Lada je zaštitni znak Avtovaza, ruskog proizvođača, automobila iz grada Toljatija. Svi automobili proizvođača Avtovaz prodaju se pod nazivom Lada, to nije uvek bilo tako. Tako su se primerom Ladini automobili od 1970. godine na tržištu Sovjetskog Saveza prodavali pod imenom Žiguli.
Tokom kasnijih godina Ladini automobili su postali mnogo popularni u Rusiji, i istočnoj Evropi, posebno u zemljama bivšeg sovjetskog saveza gde su postali simbol gradskog života.
U gradovima od češkog Praga do kubanske Havane, Lada je postala prepoznatljivi automobil. Pre dvadesetak dana tačnije 5. aprila 2017. godine je obeleženo 40 godina od početka proizvodnje Lade Nive, legendarnog terenca koji se skoro neizmenjen, održao na fabričkim trakama sve do danas.
Niva je nastala poput svih značajnih proizvoda u bivšem Sovjetskom savezu partijskim dekretom. Početkom 70 ih godina prošlog veka, predsednik Sovjeta ministara SSSR Aleksej Kosigin prilikom posete fabrici Avtovaz dao je zadatak da se konstruira jeftin automobil koji će podjednako dobro poslužiti i vojnicima i seljacima.
U Avtovazu su se radnici bacili na posao s imperativom zadržavanja što više standardnih delova i rešenja promenjenih u ostalim modelima Lade.
Pojavila su se tri predloga, a samo jedan je i dobio zeleno svetlo.
Odbačen je lagani koncept, koji je nazvan kopejka koji je poslužio kao baza za razvoj Moskviča 410. Nije prošao ni prototip s mekim krovom iz kojeg je kasnije iznikao Uaz 469. Posmatrajući delove i genezu izrade prvih prototipova 1973, testne flote od 50 primera 1976, ili prve komercijalne verzije 1977, dosta je kontradiktornosti o tome kada je definisan konačan izgled, i koncept Nive.
Prvi predserijski primerci napravljeni su još 1973. godine, a bili su pogonjeni 1,3 litarskim motorom.
U to vreme Niva je najavljivana kao tehnološko čudo automobil koji je zadržao sve dobre osobine putničkih i avanturističkih automobila, ali i stekao sposobnost savlađivanja bespuća, tako je i bilo.
Osim nedostatka stražnjih vrata i nešto manjeg prtljažnika Niva je pružala udobnost standardnih Lada. Povišeno rastojanje od podloge, redukcije prenosa, i blokade osigurali su Nivi mesto među vozilima najsposobnijim za savlađivanje neprohodnih terena. Lada Niva je pogodna za teške i nepristupačne terene, gde pokazuje sve svoje mogućnosti. Popularna je u mnogim zemljama, zbog niske cene i dobrih sposobnosti vožnje izvan asfaltiranih područja.
Posebno je popularna u Rusiji, i bivšim zemljama SSSR, Kanadi, Australiji, Brazilu, i Evropi. Vožnja Nive nije nikakav bauk i lako se uči. Ergonomija nije baš po standardu 21. veka i pored desne ruke se nalaze tri ručice. Međutim kad se osoba navikne da se kontakt brava nalazi sa leve strane volana, malo zavučeno, da je prekidač za sva četiri migavca sa desne strane, tako gde je obično ključ i da u vožnji najčešće treba da se koristi samo ona najduža ručica, sve ide kako treba. Osećaj u vožnji je old skul.
Auto blago skakuće i podrhtava na blagim neravninama, ali se zato neće grubo stresti na kratkim oštrim neravninama kao mnogi, moderni Suvovi. Zahvaljujući prečniku okretanja od samo 11 metara, mekom volanu i vrlo preglednoj karoseriji vožnja u gradu je prijatna i lepa. Zvanično je predstavljena 1977. godine, a na tržištu Zapadne Evrope pojavila se već 1978. Sa svojom neobičnom pojavom, ovaj mali brutalni mekog srca osvojio je srca brojnih kupaca i obožavaoca. Već godinu dana nakon debija, Niva uspeva da osvoji čak 40 posto tržišta svoje klase u Zapadnoj Evropi. Izvožena je u sve krajeve planete i svuda je imala uspeha.
