Avgust Horh je rođen 12. oktobra 1868. godine u Viningenu na Mozelu i to kao sin kovača iz ugledne porodice. Posle studija na Tehnikumu u Mitvajdi Avgust se 1896. godine pridružio Karlu Bencu u Manhajmu gde je do 1899. godine radio kao direktor odeljenja za proizvodnju motornih vozila i aktivno učestvovao i oblikovao sam početak konstruisanja automobila.
Osamostalio se 1899. godine otvaranjem male radnje za popravku motornih vozila u Kelnu. 1901. godine konstruisao je svoj prvi sopstveni automobil.
1902. godine preselio je preduzeće u Rajhenbah u Fogtlandu da bi dve godine kasnije za sedište kompanije Horh Verke izabrao Cvikau. Avgust Horh je 1909. godine nakon nesuglasica napustio preduzeće koje je osnovao i nakon nekoliko nedelja posle toga osnovao drugo preduzeće za proizvodnju automobila kome je 1910. godine dao naziv Audi, prema latinskom prevodu svoga prezimena. 1920. godine podneo je ostavku na mesto u upravnom odboru Audiverke AG, i zatim je postao veštak i stručnjak u oblasti tehnike motornih vozila. Osnivanjem kompanije Auto Union AG juna 1932. godine Avgust Horh je postavljen za upravnika nadzornog odbora kompanije. 3. februara 1951. godine Avgust Horh je preminuo u Minhebergu u pokrajini Oberfranken. Audi Ag se osvrće na uzbudljiv i raznolik istorijat, njegova tradicija u proizvodnji automobila i motora seže unazad do 19. veka.
Početno mesto u istoriji pripada Avgustu Horhu, jednom od nemačkih inženjera pionira u proizvodnji automobila. Kao apsolvent tehnike u saksonskom mestu Mitvajdi prvo je radio kao konstruktor motora, kasnije kao rukovodilac odeljenja za proizvodnju motora kod Karla Benca u Manhajmu. 1899. godine on se osamostalio i 14. novembra iste godine u Kelnu je osnovao kompaniju Horh i Cie. 1902. godine Horh je stigao u Saksoniju prvo u Rajhenbah i 1904. godine u Cvikau gde je firma preimenovana u akcionarsko društvo. Zbog razlika u upravnom odboru Avgust je 1909. godine napustio preduzeće.
Međutim odmah nakon toga on je osnovao u Cvikauu još jednu firmu za proizvodnju automobila. Pošto je njegovo ime već bilo upotrebljeno i zaštićeno kao robna marka, kao novo ime firme je izabrao latinski prevod svog prezimena, i tako je prezime Horh postalo u prevodu Audi. Ideja o upotrebi latinske nemačke reči Hore kao osluškuj je došla od sina jednog poslovnog prijatelja Avgusta koji se kao učesnik latinskog uključio u potragu za novim nazivom firme. U vremenu koje je dolazilo Avgust Horh je svoju marku potpisivao sa vaš Audi Horhe.
U decembru 1914. godine kompanija Audi Automobilverke Gmbh je postala akcionarsko društvo. Po najnovijim rezultatima i odrađenim anketama najbolji proizvođač automobila po mišljenju ljudi jeste Audi. Audi je nedavno predstavio koncept novog sistema proizvodnje, koji bi trebao da omogući povećanje i do 20 procenata u odnosu na dosadašnji sistem, a svodi se na uvođenje modularnih proizvodnih mesta, odnosno radnih stanica za svakog radnika posebno kojima će dronovi i roboti donositi neophodne delove. Audi je tokom proteklih 20 godina proizveo preko pet miliona TDI motora, a TDI principi danas pogone svaki drugi putnički automobil u Evropi. Audi radi i na povećanju efikasnosti korišćenjem sistema za prikupljanje odbačene energije i korišćenjem start stop sistema.
