Električni Renault 5 osvežen: Veći domet i nova baterija FOTO
Renault 5 je blago osvežen dve godine nakon dolaska na tržište. Izmene donose veći domet, novu bateriju za početnu verziju i nekoliko novih opcija za personalizaciju.
Izvor: B92, 26.Avg.2026, 20:30
Unapređeni Renault 5 E-Tech
Električni Renault 5 je dobio povećanje dometa i izbor novih boja, kao deo malog ažuriranja usmerenog na povećanje njegove konkurentnosti.Model će biti predstavljen na Salonu automobila u Parizu od 12. do 18. oktobra.Renault je radio na aerodinamici (uključujući nove retrovizore), uz optimizovanu elektroniku za upravljanje baterijom.Verzija sa baterijom od 40 kWh, uparena sa motorom od 120 KS, sada postiže WLTP domet od 315 km, u odnosu na prethodnih 312 km. Poboljšanje je značajnije...
Izvor: AutoBlog, 26.Avg.2026
Stručnjak izdvojio jedan od najboljih automobila za 20.000 evra: Troši vrlo malo
Tražite novi automobil koji ne košta pravo bogatstvo, troši relativno malo i pritom nudi dovoljno prostora za svakodnevne potrebe? Automobilski stručnjak Roberto Mazzu za AutoEveryEye smatra da jedan model trenutno posebno vredi pogledati - Renault Clio.Reč je o šestoj generaciji popularnog francuskog modela, a Mazzu posebno izdvaja najpristupačniju benzinsku verziju Evolution TCe 115. Jedan od glavnih aduta je deklarisana prosečna potrošnja od pet litara benzina na 100 kilometara.'Prema...
Izvor: AutoBlog, 24.Avg.2026, 17:00
Na prodaju Renault 5 GT Turbo sa 62.000 km
Hot-hatch verzija druge generacije Renaulta 5 (Supercinq – super petica), nazvana GT Turbo, predstavljena je u februaru 1985. Ispod malog poklopca motora subkompaktnog hatchbacka nalazio se modifikovani 4-cilindrični 8-ventilski Cléon motor zapremine 1.397 kubika, agregat koji vodi poreklo od originala iz 1962. godine.Za ugradnju u GT Turbo, motor je dobio turbopunjač Garrett T2, koji je u Fazi 1 modela (1985-1987) snagu povećao na 115 KS, obrtni moment na 168 Nm. Snagu je na prednje točkove...
Izvor: AutoBlog, 22.Avg.2026, 22:09
Renault ne odustaje od fizičkih tipki u automobilima
Dok su mnogi proizvođači automobila prebacili većinu kontrola na ekrane osetljive na dodir, često to pravdajući minimalizmom iako se radilo o smanjenju troškova, Renault se odlučio za drugačiji pristup. Francuska kompanija, zajedno sa svojim brendom Dacia, zadržava fizičke tipke i prekidače u svojim modelima, uprkos tome što je takvo rešenje skuplje. Smatraju da su bezbednost i praktičnost prioritet.Glavni direktor Renaulta za Australiju, Glen Sili, u razgovoru za časopis GoAuto...
Izvor: AutoBlog, 22.Avg.2026
