Lada je zaštitni znak Avtovaza, ruskog proizvođača, automobila iz grada Toljatija. Svi automobili proizvođača Avtovaz prodaju se pod nazivom Lada, to nije uvek bilo tako. Tako su se primerom Ladini automobili od 1970. godine na tržištu Sovjetskog Saveza prodavali pod imenom Žiguli.
Tokom kasnijih godina Ladini automobili su postali mnogo popularni u Rusiji, i istočnoj Evropi, posebno u zemljama bivšeg sovjetskog saveza gde su postali simbol gradskog života.
U gradovima od češkog Praga do kubanske Havane, Lada je postala prepoznatljivi automobil. Pre dvadesetak dana tačnije 5. aprila 2017. godine je obeleženo 40 godina od početka proizvodnje Lade Nive, legendarnog terenca koji se skoro neizmenjen, održao na fabričkim trakama sve do danas.
Niva je nastala poput svih značajnih proizvoda u bivšem Sovjetskom savezu partijskim dekretom. Početkom 70 ih godina prošlog veka, predsednik Sovjeta ministara SSSR Aleksej Kosigin prilikom posete fabrici Avtovaz dao je zadatak da se konstruira jeftin automobil koji će podjednako dobro poslužiti i vojnicima i seljacima.
U Avtovazu su se radnici bacili na posao s imperativom zadržavanja što više standardnih delova i rešenja promenjenih u ostalim modelima Lade.
Pojavila su se tri predloga, a samo jedan je i dobio zeleno svetlo.
Odbačen je lagani koncept, koji je nazvan kopejka koji je poslužio kao baza za razvoj Moskviča 410. Nije prošao ni prototip s mekim krovom iz kojeg je kasnije iznikao Uaz 469. Posmatrajući delove i genezu izrade prvih prototipova 1973, testne flote od 50 primera 1976, ili prve komercijalne verzije 1977, dosta je kontradiktornosti o tome kada je definisan konačan izgled, i koncept Nive.
Prvi predserijski primerci napravljeni su još 1973. godine, a bili su pogonjeni 1,3 litarskim motorom.
U to vreme Niva je najavljivana kao tehnološko čudo automobil koji je zadržao sve dobre osobine putničkih i avanturističkih automobila, ali i stekao sposobnost savlađivanja bespuća, tako je i bilo.
Osim nedostatka stražnjih vrata i nešto manjeg prtljažnika Niva je pružala udobnost standardnih Lada. Povišeno rastojanje od podloge, redukcije prenosa, i blokade osigurali su Nivi mesto među vozilima najsposobnijim za savlađivanje neprohodnih terena. Lada Niva je pogodna za teške i nepristupačne terene, gde pokazuje sve svoje mogućnosti. Popularna je u mnogim zemljama, zbog niske cene i dobrih sposobnosti vožnje izvan asfaltiranih područja.
Posebno je popularna u Rusiji, i bivšim zemljama SSSR, Kanadi, Australiji, Brazilu, i Evropi. Vožnja Nive nije nikakav bauk i lako se uči. Ergonomija nije baš po standardu 21. veka i pored desne ruke se nalaze tri ručice. Međutim kad se osoba navikne da se kontakt brava nalazi sa leve strane volana, malo zavučeno, da je prekidač za sva četiri migavca sa desne strane, tako gde je obično ključ i da u vožnji najčešće treba da se koristi samo ona najduža ručica, sve ide kako treba. Osećaj u vožnji je old skul.
Auto blago skakuće i podrhtava na blagim neravninama, ali se zato neće grubo stresti na kratkim oštrim neravninama kao mnogi, moderni Suvovi. Zahvaljujući prečniku okretanja od samo 11 metara, mekom volanu i vrlo preglednoj karoseriji vožnja u gradu je prijatna i lepa. Zvanično je predstavljena 1977. godine, a na tržištu Zapadne Evrope pojavila se već 1978. Sa svojom neobičnom pojavom, ovaj mali brutalni mekog srca osvojio je srca brojnih kupaca i obožavaoca. Već godinu dana nakon debija, Niva uspeva da osvoji čak 40 posto tržišta svoje klase u Zapadnoj Evropi. Izvožena je u sve krajeve planete i svuda je imala uspeha.
Zbog čega je ona toliko popularna? To je dobra odmerena kombinacija cene, robusnosti, kvaliteta, i terenskih sposobnosti. Jednako je cenjena među firmama koje imaju potrebu za sposobnim terenskim vozilom, kao među avanturistima kojima cena lade nije prevelika kako bi im bila drugi, ili treći auto u porodici. U želji da privuče drugačiju vrstu kupaca, lada je sa velikom merom i dobrim ukusom, našminkala i sredila nivu i ponudila urbaniju verziju.
Spolja su izmenjena maska hladnjaka i branici, koji su sada plastični i u boji karoserije. Tu su još i aluminijumski delovi, kao veliki izbor pastelnih i metalik boja.
