Lada je zaštitni znak Avtovaza, ruskog proizvođača, automobila iz grada Toljatija. Svi automobili proizvođača Avtovaz prodaju se pod nazivom Lada, to nije uvek bilo tako. Tako su se primerom Ladini automobili od 1970. godine na tržištu Sovjetskog Saveza prodavali pod imenom Žiguli.
Tokom kasnijih godina Ladini automobili su postali mnogo popularni u Rusiji, i istočnoj Evropi, posebno u zemljama bivšeg sovjetskog saveza gde su postali simbol gradskog života.
U gradovima od češkog Praga do kubanske Havane, Lada je postala prepoznatljivi automobil. Pre dvadesetak dana tačnije 5. aprila 2017. godine je obeleženo 40 godina od početka proizvodnje Lade Nive, legendarnog terenca koji se skoro neizmenjen, održao na fabričkim trakama sve do danas.
Niva je nastala poput svih značajnih proizvoda u bivšem Sovjetskom savezu partijskim dekretom. Početkom 70 ih godina prošlog veka, predsednik Sovjeta ministara SSSR Aleksej Kosigin prilikom posete fabrici Avtovaz dao je zadatak da se konstruira jeftin automobil koji će podjednako dobro poslužiti i vojnicima i seljacima.
U Avtovazu su se radnici bacili na posao s imperativom zadržavanja što više standardnih delova i rešenja promenjenih u ostalim modelima Lade.
Pojavila su se tri predloga, a samo jedan je i dobio zeleno svetlo.
Odbačen je lagani koncept, koji je nazvan kopejka koji je poslužio kao baza za razvoj Moskviča 410. Nije prošao ni prototip s mekim krovom iz kojeg je kasnije iznikao Uaz 469. Posmatrajući delove i genezu izrade prvih prototipova 1973, testne flote od 50 primera 1976, ili prve komercijalne verzije 1977, dosta je kontradiktornosti o tome kada je definisan konačan izgled, i koncept Nive.
Prvi predserijski primerci napravljeni su još 1973. godine, a bili su pogonjeni 1,3 litarskim motorom.
U to vreme Niva je najavljivana kao tehnološko čudo automobil koji je zadržao sve dobre osobine putničkih i avanturističkih automobila, ali i stekao sposobnost savlađivanja bespuća, tako je i bilo.
Osim nedostatka stražnjih vrata i nešto manjeg prtljažnika Niva je pružala udobnost standardnih Lada. Povišeno rastojanje od podloge, redukcije prenosa, i blokade osigurali su Nivi mesto među vozilima najsposobnijim za savlađivanje neprohodnih terena. Lada Niva je pogodna za teške i nepristupačne terene, gde pokazuje sve svoje mogućnosti. Popularna je u mnogim zemljama, zbog niske cene i dobrih sposobnosti vožnje izvan asfaltiranih područja.
Posebno je popularna u Rusiji, i bivšim zemljama SSSR, Kanadi, Australiji, Brazilu, i Evropi. Vožnja Nive nije nikakav bauk i lako se uči. Ergonomija nije baš po standardu 21. veka i pored desne ruke se nalaze tri ručice. Međutim kad se osoba navikne da se kontakt brava nalazi sa leve strane volana, malo zavučeno, da je prekidač za sva četiri migavca sa desne strane, tako gde je obično ključ i da u vožnji najčešće treba da se koristi samo ona najduža ručica, sve ide kako treba. Osećaj u vožnji je old skul.
Auto blago skakuće i podrhtava na blagim neravninama, ali se zato neće grubo stresti na kratkim oštrim neravninama kao mnogi, moderni Suvovi. Zahvaljujući prečniku okretanja od samo 11 metara, mekom volanu i vrlo preglednoj karoseriji vožnja u gradu je prijatna i lepa. Zvanično je predstavljena 1977. godine, a na tržištu Zapadne Evrope pojavila se već 1978. Sa svojom neobičnom pojavom, ovaj mali brutalni mekog srca osvojio je srca brojnih kupaca i obožavaoca. Već godinu dana nakon debija, Niva uspeva da osvoji čak 40 posto tržišta svoje klase u Zapadnoj Evropi. Izvožena je u sve krajeve planete i svuda je imala uspeha.
Zbog čega je ona toliko popularna? To je dobra odmerena kombinacija cene, robusnosti, kvaliteta, i terenskih sposobnosti. Jednako je cenjena među firmama koje imaju potrebu za sposobnim terenskim vozilom, kao među avanturistima kojima cena lade nije prevelika kako bi im bila drugi, ili treći auto u porodici. U želji da privuče drugačiju vrstu kupaca, lada je sa velikom merom i dobrim ukusom, našminkala i sredila nivu i ponudila urbaniju verziju.
Spolja su izmenjena maska hladnjaka i branici, koji su sada plastični i u boji karoserije. Tu su još i aluminijumski delovi, kao veliki izbor pastelnih i metalik boja.
