Izvor: B92, 24.Nov.2010, 13:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
GSP-u potrebni vozači
Beograd -- Sindikati Gradskog saobraćajnog prevoza insistiraju na povećanju broja vozača. Kako kažu u tom preduzeću, nedostaje bar 300 novih ljudi za volanom.
Veliki broj vozača GSP-a nedeljno ima samo jedan slobodan dan. Postoje vozači koji imaju i po 500 sati prekovremenog rada i oni koji rade 18 dana bez prestanka.
Neki smatraju da je osnovni problem to što nema jasnih kriterijuma za zapošljavanje vozača. Ne zna se šta je prioritet, da li povećanje >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << broja ljudi na uštrb mesečnih primanja, ili smanjenje na uštrb kvaliteta prevoza.
"Po vozilu treba imati najmanje četiri vozača. Na nekim linijama dvojica mogu da pokrivaju posao, ali činjenica je da postoje bolovanja, godišnji odmori i druga odsustva. Nedostaje sigurno oko 300 vozača da bi sistem funkcionisao kako treba", kaže Zvonko Nikolić, iz Udruženja vozača GSP "Beograd”.
On takođe dodaje da podatak da dosta vozača ima brojne prekovremene sate nije posledica toga što ih neko tera da tako rade, već želja samih vozača da zarade više.
" Ja vozim trolejbus. Mesečno izađem na oko 40.000 dinara, pa prekovremeno radim malo, i doguram do 50.000. To je zdrava logika svakog radnika, ali dešava se da ljudi rade i po dvadesetak dana bez prestanka. To nije dobro”, kaže Nikolić.
Kod privatnika voze i po 12 sati dnevno
Putnici, ali i sami vozači, upozoravaju da je situacija kod privatnih prevoznika dosta teža nego u GSP "Beograd”, posebno kada je reč o radnoj snazi. Vozači privatnih prevoznika često su premoreni, jer rade mnogo duže od njihovih kolega u GSP „Beograd”.
U ovom problemu nedostaje i konsenzus Grada, koji kao osnivač i finansira rad GSP ove godine sa blizu četiri milijarde dinara, i uprave preduzeća.
"Nikako da usaglasimo s Gradom šta je osnovni kriterijum za vozače. Uvek nam nedostaje vozača, primili smo ih nedavno oko 110. Cilj nam je da imamo po vozilu oko 2,3 čoveka u proseku. Neće biti raspisivanja novog konkursa dok svi sa starog ne budu primljeni. Naša procena je da nam nedostaje oko 100 novih vozača", navodi direktor GSP "Beograd” Radoslav Nikolić.
Jedno je jasno, vozač GSP "Beograd” ne sme zakonski da sedi za volanom duže od osam sati i ne sme da radi na crno, iako postoje ljudi koji nemaju drugi izbor.
"To je gotovo iskorenjena pojava. Nađe se pokoji vozač GSP koji u isto vreme radi i kod privatnika ili neki drugi posao. To je bilo aktuelno za vreme velike krize početkom devedesetih godina kada su ljudi gledali kako da prežive", priča jedan od vozača koji je želeo da ostane anoniman.
Poslednji konkurs za prijem vozača raspisan je pre godinu i po dana i od tada još nisu primljeni svi koji su prošli. Postoje i oni koji su na "stendbaju” dok se ne otvori neko mesto zbog odlazaka u penziju.
