Izvor: RTS, 15.Feb.2013, 20:47 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Slučaj "falkon"
Posle obaveštenja BIA da postoji mogućnost diverzije na vladinom avionu "falkon", premijer Ivica Dačić kaže da je sa direktorima BIA i policije dogovoreno da se pooštri režim kontrole državnih letilica. Procedure čuvanja aviona koje koriste državni zvaničnici su u nadležnosti bezbednosnih agencija, kažu sručnjaci.
Pošto je u Irskoj od bezbednosnih službi dobio informaciju da postoji mogućnost diverzije na vladinom avionu "falkon", kojim je >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << trebalo da se vrati u Beograd, premijer Ivica Dačić kaže da ovo nije prvi put da takva upozorenja postoje i da o poletanju u takvoj situaciji odlučuju bezbednosne službe.
Stručnjaci kažu da su u nadležnosti bezbednosnih agencija i procedure čuvanja aviona koje koriste visoki državni zvaničnici. O avionima brine Služba za aviosabraćaj Vlade Srbije, za koju upućeni tvrde da ima dobre i proverene kadrove od mehaničara do pilota.
Premijer Dačić napominje da je odluku o poletanju iz Dablina doneo u dogovoru sa prvim potpredsednikom Vlade i koordinatorom službi bezbednosti Aleksandrom Vučićem, jer dobijeni podaci nisu bili dovoljno konkretni.
Predsednik Vlade Srbije kaže da se sastao sa direktorom BIA i direktorom policije i da su se dogovorili da pooštre režim kontrole državnih letilica, bez obzira što su one smeštene na aerodromu, bez obzira što postoji određen sistem kontrole i da policija i bezbednosne strukture obezbede celodnevnu kontrolu pristupa leitilicama.
Stručnjaci objašnjavaju da se takvi avioni, naročito kad prevoze visoke državne zvaničnike čuvaju pod posebnim tretmanom i u zemlji, i u inostranstvu. Da bi se na Aerodromu "Nikola Tesla" došlo do vladinog aviona "falkon" mora se proći više strogih kontrolnih procedura.
Oni koji su do skora brinuli o bezbednosti vazuduhoplova kažu da na samu pistu ne mogu ući osobe pod istragom ili oni koji su imali bilo kakav krivični prekršaj. Prostor je 24 časa pokriven kamerama, a tu je i čuvar letelice.
Bivši savezni vazduhoplovni inspektor Velibor Vukasinović rekao je da moraju svakog ko je u dodiru sa vladinim avionom lično da poznaju, da znaju kakvo mu je porodično stanje i sa kim bi te osobe mogle da imaju kontakt.
Prema njegovim rečima, šansa za diverziju u tom slučaju je mala, ali, ipak, postoji.
Odluku o tome da li je i posle dojave o eventualnoj diverziji, avion u ispravnom stanju, donose pilot i mehaničar.
Savremene letačke procedure u takvim slučajevima su veoma stroge i na svim aerodromima skoro indentične. Kada su u pitanju veliki putnički avioni, s obzirom na napredak tehnologije, potrebno je 45 minuta do jedan sat da se provere uređaji neophodni za letenje. U manjim avionima procedura je kraća.
Bivši pilot JAT-a Dragan Jovanović kaže da kod pregleda aviona pilot ima svoju listu čekiranja, a mehaničar svoju.
"Naravno pilot ne može da se zavuče fizički u sve skopove aviona gde to može mehaničar, ali kad se to obavi onda svojim potpisom i ja i mehaničar garntujemo da je avion spreman i bezbedan", rekao je pilot Jovanović.
Kako tvrde poznavaoci bezbednosnih mera, kada se pojavi pretnja, bez obzira da li izgleda ozbiljno ili ne, obaveza je da se provere svi sistemi bezbednosti.
Pogledaj vesti o: BIA, Ivica Dačić
