Lada je zaštitni znak Avtovaza, ruskog proizvođača, automobila iz grada Toljatija. Svi automobili proizvođača Avtovaz prodaju se pod nazivom Lada, to nije uvek bilo tako. Tako su se primerom Ladini automobili od 1970. godine na tržištu Sovjetskog Saveza prodavali pod imenom Žiguli.
Tokom kasnijih godina Ladini automobili su postali mnogo popularni u Rusiji, i istočnoj Evropi, posebno u zemljama bivšeg sovjetskog saveza gde su postali simbol gradskog života.
U gradovima od češkog Praga do kubanske Havane, Lada je postala prepoznatljivi automobil. Pre dvadesetak dana tačnije 5. aprila 2017. godine je obeleženo 40 godina od početka proizvodnje Lade Nive, legendarnog terenca koji se skoro neizmenjen, održao na fabričkim trakama sve do danas.
Niva je nastala poput svih značajnih proizvoda u bivšem Sovjetskom savezu partijskim dekretom. Početkom 70 ih godina prošlog veka, predsednik Sovjeta ministara SSSR Aleksej Kosigin prilikom posete fabrici Avtovaz dao je zadatak da se konstruira jeftin automobil koji će podjednako dobro poslužiti i vojnicima i seljacima.
U Avtovazu su se radnici bacili na posao s imperativom zadržavanja što više standardnih delova i rešenja promenjenih u ostalim modelima Lade.
Pojavila su se tri predloga, a samo jedan je i dobio zeleno svetlo.
Odbačen je lagani koncept, koji je nazvan kopejka koji je poslužio kao baza za razvoj Moskviča 410. Nije prošao ni prototip s mekim krovom iz kojeg je kasnije iznikao Uaz 469. Posmatrajući delove i genezu izrade prvih prototipova 1973, testne flote od 50 primera 1976, ili prve komercijalne verzije 1977, dosta je kontradiktornosti o tome kada je definisan konačan izgled, i koncept Nive.
Prvi predserijski primerci napravljeni su još 1973. godine, a bili su pogonjeni 1,3 litarskim motorom.
U to vreme Niva je najavljivana kao tehnološko čudo automobil koji je zadržao sve dobre osobine putničkih i avanturističkih automobila, ali i stekao sposobnost savlađivanja bespuća, tako je i bilo.
Osim nedostatka stražnjih vrata i nešto manjeg prtljažnika Niva je pružala udobnost standardnih Lada. Povišeno rastojanje od podloge, redukcije prenosa, i blokade osigurali su Nivi mesto među vozilima najsposobnijim za savlađivanje neprohodnih terena. Lada Niva je pogodna za teške i nepristupačne terene, gde pokazuje sve svoje mogućnosti. Popularna je u mnogim zemljama, zbog niske cene i dobrih sposobnosti vožnje izvan asfaltiranih područja.
Posebno je popularna u Rusiji, i bivšim zemljama SSSR, Kanadi, Australiji, Brazilu, i Evropi. Vožnja Nive nije nikakav bauk i lako se uči. Ergonomija nije baš po standardu 21. veka i pored desne ruke se nalaze tri ručice. Međutim kad se osoba navikne da se kontakt brava nalazi sa leve strane volana, malo zavučeno, da je prekidač za sva četiri migavca sa desne strane, tako gde je obično ključ i da u vožnji najčešće treba da se koristi samo ona najduža ručica, sve ide kako treba. Osećaj u vožnji je old skul.
Auto blago skakuće i podrhtava na blagim neravninama, ali se zato neće grubo stresti na kratkim oštrim neravninama kao mnogi, moderni Suvovi. Zahvaljujući prečniku okretanja od samo 11 metara, mekom volanu i vrlo preglednoj karoseriji vožnja u gradu je prijatna i lepa. Zvanično je predstavljena 1977. godine, a na tržištu Zapadne Evrope pojavila se već 1978. Sa svojom neobičnom pojavom, ovaj mali brutalni mekog srca osvojio je srca brojnih kupaca i obožavaoca. Već godinu dana nakon debija, Niva uspeva da osvoji čak 40 posto tržišta svoje klase u Zapadnoj Evropi. Izvožena je u sve krajeve planete i svuda je imala uspeha.
