Izvor: Kurir, 20.Jun.2011, 10:31 (ažurirano 02.Apr.2020.)
“ASTRA GTC” - MOĆ METALA
Nova “astra GTC” je sportski kupe dramatičnih proporcija snažno oslonjen na put u svakoj krivini Ima najmodernije vešanje, čvrstinu koja se menja na dugme, ali savršena je i za svakodnevnu upotrebu
Skulptura puca od snage!
Sve je žustro u novoj "astri GTC”! Bilo je tako i na prethodnom modelu, ali moć metala sada je pojačana do pucanja! Ovo je sportski kupe dramatičnih proporcija, snažno oslonjen na put!
Spušteni petosed sa ostalim članovima >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << "Astrine” porodice u spoljašnjosti nema nijedan zajednički element, osim kućišta retrovizora i antene. Samo tri linije unose tenziju i vajaju njen oblik. Fina, kruta linija koja se pruža nadole od prednjih vrata do dna zadnjeg blatobrana daje energičnu crtu bočnoj strani. Druga linija obuhvata ručku na vratima i pruža se prema zadnjem delu, naglašavajući dramatičan stav, sve do odlučnog reza i široke ramene linije. Treća linija, koja prati sportsku siluetu krova, izvedena je u sjajnoj crnoj završnici i naglašava grafiku prozora, koja vodi oko do oštro integrisanog spojlera.
Ekskluzivno visokokvalitetno prednje vešanje izoštrava osećaj upravljanja vozilom. Šasija takođe može, pritiskom na dugme, da se od meke pretvori u sportsku ili ultrasportsku. U odnosu na klasičnu "astru”, GTC je spušten za 15 mm, dok su osnovne dimenzije šasije neznatno povećane. Oba traga su šira, što omogućava smeštanje sportskih točkova sa uvećanim prečnikom.
Sve verzije "astre GTC” koriste prednje osovine sa amortizerom vrhunskih performansi (High Performance Strut), koji je idealno uparen sa inteligentnom patentiranom "Opelovom” zadnjom osovinom (Vatova veza), čime je obezbeđena stabilnost bez presedana. Samo nekolicina radikalno sportskih automobila u segmentu nude tako sofisticiranu arhitekturu prednje osovine.
Ključna promena
Ključna promena nije vidljiva golim okom. Sve verzije "astre GTC”, u odnosu na standardno "mekferson” vešanje, imaju amortizere vrhunskih performansi (HiPerStrut), što je smanjilo nagib točka i predstavlja balans kraćoj dužini osovine prednjeg točka. Ovo poboljšava vođenje točka i njegovo naleganje na put, smanjuje reakcije torzionog upravljanja i povećava snagu pri ugaonom kretanju!
Inovativne tehnologije
Sva "Opelova” napredna tehnologija ugrađena je u "astru GTC”! Tu je čitač znakova na putu (sistem "Opelovo oko”), zatim upozorenje pri napuštanju trake (LDW), dok kamera sada podržava i novu funkciju praćenja razdaljine automobila ispred (FDI). Tu je i nova, četvrta generacija biksenonskih prilagodljivih prednjih svetala (AFL 4), koja debituje na modelu GTC.
Već može da se kupi
Četiri pogonska sistema i dva seta opreme mogu da se naruče od 7. juna 2011. godine. Zasad, cene se kreću od 21.750 evra (GTC indžoj sa 1,4-litarskim turbo motorom od 120 KS). Najskuplji je GTC sport sa 2,0-litarskim CDTI od 165 KS, koji košta 27.855 evra!
Četiri motora za početak
"Astra GTC” zasad ima jedan dizel i tri benzinca, dok sportske verzije stižu u septembru, a verzija OPC biće u prodaji 2012.
Benzinci
Start/stop tehnologija je deo standardne opreme i sa dva 1,4 turbo-kompresovana benzinska motora, snage 120 KS i 140 konjskih snaga. Oba motora imaju šestostepeni ručni menjač i 200 Nm momenta. U ponudi benzinaca trenutno je vodeći 1,6 turbo od 180 KS sa šestostepenim sistemom prenosa, čija maksimalna brzina je 220 km/h.
Dizel
Motor: 2,0 CDTI
Snaga: 165 KS
Moment: 380 Nm
Ubrzanje do 100 km/h: 8,9 s
Maks. brzina: 210 km/h
