Lada je zaštitni znak Avtovaza, ruskog proizvođača, automobila iz grada Toljatija. Svi automobili proizvođača Avtovaz prodaju se pod nazivom Lada, to nije uvek bilo tako. Tako su se primerom Ladini automobili od 1970. godine na tržištu Sovjetskog Saveza prodavali pod imenom Žiguli.
Tokom kasnijih godina Ladini automobili su postali mnogo popularni u Rusiji, i istočnoj Evropi, posebno u zemljama bivšeg sovjetskog saveza gde su postali simbol gradskog života.
U gradovima od češkog Praga do kubanske Havane, Lada je postala prepoznatljivi automobil. Pre dvadesetak dana tačnije 5. aprila 2017. godine je obeleženo 40 godina od početka proizvodnje Lade Nive, legendarnog terenca koji se skoro neizmenjen, održao na fabričkim trakama sve do danas.
Niva je nastala poput svih značajnih proizvoda u bivšem Sovjetskom savezu partijskim dekretom. Početkom 70 ih godina prošlog veka, predsednik Sovjeta ministara SSSR Aleksej Kosigin prilikom posete fabrici Avtovaz dao je zadatak da se konstruira jeftin automobil koji će podjednako dobro poslužiti i vojnicima i seljacima.
U Avtovazu su se radnici bacili na posao s imperativom zadržavanja što više standardnih delova i rešenja promenjenih u ostalim modelima Lade.
Pojavila su se tri predloga, a samo jedan je i dobio zeleno svetlo.
Odbačen je lagani koncept, koji je nazvan kopejka koji je poslužio kao baza za razvoj Moskviča 410. Nije prošao ni prototip s mekim krovom iz kojeg je kasnije iznikao Uaz 469. Posmatrajući delove i genezu izrade prvih prototipova 1973, testne flote od 50 primera 1976, ili prve komercijalne verzije 1977, dosta je kontradiktornosti o tome kada je definisan konačan izgled, i koncept Nive.
Prvi predserijski primerci napravljeni su još 1973. godine, a bili su pogonjeni 1,3 litarskim motorom.
U to vreme Niva je najavljivana kao tehnološko čudo automobil koji je zadržao sve dobre osobine putničkih i avanturističkih automobila, ali i stekao sposobnost savlađivanja bespuća, tako je i bilo.
Osim nedostatka stražnjih vrata i nešto manjeg prtljažnika Niva je pružala udobnost standardnih Lada. Povišeno rastojanje od podloge, redukcije prenosa, i blokade osigurali su Nivi mesto među vozilima najsposobnijim za savlađivanje neprohodnih terena. Lada Niva je pogodna za teške i nepristupačne terene, gde pokazuje sve svoje mogućnosti. Popularna je u mnogim zemljama, zbog niske cene i dobrih sposobnosti vožnje izvan asfaltiranih područja.
Posebno je popularna u Rusiji, i bivšim zemljama SSSR, Kanadi, Australiji, Brazilu, i Evropi. Vožnja Nive nije nikakav bauk i lako se uči. Ergonomija nije baš po standardu 21. veka i pored desne ruke se nalaze tri ručice. Međutim kad se osoba navikne da se kontakt brava nalazi sa leve strane volana, malo zavučeno, da je prekidač za sva četiri migavca sa desne strane, tako gde je obično ključ i da u vožnji najčešće treba da se koristi samo ona najduža ručica, sve ide kako treba. Osećaj u vožnji je old skul.
Auto blago skakuće i podrhtava na blagim neravninama, ali se zato neće grubo stresti na kratkim oštrim neravninama kao mnogi, moderni Suvovi. Zahvaljujući prečniku okretanja od samo 11 metara, mekom volanu i vrlo preglednoj karoseriji vožnja u gradu je prijatna i lepa. Zvanično je predstavljena 1977. godine, a na tržištu Zapadne Evrope pojavila se već 1978. Sa svojom neobičnom pojavom, ovaj mali brutalni mekog srca osvojio je srca brojnih kupaca i obožavaoca. Već godinu dana nakon debija, Niva uspeva da osvoji čak 40 posto tržišta svoje klase u Zapadnoj Evropi. Izvožena je u sve krajeve planete i svuda je imala uspeha.
