Izvor: B92, 20.Avg.2012, 08:39 (ažurirano 02.Apr.2020.)

Tara: Organizatori trke u pritvoru

Beograd -- Zbog nesreće na trci na Tari kada je automobil uleteo u publiku i usmrtio tri posmatrača, policija odredila pritvor za tri osobe. Ministarstvo uputilo saučešće.

Zbog postojanja osnovane sumnje da su izvršili krivično delo protiv opšte sigurnosti pritvor je određen direktoru trke Ismetu T. (56) iz Sarajeva, članu sportske komisije Milu R.(56) iz Bijeljine i direktoru trke zaduženom za bezbednost Živadinu T. (66) iz Zemuna, saopštila je danas Policijska uprava u Užicu.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << />
Istovremeno, Ministarstvo omladine i sporta izrazilo je žaljenje zbog nesreće na automobilskoj brdskoj trci na Tari i uputilo najdublje saučešće porodicama nastradalih. Podsetimo, na reliju "Tara 2012" troje gledalaca poginulo je, dok je jedan teže povređen kada je u publiku automobilom uleteo jedan od takmičara. Tada su poginuli sestra i brat, Jovana stara 27 i Nikola Trišić star 30 godina iz Bajine Bašte, kao i Dragiša Jakovljević iz Petrovca na Mlavi. Njegov sedamnaestogodišnji sin je povrđen, ali je van životne opasnosti.

"Stanje Jakovljević Predraga je stabilno, radi se o jednoj kontuzionoj povredi glave, sve vitalne funkcije su zadovoljavajuće. Njegovo jutrošnje subjektivno stanje je dobro, nema neke značajne tegobe, pokretan je, ustaje...Popodne, ako bude ostalo takvo stanje, daćemo neku laganiju hranu, biće zadržan i dalje na posmatranju, nadamo se skorom i potpunom oporavku," rekao je za B92 Marjan Marjanović, doktor na Odeljenju za dečju hirurgiju užičke bolnice.

Organizator trke Dragan Simić tvrdi da su poštovana sva pravila i zakonske procedure. On kaže da je i start trke odlagan dok gledaoci nisu sklonjeni upravo sa kobne krivine.

"Trka je kasnila pola sata zato što publika nije bila na svojim mestima. Tek pošto je ustanovljeno da se publika nalazi na bezbednom odstojanju trka je nastavljena. U tome učestvuje i policija i ona sama ne bi dopustila da se trka održi ako nisu gledaoci bezbedni. Posle toga, mogu samo da kažem da nam je jako žao zbog toga što se desilo, a istovremeno da kažem da su trojica iz organizacije uhapšena i čeka se odluka sudije i istražnih organa šta će dalje biti," rekao je Simić. On dodaje da je na toj krivini bilo raspoređeno pet redara, a da se na tom mestu nalazio i sudija zadužen za tu krivinu.

Direktor Agencije za bezbednost saobraćaja Stojadin Jovanović rekao je danas da se mora utvrditi odgovornost svih u lancu organizacije brdske trke na Tari. "Organizator i lice koje je zaduženo za bezbednost mora da obezbedi da se sportske manifestacije odvijaju bezbedno. Očigledno da to u ovom slučaju nije urađeno, da je taj sistem zakazao i da je došlo do tragedije", rekao je on.

Iz Ministarstva omladine i sporta poručuju da će pre donošenja bilo kakvih zaključaka, sačekati izveštaj komisija zaduženih za istragu povodom tragičnog udesa.

Ministarstvo omladine i sporta saopštilo je da je proteklih godina podržavalo takmičare i organizacije takmičenja u automobilizmu, što će raditi i u budućnosti, ali da su očigledno potrebne dodatne mere i rešenja kako bi se taj sport u našoj zemlji, pre svega što se tiče bezbednosti svih učesnika i posmatrača, podigao na najviši nivo.

U Komitetu za bezbednost saobraćaja kažu da Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima jasno definiše procedure i odgovornost pri organizaciji trka. Za to su zaduženi organizatori trke, direktori za bezbednost i ministarstvo unutrašnjih poslova.

"Na projektu staze se definišu gde če biti određene krivine gde će biti određene zaštitne mere ili fizičke prepreke gde će se nalaziti publika da li će publika morati da bude odvojena od kolovoza dakle od staze. Ukoliko bar jedan od posmatrača napusti zonu ili uđe u zonu gde je zabranjeno da bude, tog trenutka su stvoreni uslovi za prekidanje trke," rekao je koordinator Komiteta za bezbednost saobraćaja Milan Božović za Vesti TV B92.

Božović, međutim, kaže da organizatori obično nemaju dovoljno sredstava da bi primenili sve odgovarajuće bezbednosne mere, a publika sa druge strane želi da bude na rizičnim mestima.

Alvirović: Kritično mesto trebalo obezbediti

Mirko Alvirović, urednik emisije SAT i novinar koji godina prati saobraćaj i automobilizam, kaže za Radio B92 da Srbija nema adekvatne uslove kako bi organizovala prave trke i da svaka organizacija takvih trka pomalo predstavlja rizik i za publiku i za organizatore.

"Tara se već duže vreme uspešno organizuje i moram da kažem da je taj klub do sada dosta dobro radio svoj posao i verujem da je i do sada preuzeo sve mere da bi to bilo bezbedno. Međutim, problem je što smo doživljavali i na Ušću i na mnogim drugim mestima gde su organizovane trke, neodgovornost publike ali redara, jer se i oni ponesu trkom i ne obraćaju pažnju na publiku", ocenjuje Alvirović.