Zbog čega je ona toliko popularna? To je dobra odmerena kombinacija cene, robusnosti, kvaliteta, i terenskih sposobnosti. Jednako je cenjena među firmama koje imaju potrebu za sposobnim terenskim vozilom, kao među avanturistima kojima cena lade nije prevelika kako bi im bila drugi, ili treći auto u porodici. U želji da privuče drugačiju vrstu kupaca, lada je sa velikom merom i dobrim ukusom, našminkala i sredila nivu i ponudila urbaniju verziju.
Spolja su izmenjena maska hladnjaka i branici, koji su sada plastični i u boji karoserije. Tu su još i aluminijumski delovi, kao veliki izbor pastelnih i metalik boja.
Pad prodaje Lade u Rusiji
Prodaja putničkih automobila „Lada" u Rusiji u periodu januar–mart 2026. godine smanjena je za 17,4 odsto međugodišnje i iznosila je 63.837 vozila, prema danas objavljenim podacima Avtostata, uprkos tome što je ukupno rusko tržište putničkih automobila poraslo za 7,3 odsto i dostiglo 264.909 vozila.Udeo automobila „Lada" na ruskom tržištu smanjen je za 7,2 procentna poena, na 24,1 odsto, prenosi Interfaks.U martu su prodata 25.153 vozila ovog brenda, što je gotovo na nivou istog...
Izvor: AutoBlog, 03.Apr.2026, 20:42
Ladu na ruskom tržištu polako istiskuju Kinezi
Prodaja putničkih automobila u Rusiji je konačno počela da raste, izveštava Nova Izvestija na svom sajtu. U februaru je prodato 80.027 novih putničkih automobila, što je 2,5% više nego u istom periodu prošle godine. To je skroman rast, ali je barem nekakav rast.Mada je Lada Granta i dalje najprodavaniji model s 7289 vozila, njena prodaja je pala za 23,4% u odnosu na 2025. godinu. Drugi najprodavaniji automobil bio je novi Tenet T7, koji je u stvari blago izmenjeni kineski Chery Tiggo 7L...
Izvor: AutoBlog, 31.Mar.2026, 23:38
U Rusiji počela prodaja Lade Veste Sport
Ruska automobilska kompanija AvtoVAZ najavila je početak prodaje nove generacije modela „Lada Vesta Sport“, čiji su prvi primerci već počeli da pristižu u prodajne salone, prenosi portal „Lenta.ru“.Nova, unapređena verzija popularne „Veste“ dostupna je u dve karoserijske varijante – kao sedan i karavan – a proizvođač ističe da je model razvijen uz primenu više od 200 originalnih komponenti. Početna preporučena maloprodajna cena za sedan iznosi 2.352.000 rubalja (24.525...
Izvor: AutoBlog, 25.Mar.2026, 01:30
Leskovački “Vodovod” kupio dva vozila
LESKOVAC. JKP „Vodovod“ ojačalo je vozni park, kupovinom dostavnog vozila marke „Iveco“ za 5.398.200 dinara i polovnog terenskog vozila „Lada Niva“ za 1.080.000 dinara. Iz ovog preduzeća kažu da su vozila nabavljena da pomognu u brzom rešavanju problema sa...
Izvor: JUGpress.com, 16.Mar.2026, 20:08
Lada odlazi u istoriju, u cijeloj godini prodana samo tri auta
Sada je i službeno; nakon što je njemački uvoznik Lade zapao u finansijske probleme, kompanija trajno prestaje s...
Izvor: Nezavisne Novine, 14.Mar.2026, 12:13
Samo na Ladi Nivi: "kurbla" za pokretanje motora bila je u serijskoj proizvodnji do 1997. godine
Iako je električni pokretač uveden još 1912. godine, ruska Lada Niva je zadržala opciju ručnog pokretanja motora kao rezervni sistem sve do 1997., dugo prkoseći modernim standardima industrije.Prvi automobili u istoriji su bili lišeni mnogih savremenih pogodnosti, uključujući i električne pokretače koji su danas standard. Bilo je to 1912. godine kada je Charles F. Kettering izumeo električni sistem za Cadillac, što se smatra prekretnicom. Naime, sve do tada, ručno okretanje poluge...
Izvor: AutoBlog, 21.Feb.2026, 02:32
Nova Lada na benzin i gas: Prelazi 1.000 km, poznata cijena
AvtoVAZ je zvanično najavio početak prodaje Lade Veste CNG, koja može da radi i na benzin i na gas. Cijena novog modela već je poznata.
Izvor: Nezavisne Novine, 07.Feb.2026, 20:05
