Lada je zaštitni znak Avtovaza, ruskog proizvođača, automobila iz grada Toljatija. Svi automobili proizvođača Avtovaz prodaju se pod nazivom Lada, to nije uvek bilo tako. Tako su se primerom Ladini automobili od 1970. godine na tržištu Sovjetskog Saveza prodavali pod imenom Žiguli.
Tokom kasnijih godina Ladini automobili su postali mnogo popularni u Rusiji, i istočnoj Evropi, posebno u zemljama bivšeg sovjetskog saveza gde su postali simbol gradskog života.
U gradovima od češkog Praga do kubanske Havane, Lada je postala prepoznatljivi automobil. Pre dvadesetak dana tačnije 5. aprila 2017. godine je obeleženo 40 godina od početka proizvodnje Lade Nive, legendarnog terenca koji se skoro neizmenjen, održao na fabričkim trakama sve do danas.
Niva je nastala poput svih značajnih proizvoda u bivšem Sovjetskom savezu partijskim dekretom. Početkom 70 ih godina prošlog veka, predsednik Sovjeta ministara SSSR Aleksej Kosigin prilikom posete fabrici Avtovaz dao je zadatak da se konstruira jeftin automobil koji će podjednako dobro poslužiti i vojnicima i seljacima.
U Avtovazu su se radnici bacili na posao s imperativom zadržavanja što više standardnih delova i rešenja promenjenih u ostalim modelima Lade.
Pojavila su se tri predloga, a samo jedan je i dobio zeleno svetlo.
Odbačen je lagani koncept, koji je nazvan kopejka koji je poslužio kao baza za razvoj Moskviča 410. Nije prošao ni prototip s mekim krovom iz kojeg je kasnije iznikao Uaz 469. Posmatrajući delove i genezu izrade prvih prototipova 1973, testne flote od 50 primera 1976, ili prve komercijalne verzije 1977, dosta je kontradiktornosti o tome kada je definisan konačan izgled, i koncept Nive.
Prvi predserijski primerci napravljeni su još 1973. godine, a bili su pogonjeni 1,3 litarskim motorom.
U to vreme Niva je najavljivana kao tehnološko čudo automobil koji je zadržao sve dobre osobine putničkih i avanturističkih automobila, ali i stekao sposobnost savlađivanja bespuća, tako je i bilo.
Osim nedostatka stražnjih vrata i nešto manjeg prtljažnika Niva je pružala udobnost standardnih Lada. Povišeno rastojanje od podloge, redukcije prenosa, i blokade osigurali su Nivi mesto među vozilima najsposobnijim za savlađivanje neprohodnih terena. Lada Niva je pogodna za teške i nepristupačne terene, gde pokazuje sve svoje mogućnosti. Popularna je u mnogim zemljama, zbog niske cene i dobrih sposobnosti vožnje izvan asfaltiranih područja.
Posebno je popularna u Rusiji, i bivšim zemljama SSSR, Kanadi, Australiji, Brazilu, i Evropi. Vožnja Nive nije nikakav bauk i lako se uči. Ergonomija nije baš po standardu 21. veka i pored desne ruke se nalaze tri ručice. Međutim kad se osoba navikne da se kontakt brava nalazi sa leve strane volana, malo zavučeno, da je prekidač za sva četiri migavca sa desne strane, tako gde je obično ključ i da u vožnji najčešće treba da se koristi samo ona najduža ručica, sve ide kako treba. Osećaj u vožnji je old skul.
Auto blago skakuće i podrhtava na blagim neravninama, ali se zato neće grubo stresti na kratkim oštrim neravninama kao mnogi, moderni Suvovi. Zahvaljujući prečniku okretanja od samo 11 metara, mekom volanu i vrlo preglednoj karoseriji vožnja u gradu je prijatna i lepa. Zvanično je predstavljena 1977. godine, a na tržištu Zapadne Evrope pojavila se već 1978. Sa svojom neobičnom pojavom, ovaj mali brutalni mekog srca osvojio je srca brojnih kupaca i obožavaoca. Već godinu dana nakon debija, Niva uspeva da osvoji čak 40 posto tržišta svoje klase u Zapadnoj Evropi. Izvožena je u sve krajeve planete i svuda je imala uspeha.
Zbog čega je ona toliko popularna? To je dobra odmerena kombinacija cene, robusnosti, kvaliteta, i terenskih sposobnosti. Jednako je cenjena među firmama koje imaju potrebu za sposobnim terenskim vozilom, kao među avanturistima kojima cena lade nije prevelika kako bi im bila drugi, ili treći auto u porodici. U želji da privuče drugačiju vrstu kupaca, lada je sa velikom merom i dobrim ukusom, našminkala i sredila nivu i ponudila urbaniju verziju.
