Izvor: B92, 26.Mar.2008, 16:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Odlaže se "Horgoš-Požega"
Beograd -- Početak izgradnje autoputa Horgoš-Požega, predviđen za 2. april, verovatno će biti odložen na nekoliko meseci.
Za organizovanje tendera, izbor koncesionara i potpisivanje ugovora trebalo je tri godine
Vlada Srbije sutra neće doneti odluku da radovi na autoputu Horgoš-Požega počnu 2. aprila, već će DS i G17 plus insistirati da se početak radova odloži dok koncesionari ne obezbedi novac, što je uslov početka realizacije koncesionog ugovora. >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 <<
Odbor za privredu i finansije Vlade Srbije raspravljao je juče o tome da li bi koncesionaru trebalo načiniti još jedan ustupak, na čemu je insistirao ministar infrastrukture Velimir Ilić, koji je tražio da Odbor prihvati primena koncesionog ugovora, iako koncesionar nije ispunio osnovni uslov. Članovi Odbora iz Demokratske stranke i G17 plus bili su protiv toga.
Ministar Ilić je na tom sastanku kazao da bi koncesionari mogli da obezbede finansiranje izgradnje autoputa tek u decembru, jer Dojče banka ne želi da ulazi u posao pre tog datuma, a upućeni ocenjuju da je Ilić želeo da početak radova na autoputu iskoristi u predizbornoj kampanji.
On je insistirao da koncesionari počnu da grade novcem koji imaju, kao i da se 10 miliona evra, deponovanih kao garancija, usmeri u radove.
To bi značilo da država finansira ono što bi trebalo koncesionar, a onda da se radovi obustave 31. decembra kako bi se sačekala odluka Dojče banke, predložio je Ilić.
Alpina: Dostavili smo sve
U preduzeća Alpina u Srbiji, jednog od koncesionara, nisu hteli da preciziraju da su dostavili potrebne garanije, ali su kazali da su Ministarstvu infrastrukture dostavili svu dokumentaciju koja je od njih tražena. "Sve što je bilo do nas, mi smo dostavili Ministarstvu, za sve drugo, moraćete njih da pitate", naveli su u Alpini.
Ministar za kapitalne investicije je otišao i korak dalje i naveo da bi koncesionari odmah mogli da počnu da naplaćuju putarinu na deonici od Horgoša do Beograda, a da im se novac koji su uložili, kada obezbede finansijsku konstrukciju, vrati kao da su radili posao za državu.
Predstavnici DS i G17 u Odboru za privredu i finansije odmah su odbili predlog ministra Ilića, posle čega je on rekao da je u tom slučaju jedini izlaz da sa svojim predlogom ide direktno na Vladu.
"Na Vladi ćemo tražiti da se bar na tri-četiri meseca odloži početak radova, dok se ne zatvori konstrukcija", rekao je anonimni izvor Blica i član Vlade Srbije.
U Ministrastvu infrastrukture, međutim, demantuju da je predlog ministra Ilića na Odboru za privredu i finansije odbijen i da je bilo nesporazuma, već da će o njemu raspravljati vlada na sutrašnjoj sednici.
Zaobilaženje Srbije
Prema procenama stručnjaka, autoput Horgoš-Požega nije evropski tranzitni put niti je za Srbiju mnogo isplativ i mnogi smatraju da Ilić gura svoj san o izgradnji autoputa, ne uzimajući u obzir činjenicu da je ulazak Bugarske i Rumunije u Evropsku uniju prouzrokovao dramatičan pad prometa prema Bliskom istoku u drumskom saobraćaju kroz Srbiju.
Zaobilazeći Srbiju, vozači se sve češće opredeljuju za puteve kroz zemlje EU - Mađarsku, Rumuniju i Bugarsku. Procenjuje se da će dodatnom padu prometa doprineti završetak mosta na Dunavu, koji će povezati Kalafat i Vidin, odnosno Rumuniju i Bugarsku.
Izgradnja mosta umrežila bi koridor 4, autoputeve koji će povezivati zapadnu Evropu sa Grčkom, Turskom i Bliskim istokom, preko Mađarske, Rumunije i Bugarske. Za Srbiju trebalo bi to da bude signal za uzbunu. Ova tranzitna zona mogla bi u potpunosti da izbaci iz igre tranzit kroz Srbiju. To bi znatno oštetilo budžet.
Da bi nadoknadila potencijalne gubitke u prometu između istoka i zapada, Srbija mora da razvije koridor 10, koji ide od severa prema jugu Srbije i dalje kroz Makedoniju i Grčku do Turske. Taj koridor je potencijalno kraća i pogodnija trasa do Turske od koridora 4.