Zbog čega je ona toliko popularna? To je dobra odmerena kombinacija cene, robusnosti, kvaliteta, i terenskih sposobnosti. Jednako je cenjena među firmama koje imaju potrebu za sposobnim terenskim vozilom, kao među avanturistima kojima cena lade nije prevelika kako bi im bila drugi, ili treći auto u porodici. U želji da privuče drugačiju vrstu kupaca, lada je sa velikom merom i dobrim ukusom, našminkala i sredila nivu i ponudila urbaniju verziju.
Spolja su izmenjena maska hladnjaka i branici, koji su sada plastični i u boji karoserije. Tu su još i aluminijumski delovi, kao veliki izbor pastelnih i metalik boja.
Lada Niva Travel: Limitirana serija s kožnim enterijerom
Lada Niva Travel je prošle godine ažurirana, uz promene na eksterijeru i novi motor. Sada je AvtoVAZ najavio proširenje porodice limitiranom serijom specijalnog izdanja koje nema nikakav dodatak u oznaci. Nova serija donosi značajnu razliku u odnosu na standardne verzije: sedišta Lade Nive Travel su presvučena pravom kožom.Prema pres službi AvtoVAZ-a, materijal ruske proizvodnje je debljine 1,1-1,4 mm i hromiran. Ova obloga poboljšava praktičnost unutrašnjosti: materijal je otporan na...
Izvor: AutoBlog, 26.Maj.2026, 01:20
Lada Niva je izdržljiva kao Kalašnjikov, proizvodi se 50 godina skoro bez ikakvih promena
Kada se 1977. godine pojavila Niva, malo ko je mogao pretpostaviti da će se ovaj, tada sovjetski, a danas ruski terenac proizvoditi gotovo pola veka kasnije i pritom zadržati gotovo isti izgled. Da li je nakon 50 godina staža i 2,5 miliona proizvedenih jedinica stigao kraj?Nakon što su se poslednjih dana pojavile patentne fotografije moguće nove generacije Lade Nive, ponovo se otvorilo pitanje kako je jedan automobil uspeo da ostane u proizvodnji gotovo pola veka.U vremenu kada modeli menjaju...
Izvor: AutoBlog, 24.Maj.2026, 23:58
Lada prestala sa radom u Nemačkoj nakon više od 50 godina
Kompanija "Lada Automobile GmbH" sa sedištem u gradu Bukstehudeu, nemački uvoznik ruskog autmobila "lada", koji je zapao u finansijske probleme, podnela je zahtev za stečaj.
Izvor: Radio 021, 24.Maj.2026
Nemački uvoznik ruskih automobila podneo zahtev za stečaj
Kompanija „Lada Automobile GmbH" sa sedištem u gradu Bukstehudeu, nemački uvoznik ruskih „lada", koji je zapao u finansijske probleme, podnela je zahtev za stečaj.Pošto kompanija nije mogla da pronađe novog investitora, ovim se završava više od 50 godina postojanja ruskog brenda na nemačkom tržištu, prenosi portal t-onlajn.Poslovanje u Bukstehudeu je obustavljeno već nekoliko meseci. Kompanija je do nedavno zapošljavala oko deset ljudi, navodi nemački portal.Već krajem 2019. godine,...
Izvor: AutoBlog, 23.Maj.2026, 01:41
Ugasila se Lada u Njemačkoj nakon pola vijeka
BERLIN - Kompanija "Lada Automobile GmbH" sa sjedištem u gradu Bukstehudeu, njemački uvoznik ruskog automobila "lada", koji je zapao u finansijske probleme, podnijela je zahtjev za stečaj.
Izvor: Nezavisne Novine, 22.Maj.2026, 22:44
Objavljen datum izlaska nove Lade Nive
Klasična Lada Niva uskoro bi mogla da dobije jedno od najvećih tehničkih osvježenja u posljednjih nekoliko godina.
Izvor: Nezavisne Novine, 21.Maj.2026, 14:02
Lada Azimut: Da nije došlo do rata u Ukrajini, ovaj ruski SUV bi ove godine bio dostupan širom Evrope
Lada pokušava da otvori novo poglavlje nakon godina obeleženih sankcijama i tehnološkim problemima. Novi Azimut donosi moderan SUV izgled, bogatiju opremu i ambiciju da ruski brend približi standardima koje danas nude Dacia i slični evropski proizvođači.Serijska proizvodnja Lade Azimut u glavnoj fabrici AvtoVAZ-a u Toljatiju bi trebalo da počne u septembru, a očekuje se da će novi model biti u prodaji pre kraja ove godine.AvtoVAZ će moći da proizvodi do 70.000 ovog crossovera godišnje....
Izvor: AutoBlog, 14.Maj.2026, 23:49