Zbog čega je ona toliko popularna? To je dobra odmerena kombinacija cene, robusnosti, kvaliteta, i terenskih sposobnosti. Jednako je cenjena među firmama koje imaju potrebu za sposobnim terenskim vozilom, kao među avanturistima kojima cena lade nije prevelika kako bi im bila drugi, ili treći auto u porodici. U želji da privuče drugačiju vrstu kupaca, lada je sa velikom merom i dobrim ukusom, našminkala i sredila nivu i ponudila urbaniju verziju.
Spolja su izmenjena maska hladnjaka i branici, koji su sada plastični i u boji karoserije. Tu su još i aluminijumski delovi, kao veliki izbor pastelnih i metalik boja.
Lada Azimut postaje prvi model ruske marke s potpuno električnim sedištima
Dok se besmrtna Niva zadovoljava vazdušnim jastukom, centralnom bravom i antikorozivom zaštitom, moderni Azimut puca na "luksuz". Električna sedišta u novom crossoveru imaće podešavanje u šest smerova.Crossover Azimut biće prvi serijski model kompanije AvtoVAZ koji će biti opremljen potpuno električnim sedištima, saopštila je press-služba kompanije. Prednja sedišta imaće mogućnost podešavanja u šest smerova, kao i pneumatsku podršku za donji deo leđa.Dobavljač je fabrika AFT-Seats...
Izvor: AutoBlog, 24.Avg.2026, 11:05
Počela proizvodnja nove Lade Nive, ali Rusi nisu odradili sve što su obećali! Evo šta mora da se čeka do 2027.
Kupci koji žele da nabave terenca sa kompletnim paketom najavljenih izmena moraće da se strpe najmanje do 2027. godine. Iako je nova Lada Niva Legend već ušla u serijsku proizvodnju, deo dugo očekivanih novina još nije stigao na fabričku traku. Reč je o potpunoj LED optici, dugmetu za otvaranje prtljažnika i nekim manjim spoljnim doradama karoserije.Serijska proizvodnja modernizovane Nive započela je 20. jula, tačno na dan obeležavanja 60. godišnjice kompanije Avtovaz. Inačem modernizacija...
Izvor: AutoBlog, 11.Avg.2026, 20:31
Objavljeni superfinalisti Nagrade Milan Mladenović 2026
Nagrada Milan Mladenović biće dodeljena 21. septembra 2026. u Beogradu, tradicionalno na Milanov rođendan. Ova prestižna nagrada koju dodeljuje Zadužbina Milana Mladenovića slavi osmo izdanje, a ovogodišnji superfinalisti su upravo objavljeni. Žiri u sastavu Pavica Čabrijan (Hrvatska), Nemanja Đorđević (Srbija), Lada Furlan Zaborac (Hrvatska), Jovan Matić (Srbija) i Ana Radonjić / Zoe Kida (Srbija) odabrao je pet superfinalista...
Izvor: BalkanRock.com, 10.Avg.2026, 10:47
Nemačka se oprostila od Lade: Nakon godina sivog uvoza, uvoznik završio u stečaju
Foto: Arhiva / LadaIako je marka Lada već nekoliko godina praktično odsutna sa zapadnoevropskog tržišta, tek je nedavno njen zvanični uvoznik u Nemačkoj otišao u stečaj. Rat, sankcije i neuspeli pokušaj prelaska na kineske marke samo su ubrzali neizbežan kraj nemačkog uvoznika.Nakon decenija rada, Ladino poglavlje u Nemačkoj je završeno.Kompanija Lada Deutschland GmbH sa sedištem u Bukstehudeu blizu Hamburga prestala je s radom pre nekoliko nedelja, čime je završeno jedno poglavlje...
Izvor: AutoBlog, 06.Avg.2026, 01:22
Lada Granta kao automatik stiže 2027. godine
Automobil „lada granta“ uskoro bi trebalo da dobije verziju sa automatskim mj enjačem, navodi se u saopštenju ruske kompanije „AvtoVAZ”.
Izvor: Nezavisne Novine, 30.Jul.2026, 16:42
Lada Granta kao automatik stiže 2027. godine
Automobil „lada granta“ uskoro bi trebalo da dobije verziju sa automatskim menjačem, navodi se u saopštenju ruske kompanije „AvtoVAZ”.Napominje se da će tokom korporativnog odmora od 27. jula do 16. avgusta deo radova na modernizaciji biti usmeren na pripremu proizvodnje novog modela, čiji je početak planiran za 2027. godinu.Trenutno je „lada granta“ dostupna samo sa petostepenim manuelnim menjačem, mada kupci mogu da biraju između dva...
Izvor: AutoBlog, 29.Jul.2026, 23:39
