Izvor: Blic, 23.Mar.2009, 14:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Železnica bez vozova

SOMBOR - Ukoliko lokalna samouprava ne pomogne železničarima u Somboru, može se uskoro desiti da zbog čestih kvarova iz saobraćaja budu izbačena i preostala dva voza na prugama prema Vrbasu i Novom Sadu. Bez najjeftinijeg prevoza tako će ostati oko 30.000 putnika, koliko mesečno koristi ovaj vid prevoza. U Sindikatu mašinovođa kažu da je u Srbiji prioritet samo koridor 10, dok ostalima, ukoliko se ne snađu sami, preti gašenje.

Putnici koji putuju iz somborske železničke >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << stanice preko Bogojeva nikada nisi sigurni da li će voz krenuti po redu vožnje i da li će uopšte krenuti, kao što se desilo pre nekoliko dana kada nijedan voz nije krenuo u pravcu Vrbasa i Novog Sada. Suočeni sa mogućnošću da uskoro ostanu i bez preostale dve kompozicije koje još koliko-toliko saobraćaju, predstavnici Sindikata somborskih mašinovođa zatražili su pomoć lokalne samouprave.

- Vučne garniture u delu Zapadnobačkog okruga mesečno prevezu između 28.000 i 30.000 putnika i dnevno prevale oko 700 kilometara, ali im je rok trajanja istekao. Ako lokalne samouprave ne pomognu s remontom i kupovinom rezervnih delova, jer za to „Železnice Srbije" ne odvajaju nijedan dinar, vrlo je moguće da iz Sombora uskoro neće poći nijedan voz - rekao je u razgovoru sa predstavnicima gradske uprave Sombora Miodrag Negić, predsednik Sindikata mašinovođa u Somboru. Na pravcima prema Vrbasu i Novom Sadu preko Bogojeva saobraćaju dve vučne garniture, a tri se zbog kvarova ne mogu koristiti.

Negić kaže da je veoma žalosno to što se samo Sindikat mašinovođa bori za region i za pruge koje su još ostale u upotrebi.

- Da ironija bude veća, pruge u Zapadnobačkom okrugu su među najboljima u državi, ali sem koridora 10 i Beograda, koji su prioritet, rukovodstvo „Železnice" i nadležno ministarstvo ništa drugo ne interesuje. Predložili smo da se odreknemo jedne mesečne plate kako bi platili tri bregaste osovine od 42.000 dinara. One su popravljene, ali stoje u Novom Sadu, jer ne možemo da ih platimo. Međutim, ni za tu inicijativu nije bilo razumevanja - kaže Negić.

Majstori od starih delova popravljaju kvarove, ali se vozila trajno mogu popraviti samo ugrađivanjem novih a ne potrošenih, pa su zbog toga česti kvarovi i kašnjenja u odlasku i dolasku, pa i otkazivanje polazaka.

Sve je u rukama države

Predsednik Gradske skupštine Nemanja Delić je rekao da je železnički transport u ingerenciji države i ako država odluči da im ovaj region nije perspektivan, onda će se lokalna samouprava naći u velikim problemima.

- Pomoći ćemo u vidu manje materijalne pomoći - rekao je Delić, ne precizirajući kada i koliko će to biti.

Nastavak na Blic...