Spolja su izmenjena maska hladnjaka i branici, koji su sada plastični i u boji karoserije. Tu su još i aluminijumski delovi, kao veliki izbor pastelnih i metalik boja.
Samo na Ladi Nivi: "kurbla" za pokretanje motora bila je u serijskoj proizvodnji do 1997. godine
Iako je električni pokretač uveden još 1912. godine, ruska Lada Niva je zadržala opciju ručnog pokretanja motora kao rezervni sistem sve do 1997., dugo prkoseći modernim standardima industrije.Prvi automobili u istoriji su bili lišeni mnogih savremenih pogodnosti, uključujući i električne pokretače koji su danas standard. Bilo je to 1912. godine kada je Charles F. Kettering izumeo električni sistem za Cadillac, što se smatra prekretnicom. Naime, sve do tada, ručno okretanje poluge...
Izvor: AutoBlog, 21.Feb.2026, 02:32
Nova Lada na benzin i gas: Prelazi 1.000 km, poznata cijena
AvtoVAZ je zvanično najavio početak prodaje Lade Veste CNG, koja može da radi i na benzin i na gas. Cijena novog modela već je poznata.
Izvor: Nezavisne Novine, 07.Feb.2026, 20:05
Lada Vesta CNG
AvtoVAZ je objavio početak prodaje restilizovane Lade Veste CNG na ruskom tržištu.Ovaj model koji koristi benzin i komprimovani prirodni gas je dostupan samo kao sedan i opremljen je 1,6 litarskim motorom od 106 KS, uparenim sa petostepenim manuelnim menjačem.Interfejs ugrađenog računara je dopunjen informacijama o radu CNG sistema, uključujući domet i preostali gas.Prema saopštenju fabrike, pun rezervoar metana obezbeđuje domet od približno 320 km. Uključujući i rezervoar za benzin,...
Izvor: AutoBlog, 04.Feb.2026, 09:03
Lada Vesta Sport
Proteklog vikenda, na 28. trci šampiona u Toljatiju, AvtoVAZ je predstavio ažurirani model Lada Vesta Sport. Po prvi put je model prikazan u dve karoserijske verzije – ne samo standardna limuzina, već i karavan. Prodaja bi trebalo da počne u prvoj polovini 2026. godine, a procenjena cena limuzine je 2,6 miliona rubalja (28.500 evra).To znači da Avto VAZ na fabričku traku vraća sportsku Vestu, čija je proizvodnja prestala u proleće 2023. godine.Ispod haube se nalazi nadograđeni 1,8 litarski...
Izvor: AutoBlog, 29.Jan.2026, 01:39
U Rusiji tokom 2025. prodato skoro 1,5 milion novih vozila
Tokom 2025. godine u Rusiji je prodato 1.495.761 novih vozila, što je smanjenje od 19% u odnosu na 2024. Od ukupnog broja prodatih vozila, više od 55 posto je domaće proizvodnje – 831.251 vozilo je izašlo iz ruskih fabrika. Najveći deo prodatih vozila otpada na putničke automobile (1.316.789 jedinica), slede laka komercijalna vozila (107.079), kamioni (57.627), autobusi (14.266).Na tržištu putničkih automobila najprodavaniji brend ostala je domaća Lada, uprkos padu od 24,4 posto u poređenju...
Izvor: AutoBlog, 16.Jan.2026, 10:04
Sa ovim polovnjakom nemate brige ni na snegu, a košta svega 1.500 €
"Lada niva" se zahvaljujući pogonu na sva četiri točka i pristupačnoj ceni polovnjaka u Srbiji izdvaja kao pouzdan izbor za vožnju u zimskim uslovima....
Izvor: Kamatica.com, 12.Jan.2026, 14:00
Serijska proizvodnja Lade Azimut bi trebalo da počne u trećem kvartalu sledeće godine
Serijska proizvodnja ruskog krosovera „Lada Azimut“, koji je premijerno predstavljen prošlog leta u Sankt Peterburgu, trebalo bi da počne u trećem kvartalu sledeće godine, prenose ruski mediji, pozivajući se na gubernatora Samarske oblasti Vjačeslava Fedoriščeva.Prototipovi modela su sklopljeni u AvtoVAZ-u u oktobru 2025. godine, a u novembru je proizvođač najavio početak testiranja. Početna testiranja se odvijaju u zatvorenom objektu za testiranje u selu Sosnovka.Automobil je...
Izvor: AutoBlog, 29.Dec.2025, 20:39
