Izvor: B92, 28.Jul.2010, 12:50   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Most "Žeželj" gradiće se od jeseni

Beograd -- Ove ili naredne sedmice biće raspisan međunarodni tender za izradu glavnog projekta i izbor izvođača radova na novom "Žeželjevom mostu" kod Novog Sada.

Reč je o objektu dugom 440, a širokom 25 metara, čija gradnja će da košta 60 miliona evra, a trebalo bi da bude završena za 36 meseci.

Do raspisivanja tendera, kažu u beogradskoj kancelariji Evropske komisije, preostala je još samo pravno - tehnička korektura dokumentacije.

>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << />Odnosno neophodan je prevod na sve jezike zemalja EU koja će, iz Instrumenata za predpristupnu pomoć, obezbediti 30 miliona evra, ili tačno polovinu novca neophodnog za gradnju.

Na stubovima Franca Jozefa

Novi ”Žeželjev most” imaće dva železnička koloseka, dve trake za drumski saobraćaj i dve pešačko - biciklističke staze. Novi Sad trenutno ima dva trajna mosta (”Varadinsku dugu” i ”Most slobode”) i privremeni drumsko - železnički most koji će biti uklonjen kada novi ”Žeželj” bude završen. U narednih nekoliko meseci bi, inače, trebalo da počne gradnja još jednog novog drumskog prelaza preko Dunava, i to na stubovima nekadašnjeg ”Mosta Franca Jozefa”.

Početak gradnje mosta jedne od najvažnijih strateških tačaka na panevropskom železničkom koridoru 10 očekuje se već tokom predstojeće jeseni, najverovatnije na njenom izmaku.

Od preostalih 30 miliona evra, 20 će da obezbedi pokrajina Vojvodina, a deset grad Novi Sad. Početna sredstva koja je, za tu namenu, u ovoj godini Vojvodina izdvojila preko Fonda za kapitalna ulaganja iznose 600, dok je Novi Sad, u budžetu Zavoda za izgradnju grada, u istu svrhu planirao 300 miliona dinara.

Nosilac gradnje mosta koji će praktično biti replika starog ”Žeželja”, građenog od 1957. do 1961, a srušenog u NATO bombardovanju 26. aprila 1999. godine, u ime republičke Vlade biće ”Železnice Srbije”.

Prema rečima Janka Kovljanića iz tog javnog preduzeća, reč je o vrlo zahtevnom objektu u koji će biti ugrađeno više 120.000 tona čelika.

Za razliku od ”prethodnika”, koji je bio prvi most u Evropi građen od prenapregnutog betona, novi most će, naime, biti od čelika, izuzev, naravno, tri noseća betonska stuba, dva obalna i centralnog rečnog koji će jedini biti izgrađen na temelju onog koji je nosio i stari.

Nastavak na B92...