Tu su i napredni procesi korišćenja novih i lakših legura, kao i korišćenjem LED tehnologije koji troše manje električne energije. Novi vrlo efikasni klima uređaji troše još manje energije nego ranije, baš kao i efikasniji sistemi za navigaciju. Audi u ovom trenutku poseduje i ima 33 modela sa CO2 emisijama, manjim od 140 km, a skoro svi su na pogone i tdi motore, nakon dvadeset godina rada na Tdi motorima Audi nastavlja razvoj u pravcu čiste dizel tehnologije, i tako umanjujući količinu štetnih materija u izduvnim gasovima. Novi sistemi uz pomoć posebnih hemijskih supstanci pretvara azotne okside u vodonik i vodu. Novi motor zapremine 3.0 litara uz pomoć ove tehnologije zadovoljava najstrožije ekološke standarde u Americi i Evropi, uključujući i Euro šest standard novi, koji je pušten u prodaju od 2014. godine. Ovaj savremeni motor se već nalazi u modelima Ku7 i A4.
Velika multimedijalna prezentacija TDI tehnologije je posebna i oduševila je mnoge ljude širom sveta, Audi je proslavio dvadeset godina postojanja, i kompanija je danas zadovoljna sve većim brojem kupaca i obožavaoca koji vole Audi i potražuju ga širom sveta.
VIDEO: Zeekr 9X na sajmu automobila u Parizu
Zeekr u Evropu šalje svoj luksuzni SUV i to po ceni koja je ozbiljna, čak i za jedan kineski tenk, oprostite SUV. Zeekr 9X je luksuzni super hibridni SUV s produženim dometom (EREV), osmišljen da bi konkurisao evropskim premium markama kao što su BMW, Mercedes-Benz i Audi.Automobil je, recimo, u klasi BMW-a X7 ili Audija Q9, te je dugačak 5239 mm. Super hibridni sistem s dvostrukim izvorom energije, koji kombinuje 2,0 litarski četvorocilindrični motor s dva elektromotora, razvija snagu...
Izvor: AutoBlog, 15.Okt.2026, 11:02
Vozio Audi 245 km/h gde je ograničenje 100 km/h VIDEO
Neverovatna bahatost za volanom.
Izvor: B92, 14.Okt.2026, 16:11
VIDEO: Novi Audi Q7, Kia EV2 & Xpeng X9 sa 5 zvezdica na Euro NCAP testu
Izvor: AutoBlog, 13.Okt.2026, 21:07
Audi A2 e-tron na Salonu automobila u Parizu
Nakon svetske premijere održane početkom septembra, Audi A2 e-tron se prvi put predstavlja međunarodnoj publici na Salonu automobila u Parizu.Ovaj kompaktni automobil sa potpuno električnim pogonom je najefikasnije vozilo koje je Audi ikada proizveo. Sa potrošnjom energije od 12,8 kWh/100 km (prema WLTP standardu) i dometom do 646 kilometara, on postavlja nove standarde za efikasnu premijum mobilnost.Dizajniran da zadovolji potrebe evropskih kupaca i proizveden u Audijevoj fabrici u Ingolštatu,...
Izvor: AutoBlog, 13.Okt.2026
Novi rok za završetak radova na kružnom toku kod "Audi servisa" u Banjaluci
BANJALUKA – Kružni tok kod "Audi servisa" neće biti završen do kraja oktobra, kako je ranije najavljivano, već bi kompletni radovi...
Izvor: Nezavisne Novine, 13.Okt.2026
Porsche i Audi pregovaraju o sledećoj generaciji Audija A8
Porsche i Audi razmatraju proizvodnju modela A8 u Lajpcigu, zasnovanog na zajedničkoj platformi modela Panamera, a prema dostupnim informacijama, početak proizvodnje bi mogao da usledi oko 2030. godine.Kako navodi Motor1, Porsche je potvrdio da pregovara sa Audijem o lokaciji proizvodnje sledeće generacije modela A8, pri čemu se u tim razgovorima često pominje Lajpcig. Iako još ništa nije zvanično dogovoreno, čini se da taj model – za koji je Audi prestao da prima porudžbine – možda...
Izvor: AutoBlog, 13.Okt.2026
