Izvor: Kurir, 01.Jun.2008, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
SPRINTER U SMOKINGU
U “Verano“ stigao najekskluzivniji "pežo 308“, s novim agregatom od 175 KS i sportskim ogibljenjem
Ko bi rekao da se iza momka finih manira krije grubijan na asfaltu. Crni krov iznad bele karoserije izaziva fatalnu privlačnost između vozača i mašine. Svaki deo aluminijuma uklopljen je u mozaik koji proizvodi jake emocije. "Tako bih ga pojeo", rekao je jedan od slučajnih prolaznika opijen lepotom "lava", koji osvaja izgledom.
Međutim "pežo 308 175 THP", >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << najjači i najbolji iz kompaktne klase "Pežoa", ima prave adrenalinske performanse. Najbolje stiže sa akordima, odnosno performansama pogonskog stroja nastalog u saradnji "Pežoa" i BMNJ. Na četvorodnevnom testu Kurira ispod haube bio je smešten 1,6-litarski agregat iz kog je izvučeno čak 175 konjskih snaga. Dovoljno da u 1,3 tone teškom automobilu posle odlučnog stiska pedale gasa osetite kompletno zadovoljstvo od G sila koje udaraju po leđima. Krem u ponudi serije 308 dobio je i novi šestostepeni menjač i sportsko vešanje, zahvaljujući kojem nećete imati brige zbog krivina.
Najekskluzivniji i najjači "lav", šest meseci posle srpske premijere, ovih dana stigao je u prodajne salone "Verano motorsa". Obučen u smoking, lako može da prevari. Tek što ostali učesnici u saobraćaju u vas upere tugaljiv pogled, već će vam gledati u leđa s dvostrukim izduvom. Samo 8,2 sekunde do stotke više je nego ubedljiv adut za nadmetanje između dva semafora. Sve to postignuto je zahvaljujući VVT sistemu usisnih ventila. Čak 260 njutnmetara obrtnog momenta zahvaljujući "overboost" tehnici dovoljan je "kapital" za međuubrzanja i sigurna preticanja na otvorenoj magistrali.
Jake karakteristike najjačeg 308 imaju gene iz 2002. godine, kada se pojavio "pežo 307". Tada je predstavljao revoluciju i odmah odneo titulu najboljeg automobila Starog kontinenta, koji je do danas prodat u čak 3,2 miliona primeraka. Naslednik 308 poneo je sve adute prethodnika, sa unapređenom tehnikom, agregatima, bezbednosnim karakteristikama... Linije karoserije koje počinju lavljom njuškom i atletskom crtom, a završavaju se nabildovanim zadnjim krajem, ukazuju na "prirodnu nadmoć", što je ujedno i parola pod kojom 308 osvaja tržište.
Akcenat u razvoju bio je na povećanju kvaliteta izrade, a to se primećuje u odličnoj završnoj obradi, preciznim spojevima i najkvalitetnijim materijalima u kabini. Staklene površine od gotovo pet kvadratnih metara, s pogledom na zvezde u večernjim satima, garantuju potpuno zadovoljstvo vožnje. Unutrašnjost u modelu s testa je otmenija i prostranija, sa obiljem aluminijumskih detalja. Metalne papučice otkrivaju karakter rasnog sprintera. Šteta što konstruktori nisu ulepšali dizajn upravljača i tako još poboljšali sjajan ambijent kabine.
Velika pažnja posvećena je sigurnosti. Na spisku je devet standardnih vazdušnih jastuka (s bočnim zavesama), ESP sistem stabilnosti i brojna oprema. Ovaj 308 poseduje i LDNJS, sistem koji upozorava za nenameran prelazak linije kolovoza. Pet zvezdica na Euro Ncap kreš testu garantuju beskompromisnu bezbednost.
Masivna karoserija ima odličan balans čvrstine i udobnosti. Novi 308 sa sportskim donjim postrojem suvereno kroti krivine, ali "drži" i čuvenu francusku udobnost i osigurava titulu jednog od najkomfornijih, i svakako najpoželjnijih automobila klase.[ antrfile ]
PEŽO 308 175 THP
Motor: 1.598 ccm
Snaga: 175 KS pri 6.000 o. /min.
Moment:240-260 Nm pri 1.600 o. /min.
Menjač: manuelni 6-stepeni
Dimenzije (mm): 4.276 x 1.815 x 1488
Osovinski razmak: 2.608 mm
Masa: 1.371 kg
Rezervoar: 60 l
Najveća brzina: 225 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 8,2 s
Cena: oko 26.000 evra
