Izvor: B92, 03.Apr.2014, 13:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Piloti drže Nemačku u šaci
Berlin -- Blokirali su avio-saobraćaj, navukli bes putnika, kritike političara i nerazumevanje onih koji obavljaju slično teške poslove za manje para.
Ipak, piloti Lufthanze neće snositi nikakve posledice, čak će možda uspeti i da dobiju ono što traže - veće plate i beneficirani odlazak u penziju.
I dok se nacija pita jesu li nemački piloti pohlepni, predsedavajući Lufthanze Krištof Franc je već pokazao spremnost za komprimis.
Tarifni pregovori neuspešno >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << traju već dve godine, a situacija se dodatno iskomplikovala kada je Lufthanza otkazala svoje obaveze za takozvane prelazne penzije za pilote i letačko osoblje, kako bi oni prevremeno imali mogućnost da napuste profesiju. Iz sindikata pilota brane štrajk, kao sredstvo u borbi za bolje zarade i uslove rada i kažu da je njihov zahtev za 10 odsto povišice "potpuno u okviru uobičajenih zahteva" i da su piloti u proteklih deset godina ubedljivo gore prolazili nego drugi zaposleni-zemaljsko i osoblje u kabinama. Štrajk sutra završava, a tarifni pregovori - tek po okončanju štrajka, kažu iz sindikata.
''Nadam se da ćemo uskoro sesti za pregovarački sto i tamo naći za obe strane prihvatljive kompromise'', rekao je Franc tabliodu ''Bild'' danas i naglasio da bi oni želeli da se, zarad svojih putnika i kompanije, što pre dogovore.
On je priznao da je štrajk pogodio i pogađa i firmu i putnike veoma teško i da će finansijske štete po kompaniju biti u milionskim iznosima i, istovremeno, upozorio da oni nisu jedini koji mogu da lete i da postoje alternativa, ''pa bi zato učesnicima moralo biti jasno šta se ''stavlja na kocku''.
Mediji ističu da škola za pilote traje od 29 do 33 meseca i da obrazovanje košta od 60.000 do 80.000 evra, da su piloti oko 30 odsto povišica dobili u 2001. godini, posle, takođe, više štrajkova i da se piloti 60 odsto vremena u mesecu nalaze u ''letenju'', a samo trećinu vremena kod kuće.
Za pilote se, takođe, kaže da mesečno ne smeju više da lete od 80 sati i da oni lete na 235 destinacija u 78 zemalja, a koliko zarađuju pitanje je oko koga se sada ''lome koplja'', jer oni traže, između ostalog, povišicu od 10 odsto.
Statistika pokazuje da jedan pilot Lufthanze, koji je u toku svoje karijere sve uspehe ''požnjeo'' može da zaradi oko 260.000 godišnje, zajedno sa dododacima, a jedan kapetan oko 150.000.
Šta je to što je pilote Lufthanze koji, kako statistika, kaže spadaju sami vrh dobro plaćenih zanimanja u Nemačkoj, nateralo da pred Uskršnji raspust započnu najveći štrajk u istoriji te kompanije i time izazovu bes putnika i ljutnju političara, možda najbolje govori rečenica jednog od njih, koji kaže da štrajkuje, jer u starosti želi da bude finansijski osiguran.
''Štrajkujem, pošto želim da pred odlazak u penziju budem finansijski dobro osiguran'', rekao je danas tridesetčetvorogodišnji Markus Val, koji je već 11 godina pilot i koji 80 sati mesečno leti na Boingu 777 na relacijama za Njujork i Singapur.
Naglašavajući da on zarađuje nešto preko 100.000 evra godišnje, Val kaže da bi ''Lufthanza'', umesto što novac razdeljuje akcionarima, trebalo da se pobrine za svoje radnike.
Ovaj štrajk pogodio je i Lufthanzinu niskotarifnu kompaniju Džerman vings.