U ovoj situaciji, dodaje on, kada se znalo da postoji kritično mesto, trebalo je nešto da se preduzme pre početka trke i da se taj deo ogradi, ili da se trka zaustavi kada se primeti da je publika prišla.

Na pitanje ko je odgovoran za bezbednost trke i publike, Alvirović kaže da su odgovorni i organizatori trke i direktor, koji utvrđuju bezbednost i broj redara. Onaj ko je nadgledao to kritično mesto mogao je radio-vezom da upozori one koji su odgovorni za sprovođenje same trke, da je mesto kritično i da bi moglo da se uspori na tom delu, objašnjava on.

Okanović: Obavezan elaborat sa merama bezbednosti

Predsednik Komiteta za bezbednost saobraćaja Damir Okanović rekao je da za svaku sportsku manifestaciju na javnom putu, poput automobilske trke na Tari, organizator mora da izradi elaborat kojim će precizno odrediti mere koje se tiču između ostalog i bezbednosti.

On je agenciji Beta kazao da elaborat, koji izrađuje organizator manifestacije, odobrava nadležna policijska uprava na čijoj teritoriji se trka održava, a da sportsku manifestaciju u slučaju nastanka neke opasnosti u svakom trenutku mogu da prekinu organizatori ili policija.

"Da bi policijska uprava odobrila (manifestaciju), između ostale dokumentacije koju organizator mora da preda u zahtevu za odobrenje jeste i taj elaborat, a MUP, odnosno policija na osnovu toga što pregleda elaborat, određuje da li će dozvoliti održavanje manifestacije ili ne", kazao je Okanović.

On je dodao da organizator u tom elaboratu treba da koncipira događaj tako da rizik svede na minimum.

"U konkretnom slučaju mogle su da se dese dve stvari - ili elaborat nije bio urađen dobro, pa je njime bilo dozvoljeno da se publika nađe na tom mestu u to vreme ili je elaborat bio dobar a nije bio poštovan", kazao je Okanović.

Prema njegovim rečima, ako u slučaju održavanja manifestacije dođe do bilo kakvog kršenja elaborata i preduzetih mera bezbednosti, onda manifestaciju treba prekinuti dok se ne stvore uslovi za njen bezbedan nastavak.

"U slučaju da nastane bilo kakva opasnost kršenjem elaborata, odnosno ukoliko pre same trke elaborat nije u potpunosti poštovan, trka ne bi smela da počne, ne bi moglo da bude odobreno njeno održavanje", kazao je Okanović.

On je naveo da policija takođe ima pravo da prekine manifestaciju onog trenutka kada je bezbednost na bilo koji način ugrožena.

"Zakon kaže da ako organizator ne može da obezbedi dovoljan broj redara koji će obezbediti publiku, onda u tom slučaju MUP pruža asistenciju", kazao je Okanović.

"Ovde ne može da se radi o krivičnom delu ugrožavanja bezbednosti javnog saobraćaja jer ovde nije bio u pitanju javni saobraćaj. Ovo je bila sportska manifestacija zatvorenog tipa, doduše na javnoj saobraćajnici. To nije klasično delo protiv bezbednosti saobraćaja, nego je to takozvano izazivanje opšte opasnosti", kazao je Okanović.

Hronologija nesreća na stazama

Prethodna velika nesreća u Srbiji dogodila se 31. avgusta 2008. godine u Kraljevu kada je poginuo 19-godišnji Nemanja Milanović iz Kruševca. Na njega je tokom trke za šampionat Srbije na stazi Beranovac naleteo "jugo 45" takmičara Damira Ilića (24) iz Sremskih Karlovaca. Vozač je takođe doživeo teže povrede, kao i još jedna osoba iz publike.

Gotovo identična tragedija desila se pet godina ranije u Negotinu Jedna osoba izgubila je život, a 12 ljudi je teže povređeno, kada je automobil "jugo" sa opelovim motorom, prilikom prekida trke zbog neuspelog starta uleteo među gledaoce.

Još dve nesreće obeležile su poslednju deceniju. Prva se dogodila 21. oktobra 2001. godine na auto-trci za Nagradu Crne Gore u Kotoru, dve osobe su poginule, a četiri povređene. Do tragedije je došlo kada je učesnik trke Vitomir Cvetić izleteo sa staze i pokosio gledaoce.

Prethodno, 23. septembra 2000. godine u probnoj vožnji uoči početka auto-moto trke "Nagrada Novog Sada 2000" na stazi Mišeluk poginuo je motociklista Ljubomir Popović iz Aranđelovca.

Slične tragedije dešavaju su i širom sveta, jedna od poslednjih u nizu dogodila se ove godine u Irskoj kada su dve osobe poginule, a sedam je ozbiljno povređeno kada je vozač trkačkog automobila izgubio kontrolu nad vozilom i uleteo u gomilu od tridesetak gledalaca.

Pre dve godine u Kaliforniji je osmoro ljudi izgubilo život kada je automobil tokom trke "Kalifornija 2010", u pustinji na jugu Kalifornije, nedaleko od grada Lusern vali, uleteo među gledaoce. Još 12 osoba je povređeno.

Nažalost, na stazi su život gubili i najbolji vozači sveta, prošle godine na Velikoj nagradi Malezije poginuo je italijanski motociklista Marko Simončeli, a ceo svet i dalje se seća tragične smrti čuvenog Brazilca Ajrtona Sene, koji je poginuo 1. maja 1994. godine u Imoli na trci Formule 1 za Veliku nagradu San Marina.

Njegova smrt smatra se najvećim gubitkom u novijoj istoriji automobilizma.