Izvor: RTS, 27.Jul.2013, 12:48 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Poslednja trka sezone?
Kada u nedelju negde oko petnaest do tri popodne vodeći automobil započne 36. krug Velike nagrade Mađarske, sezona 2013 će i zvanično ući u svoju drugu polovinu. Međutim, ukoliko na isteku sedamdesetog kruga kariranu zastavu prvi dobije aktuelni svetski šampion, Hungaroring može simbolično postati i poslednja trka ove sezone.
Sebastijan Fetel posle prvih devet trka ima 34 poena prednosti nad Alonsom i 41 poen više od Raikonena. I nesumnjivo bolji automobil od obojice. >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << Ako se setimo da je prošle sezone Seb posle Mađarske zaostajao 40 bodova za Alonsom i ipak stigao do titule, zaključak je jasan - koliko god Fernando i Kimi bili fantastični vozači, ovogodišnju titulu ni jedan ni drugi ne mogu da osvoje, već samo Fetel može da je izgubi.
Da li to onda znači da je sezona već rešena? Koliko god ga voleli ili ne, Fetelu se jedno mora priznati - trostruki uzastopni svetski šampion svoju uspešnu karijeru vozačkog vunderkinda nije gradio tako što je propuštao prilike koje su mu se ukazivale i ne postoji razlog zbog kojega bi sada počeo to da čini. Međutim, čar Formule 1 je ponajviše u nepredvidljivosti, tako normalnoj za sport u kojem se od takmičara očekuje da tokom devedesetak minuta krote najmoćnije svetske trkačke mašine vozeći brzinama većim od 300 kilometara na čas. Kraće rečeno - uvek nešto može da krene po zlu - motori, menjači i kočnice se kvare, vremenski uslovi su potpuno nepredvidljivi, promene pravila tokom sezone nisu retke a pošteno parče loše sreće sleduje svima podjednako - kako onima na začelju, tako i svetskim šampionima.
Na kraju, ali ne i najmanje značajno, tokom sezone svi greše, bilo da je u pitanju izbor taktike, loš start ili pogrešno procenjena šansa za preticanje.
Alonso i Raikonen zato moraju biti strpljivi, moraju da nastave da pritiskaju Seba i obavezno moraju da iskoriste svaku, i najmanju šansu koja im se pruža.
I tako dolazimo do Hungaroringa, gde će ovog vikenda Španac i Finac verovatno dobiti tu šansu koju očekuju. Jer, teško da možemo da zamislimo bolju priliku od prašnjave staze pored Budimpešte, koja nema brze krivine (prijanjanje u brzim krivinama je ono što odvaja automobile Ejdrijena Njujia od konkurencije) i gde je za nedelju predviđena maksimalna temperatura od skoro 40 stepeni.
Svoju šansu bi pre svih morao da iskoristi Kimi, jer ovakvih neće biti još mnogo do kraja sezone. Finčev Lotus ima samo jednu prednost u odnosu na automobile Crvenog bika - nežna šasija omogućava gumama da zadrže optimalne karakteristike značajno duže od konkurencije, a to je posebno izraženo pri visokim temperaturama staze. Scenario ovog vikenda zato izgleda kao da je napisan samo za E21, pod uslovom da ga Raikonen u subotu „uparkira" u prva dva startna reda. Uz nadu da će na zamenu guma ići jedan put manje od Red Bula, ili da će makar veći deo trke moći da odveze na mekšoj od dve gume koje su ovog vikenda vozačima na raspolaganju (žuta, meka i bela, srednja mešavina), Raikonen ovu trku jednostavno mora da dobije ukoliko želi da zadrži realistične izglede u borbi za titulu.
Isto važi i za Alonsa, čiji Ferari takođe bolje tretira guma od Sebovog Red Bula. Španac ima i jednu dodatnu prednost u odnosu na rivale, a to je fantastičan start, zaštitni znak Propetog konjića ove sezone. Uz dugačak pravac do prve krivine, Alonso ima realnu nadu da će čak i u slučaju nešto lošijih kvalifikacija sve nadoknaditi u prvih pola kilometra 300-kilometarske trke.
Šanse za Kimija i Fernanda rastu zbog nešto lošijeg izdanja Mercedesa na prvim slobodnim treninzima u petak. Iako je svima jasno da uz najavljene temperature ovog vikenda Mercedes nema šta da traži u nedelju, Lotusu i Ferariju bi puno pomoglo ako bi i u subotu mogli da ostave bar jednu Srebrnu strelu iza sebe. Ipak, Hungaroring se tokom sezone tako retko koristi (u poređenju sa drugim stazama) da staza značajno „ubrzava" tokom vikenda, kao posledica intenzivne vožnje na slobodnim treninzima Formule 1 i pratećih kategorija, tako da rezultati postignuti u petak ne moraju nužno da korespondiraju sa performansama automobila u subotu, a pogotovo u nedelju, pa su iznenađenja moguća.
I kad smo već kod iznenađenja, ne sme se zaboraviti jedna zabavna osobina Hungaroringa: tokom prethodnih 27 godina, četvorici vozača je baš ova staza podarila njihove prve pobede u karijeri, a sa izuzetkom Kovalainena, preostala trojica su zatim stigli i do titule svetskog prvaka*. Kao kandidat da ove sezone upotpuni tu statistiku izdvaja se pre svega nepredvidljivi Grožan, za koga i dalje nije baš najjasnije da li će slediti Heikijev put ili možda ipak krenuti stopama ostale trojice.
Posle Mađarske sledi nam sada već uobičajena pauza - tužne četiri nedelje bez Formule 1 - ali ako je neka uteha, dok se prvih devet trka razvuklo tokom pet meseci, preostalih devet će biti „spakovano" u samo devedesetak dana.
Navijajmo zato u nedelju za Raikonena i Alonsa, kako Hungaroring ne bi zaista bio poslednja trka sezone.