Stiže najsnažnija Lada u istoriji: Plug-in hibrid na bazi Azimuta s 500 "konja"
AvtoVAZ je na korak od stvaranja najmoćnijeg automobila u istoriji marke Lada. Prototip hibridnog crossovera trebalo bi da bude predstavljen ove godine.Kako je za rusku televiziju Vesti izjavio predsednik kompanije Maksim Sokolov, prototip hibridne verzije crossovera Lada Azimut mogao bi da bude sastavljen i da započne testiranja već tokom ove godine.Konačna odluka o serijskoj proizvodnji biće doneta nakon završetka testiranja i procene troškova proizvodnje.Reč je o plug-in hibridnoj verziji...
Izvor: AutoBlog, 21.Jul.2026, 00:32
Proizvedena poslednja Lada Niva Legend s 1,7 litarskim motorom, uvedenim još 1993. godine
Ovim je završen važan period u istoriji legendarnog ruskog terenca, jer dugogodišnji 1,7 litarski agregat odlazi u penziju, a zameniće ga novi 1,8 litarski benzinski motor.Poslednji primerak sa starim motorom sišao je s proizvodne trake uoči prelaska na osveženu verziju modela.Motor zapremine 1,7 litara, koji se godinama ugrađivao u Nivu i vuče korene iz sovjetskih konstrukcija, više se neće koristiti u serijskoj proizvodnji. Na njegovo mesto dolazi novi 1,8 litarski benzinski motor...
Izvor: AutoBlog, 19.Jul.2026, 21:09
Upoznajte finaliste Nagrade Milan Mladenović 2026
Članovi žirija Nagrade Milan Mladenović 2026 su odabrali 12 finalista koji će se naći na promotivnoj CD kompilaciji izdanja Zadužbine Milana Mladenovića. Nakon što su izabrali 47 polufinalista iz konkurencije od 173 pesme, žiri u sastavu Pavica Čabrijan (Hrvatska), Nemanja Đorđević (Srbija), Lada Furlan Zaborac (Hrvatska), Jovan Matić (Srbija) i Ana Radonjić / Zoe Kida (Srbija) izabrao je sledeće pesme: ZHiVA (Srbija) – „ATOM“...
Izvor: BalkanRock.com, 13.Jul.2026, 09:43
Upoznajte finaliste Nagrade Milan Mladenović 2026
Beograd, 13. 7. 2026 - Nakon što su od 173 pesme koje su ušle u konkurenciju za ovogodišnju Nagradu Milan Mladenović izabrali 47 polufinalista, članovi žirija odabrali su i 12 finalista koji će se naći na promotivnoj CD kompilaciji u izdanju Zadužbine Milana Mladenovića. Žiri u sastavu Pavica Čabrijan (Hrvatska), Nemanja Đorđević (Srbija), Lada...
Izvor: OkRadio.rs, 13.Jul.2026
Poznati polufinalisti Nagrade Milan Mladenović 2026: 47 pesama u trci
U konkurenciji za Nagradu Milan Mladenović 2026 našlo se 47 pesama koje su izabrane od strane petočlanog regionalnog žirija među 173 validne prijave pristigle na ovogodišnji konkurs. O osmom laureatu Nagrade odlučuje stručni žiri koji čine Pavica Čabrijan (Hrvatska), Nemanja Đorđević (Srbija), Lada Furlan Zaborac (Hrvatska), Jovan Matić (Srbija) i Ana Radonjić / Zoe Kida (Srbija). Polufinalne pesme...
Izvor: BalkanRock.com, 03.Jul.2026, 09:49
Na prodaju trkačka Lada 2105 VFTS
Foto: eBayNa eBayu se pojavio oglas za prodaju trkačke Lade 2105, napravljene po specifikaciji Grupe B, a prodavac je nudi u Nemačkoj po ceni od 63.000 evra.Limuzina je izašla iz fabrike AvtoVAZ 1981. godine, dok je 1985. pretvorena u pravi reli automobil. Lada 2105 VFTS (Vilnius Fabrika Transportnych Sredstv) je sertifikovana i registrovana za reli i drumsku upotrebu od strane austrijskog uvoznika OAF, a u austrijskom reli šampionatu je učestvovala do 1989. godine.Kada su se takmičarske godine...
Izvor: AutoBlog, 29.Jun.2026, 01:04
Lada Iskra SW Drive sa 6-stepenim manuelnim menjačem
Lada Iskra SW dobija novu opremu koja kombinuje šestostepeni manuelni menjač sa najjačim motorom u ponudi i setom crnih čeličnih točkova.Lada je predstavila Iskru sredinom 2024. godine, iako automobili nisu stigli do kupaca do sredine 2025. godine. Bazirana je na lokalizovanoj verziji CMF-B arhitekture izvedene od Dacije, koja datira iz ere Renault grupe, a dolazi u verzijama sedan, SW i SW Cross. Ponuda se sada dodatno proširuje novom konfiguracijom, piše Carscoops.Dok osnovne varijante...
Izvor: AutoBlog, 27.Jun.2026, 21:30
