opreme kroji učinak Za 27 dana juna na “Istoku 1” plan raskrivke ostvaren sa 99,24 odsto. – Urađen kosi put između etaža koji transportne dužine za teška vozila skraćuje 1.800 metara po turi RBM. – Sa oko 715.400 tona uklonjene jalovine iz radilišta “Istok 1” Južnog revira za (27 dana juna), majdanpečki rudari su ostvarili plan sa 99,24 odsto i potvrdili da, kada uslova ima, mogu odgovoriti svakom zadatku. Bili bi srećniji da raspoloživost opreme prvih sedam dana juna nije bila posledica zastoja na rudnom drobljenju, ali su u svakom slučaju više nego zadovoljni što je to rezultat brige o troškovima, konkretno, rešenja za smanjenje pojedinih transportnih dužina. –Na “Istoku 1” rade bager “PC1” i “Marion 11”, uz koje smo za prvih osam dana uspeli da ostvarimo plan raskrivke sa 135 odsto. Taj učinak se odvijao u senci problema i podbačaja na rudi, zbog zastoja na primarnoj drobilici. Budući da se aktivnosti nisu odvijale po planu, sva raspoloživa vozila usmerili smo na jalovinu i rezultat je bio primetan – kaže Andreja Marković, pomoćnik direktora RBM-a za rudarstvo. – Rad na “Istoku 1” odvija se punom parom i u znaku racionalizacija. Uradili smo kosi put sa 425. etaže na 400. i uspeli da skratimo put za 900 metara u jednom pravcu, pa se umesto 2,5 kilometara jalovina vozi trasom od 1.600 metara. To nam omogućava uštedu od 1.800 metara pri svakoj turi teškog vozila. Pritom, smanjen je broj vozila potreban za dužu relaciju. S obzirom na broj vozila, radovi na ovom zahvatu odvijaju se veoma dinamično. –Nadamo se da nećemo imati probleme ni u nastavku raskrivanja prema gradu. Površinske partije kopamo bez miniranja, a kada je ono neophodno, problema ne bi smelo da bude jer će se obavljati u skladu sa pocedurom u pogledu količine eksploziva i broja bušotina – navodi Marković. –Radi se intenzivno i pokazuje da, kada je na raspolaganju veći broj teških vozila i pomoćne mehanizacije, obaveze mogu da se ostvare – kaže Goran Repedžić, glavni poslovođa proizvodnje na Površinskom kopu RBM-a. Govoreći o zahvatu “Istok 1” ističe da je zahtevan samo zato što brzo treba stići do rude: – Put je dug i mukotrpan i dobro bi bilo da se ništa nepredviđeno ne dogodi. Mehanizacija se krajnje racionalno koristi i skraćenjem deonica, odnosno trase za transport jalovine do sistema 1. On nam je vrlo važan jer njegov rad bez zastoja podrazumeva manje angažovanje pomoćne mehanizacije koja uvek nedostaje i za čijim angažovanjem ima velikih potreba i mimo ovog radilišta. Smanjenje transportnih dužina je, zapravo, borba za racionalizaciju troškova kroz uštede goriva, pneumatika i svega ostalog, ali i bolje korišćenje teških vozila – naglašavaju u Rudniku bakra Majdanpek.

Nastavak na Kolektiv.co.rs...