Izvor: Blic, 03.Sep.2004, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ekstravagantni 'španac'
Ekstravagantni 'španac'
Nova limuzina je drugi model španske fabrike, koji je lansiran pod dirigentskom palicom 'Audija'. Baš kao i nekoliko meseci mlađa 'altea', 'toledo' se izdvaja ekstravagantnim oblikom karoserije i iznenađujuće velikom zapreminom futuristički dizajniranog enterijera.
Španski novitet je premijeru imao na Salonu automobila u Madridu, gde je izložen samo kao prototip. Da li je to bio pokušaj odstupnice (u slučaju loše ocene od strane publike) >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << ili je 'Seat' želeo da javnost, ali i konkurente, još malo drži u neizvesnosti - manje je važno od činjenice da novi 'toledo' promoviše specifičan spoj praktičnosti i prosportskih karakteristika. Karoserija je dvoipozapreminska, sa petoro vrata i oblikom zadnjeg dela koji neodoljivo podseća na rešenje primenjeno kod 'renoa vel satisa'. Upravo taj detalj, čini se, predstavljao je problem oko koga su se lomila koplja u dizajn-centru španskog proizvođača, zbog činjenice da se francuska limuzina više srednje klase nije baš proslavila na tržištu. U 'Seatu', međutim, smatraju da su u boljoj poziciji jer je njihova ciljna grupa za 'toledo', koji je pozicioniran na granici između C i D segmenta, manje konzervativna i otvorenija za nove ideje.
Pored ekstravagantne karoserije, Španci očekuju da će im jedan od glavnih aduta biti i futuristički unutrašnji prostor izuzetnog volumena. Zahvaljujući nešto većoj visini (1,57 m) unutrašnja arhitektura sadrži poprilično MPV detalja, koji su iz dana u dan sve popularniji kod kupaca. Fleksibilan i prilagodljiv enterijer, pored većeg komoditeta za putnike, nudi i solidan tovarni potencijal. 'Toledo' ima prtljažnik od 500 litara, a to je samo startna pozicija koja se višestruko uvećava uobičajenim obaranjem naslona zadnje klupe. U skladu sa aktuelnim trendovima kreirana je i specifikacija opreme. Bez obzira na odabrani paket, svaki kupac 'toleda III' imaće na raspolaganju ABS, uređaj za kontrolu proklizavanja pogonskih točkova, elektronski nadzor stabilnosti, 'pomoć pri naglom kočenju', šest vazdušnih jastuka... A na poširem spisku za personalizaciju vozila nalazi se čak i navigacioni sistem sa glasovnim komandama i 'blutut' tehnologija za bežično povezivanje raznih elektronskih uređaja, u prvom redu mobilnog telefona.
Na španskoj limuzini (dužine 4,5 i širine 1,77 m) primenjena je savremena tehnika poznata sa više modela iz grupe 'Folksvagen'. 'Toledo' startuje sa dva benzinska i isto toliko turbo dizel motora. Benzinci imaju 1,6 i dva litra radne zapremine: manji ima klasično napajanje gorivom, dok je veći pripadnik takozvane FSI familije agregata, kod kojih je primenjen sistem direktnog ubrizgavanja benzina. Raspon snage benzinaca kreće se od 102 do 150 KS. TDI motori imaju volumene od 1,9 i dva litra, a deklarisana snaga kreće se 105 do 140 konja. Za sada, proizvođač ne navodi precizne podatke o performansama i potrošnji, ali se na osnovu srodnih modela iz grupacije može očekivati da 'toledo' dostiže maksimalnu brzinu od 180 do 200 km/h, uz prosečnu potrošnju - za benzince od sedam do osam litara, a dizelaše oko 1,5 do dva litra manje.
Pogon je isključivo na prednje točkove, mada nije isključeno da će se kasnije u ponudi naći i verzija sa integralnim prenosom. Menjači su petostepeni manuelni, za verzije opremljene najslabijim benzincem i dizelašem, dok je za jače verzije 'toleda' predviđen širi izbor: serijsku ponudu predstavljaju manuelni menjači sa šest brzina, dok su, kao opcija, na raspolaganju šestostepeni 'tiptronik' za 'toledo 2.0 FSI' i 'toledo 2.0 TDI', i DSG transmisija ekskluzivno za najjači dizel u ponudi. Novi 'seat' je preuzeo iz grupe i elektromehanički sistem za asistenciju u upravljačkom sistemu, kao i kompletan sistem oslanjanja zadnjih točkova.
'Toledo' će se ponovo proizvoditi u Španiji, u pogonima fabrike 'Martorel', gde je radi što većeg kvaliteta izrade primenjena i laserska tehnologija zavarivanja pri spajanju elemenata karoserije. Cene i plan komercijalizacije biće poznati tek krajem septembra, kada 'Seat' zvanično uvede u program novu limuzinu na pariskoj smotri auto-industrije. Aleksandar Andrić
