Izvor: RTS, 23.Dec.2012, 21:39 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novi pravilnik, stara praksa
U Srbiji se nastavlja prodaja ekološki nekvalitetnih goriva do 31. jula, iako je od 1. januara na snazi novi Pravilnik o kvalitetu motornih goriva. Država tvrdi da štiti vozače od skupog goriva, a privatni naftaši kažu da se štiti NIS.
Od Nove godine na snazi je novi Pravilnik o kvalitetu motornih goriva. Iako to znači zabranu prometa dizela D2 i bezolovnog benzina od 95 oktana, njih će u prodaji biti do 31. jula iduće godine. U Ministarstvu energetike primenu odlažu >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << za sedam meseci kako bi se naftne kompanije prilagodile tržišnim uslovima, a vozači zaštitili od skupog goriva.
Privatni naftaši negoduju jer se time kažu, samo produžava monopol NIS-a koji je jedini proizvođač te dve vrste goriva.
Da se pravilnik primenjuje od 1. januara na pumpama bi tada bilo samo evrodizela i evropremijuma. U resornom ministarstvu objašnjavaju da bi to bio udar na džep vozača, litar evrodizela skuplji je od D2 u proseku 6,5 dinara, a evropremijum od bezolovnog oko osam dinara.
Pomoćnik ministra energetike, razvoja i zaštite životne sredine Petar Stanojević kaže da bi naglo uvođenje faktički novih cena derivata osetilo 83 odsto potrošača benzina i nekih 31 posto potrošača dizela, što nije mali procenat stanovništva.
Domaći i strani naftaši kažu da je NIS već imao dve godine da iz proizvodnje izbaci goriva lošeg kvaliteta i da im nova odluka ugrožava rad.
Tomislav Mićović iz Udruženja naftnih kompanija Srbije kaže da će na tržištu i dalje morati da kupuju D2 i premijum BMB benzin isključivo od jednog proizvođača, odnosno jednog prodavca. Prema njegovim rečima, može doći do poremećaja na tržištu.
U NIS-u podsećaju da su modernizovali Pančevačku rafineriju i da proizvode derivate evro 5 standarda.
NIS u potpunosti usklađuje svoje poslovanje sa propisima Evropske unije. U skladu sa iskustvom država u regionu u periodu adaptacije, koju je dalo Ministarstvo energetike, biće potrošene sve stare zalihe.
Te dve vrste goriva od avgusta će konačno biti povučene sa tržišta, a uvodi se novi derivat - dizel D1. Ima 10 puta manje sumpora, a tona je 30 dolara jeftinija. Namenjen je isključivo poljoprivredi, idustriji, vojsci i rečnom saobraćaju.
"Na ovaj način pokušavamo da smanjimo pritisak na domaću privredu. Mislimo da bi efekat uštede toga bio jednu milijardu dinara na godišnjem nivou imajući u vidu potrošnju", kaže Stanojević.
Za te potrošače Hrvatska recimo, proizvodi plavi dizel. Stručnjaci podsećaju da su u okruženju retke zemlje koje imaju problema sa kvalitetom goriva.
"Možemo navesti primer Bosne i Hercegovine gde njihova rafinerija još nije završila kompletno rekonstrukciju. Mislim i da je Albanija još uvek sa starim kvalitetom goriva odnosno, u procesu je prelaska na potpuno evropski kvalitet goriva", kaže Dragoslava Stoiljković, profesor Mašinsko-tehnološkog fakulteta u Beogradu.
U Ministarstvu energetike kažu da se Srbija obavezala da primeni evropske standarde i da će ukinuti goriva sa visokim procentom sumpora.