Podneta prijava Budžetskoj inspekciji zbog trošenja sredstava na zelene instalacije
Udruženje „Nišlije da se pitaju“ podnelo je prijavu Budžetskoj inspekciji Ministarstva finansija i zatražilo vanredni inspekcijski nadzor u vezi sa trošenjem sredstava Gradske opštine Palilula u iznosu od 988.200 dinara, koja su, prema navodima iz prijave, utrošena na uređenje dva vozila postavljena u javnom prostoru.. Kako navodi prof. dr Tamara Milenković Kerković, odbornica u Skupštini grada Niša i predstavnica udruženja, reč je o dva rashodovana vozila...
Izvor: JuznaSrbija.info, 23.Jun.2026, 13:24
Kinezi su gotovo uništili ruske proizvođače automobila niskim cenama
Na papiru Rusija i Kina gaje čelično prijateljstvo, a proklamovu ljubav prate i relativno česti susreti šefova država. Ali život je malo kompleksniji. Kineske automobilske marke su preuzele rusko tržište automobila, koje su zapadni konkurenti napustili 2022. godine, ali preostali ruski proizvođači, koji se mogu nabrojati na prste jedne ruke sada negoduju.AvtoVAZ (Lada) se žali da Kinezi posluju pod potpuno nepoštenim uslovima. Predsednik AvtoVAZ-a Maksim Sokolov kritikuje kineske marke...
Izvor: AutoBlog, 13.Jun.2026, 15:01
Poslije skoro 50 godina dobila vazdušni jastuk: Lada ne odustaje od Nive
Lada Niva Legend za 2026. godinu dobila je prvi vazdušni jastuk, novi motor i unaprijeđenu zaštitu od korozije.
Izvor: Nezavisne Novine, 04.Jun.2026, 08:28
Lada Azimut u prodaji od četvrtog kvartala
Na Međunarodnom ekonomskom forumu u Sankt Peterburgu (SPIEF 2026), generalni direktor AvtoVAZ-a Maksim Sokolov objavio je da je prodaja novog krosovera Lada Azimut planirana za četvrti kvartal 2026. godine.„Ne mogu vam dati tačan datum trenutno, ali ako govorimo o vremenskom okviru, to je četvrti kvartal 2026. godine“, objasnio je.Serijska proizvodnja trebalo bi da počne u trečem kvartalu, a isporuke dilerima se očekuju pre kraja 2026. godine.Automobil će biti dostupan sa tri benzinska...
Izvor: AutoBlog, 04.Jun.2026
Lada Niva Legend sa novim 1,8 litarskim motorom
AvtoVAZ je predstavio ažuriranu Ladu Niva Legend na Međunarodnom ekonomskom forumu u Sankt Peterburgu (SPIEF).Press služba kompanije navodi da vozilo sada ima 1,8 litarski motor sa osam ventila i povećanjem obrtnog momenta od 24 Nm (raspolaže sa 90 KS i 153 Nm). 80% ovog obrtnog momenta dostupno je već od 1.000 o/min.AvtoVAZ je najavio i da je potrošnja goriva smanjena do 30% u određenim uslovima vožnje.Takođe su najavljene promene na vešanju. „Upravljanje i udobnost vožnje su značajno...
Izvor: AutoBlog, 04.Jun.2026
Lada Samara: Kako je sovjetski "Sputnik" zamalo završio u reliju
Na tržištu SSSR-a se prodavala pod imenom Sputnik, dok je u Evropi pokušala da stekne popularnost kao Samara. A zamalo je dobila i svoju reli verziju.Lada Samara je jedan od automobila koji su obeležili čitavu jednu eru. Jednostavna, robusna i iznenađujuće moderna za Sovjetski Savez osamdesetih godina, predstavljala je prekretnicu za najvećeg domaćeg proizvođača AvtoVAZ. Manje je poznato da je postojala i reli verzija, Samara EVA, koja je pokušala da uđe u legendu Grupe B zahvaljujući...
Izvor: AutoBlog, 01.Jun.2026, 07:03
Lada Iskra: Spreman trkački prototip za budući Iskra Cup
AvtoVAZ-a je, preko svog odeljenja Lada Sport, napravio prvi prototip trkačkog automobila Lada Iskra za buduću monokup seriju Iskra Cup. Ruska limuzina je dobila cevasti sigurnosni kavez, kovane felne, niskoprofilne gume, školjkasta sedišta, trkački upravljač. Na zadnjem delu je spojler na poklopcu prtljažnika i atraktivni difuzor s centralno postavljenom izduvnom cevi.Prvi prototip je ofarban u nežno plavu boju, što je omaž slavnom sportskom automobilu VAZ-2101 (Lada 1200) koji se takmičio...
Izvor: AutoBlog, 31.Maj.2026, 01:25
