Avgust Horh je rođen 12. oktobra 1868. godine u Viningenu na Mozelu i to kao sin kovača iz ugledne porodice. Posle studija na Tehnikumu u Mitvajdi Avgust se 1896. godine pridružio Karlu Bencu u Manhajmu gde je do 1899. godine radio kao direktor odeljenja za proizvodnju motornih vozila i aktivno učestvovao i oblikovao sam početak konstruisanja automobila.
Osamostalio se 1899. godine otvaranjem male radnje za popravku motornih vozila u Kelnu. 1901. godine konstruisao je svoj prvi sopstveni automobil.
1902. godine preselio je preduzeće u Rajhenbah u Fogtlandu da bi dve godine kasnije za sedište kompanije Horh Verke izabrao Cvikau. Avgust Horh je 1909. godine nakon nesuglasica napustio preduzeće koje je osnovao i nakon nekoliko nedelja posle toga osnovao drugo preduzeće za proizvodnju automobila kome je 1910. godine dao naziv Audi, prema latinskom prevodu svoga prezimena. 1920. godine podneo je ostavku na mesto u upravnom odboru Audiverke AG, i zatim je postao veštak i stručnjak u oblasti tehnike motornih vozila. Osnivanjem kompanije Auto Union AG juna 1932. godine Avgust Horh je postavljen za upravnika nadzornog odbora kompanije. 3. februara 1951. godine Avgust Horh je preminuo u Minhebergu u pokrajini Oberfranken. Audi Ag se osvrće na uzbudljiv i raznolik istorijat, njegova tradicija u proizvodnji automobila i motora seže unazad do 19. veka.
Početno mesto u istoriji pripada Avgustu Horhu, jednom od nemačkih inženjera pionira u proizvodnji automobila. Kao apsolvent tehnike u saksonskom mestu Mitvajdi prvo je radio kao konstruktor motora, kasnije kao rukovodilac odeljenja za proizvodnju motora kod Karla Benca u Manhajmu. 1899. godine on se osamostalio i 14. novembra iste godine u Kelnu je osnovao kompaniju Horh i Cie. 1902. godine Horh je stigao u Saksoniju prvo u Rajhenbah i 1904. godine u Cvikau gde je firma preimenovana u akcionarsko društvo. Zbog razlika u upravnom odboru Avgust je 1909. godine napustio preduzeće.
Međutim odmah nakon toga on je osnovao u Cvikauu još jednu firmu za proizvodnju automobila. Pošto je njegovo ime već bilo upotrebljeno i zaštićeno kao robna marka, kao novo ime firme je izabrao latinski prevod svog prezimena, i tako je prezime Horh postalo u prevodu Audi. Ideja o upotrebi latinske nemačke reči Hore kao osluškuj je došla od sina jednog poslovnog prijatelja Avgusta koji se kao učesnik latinskog uključio u potragu za novim nazivom firme. U vremenu koje je dolazilo Avgust Horh je svoju marku potpisivao sa vaš Audi Horhe.
U decembru 1914. godine kompanija Audi Automobilverke Gmbh je postala akcionarsko društvo. Po najnovijim rezultatima i odrađenim anketama najbolji proizvođač automobila po mišljenju ljudi jeste Audi. Audi je nedavno predstavio koncept novog sistema proizvodnje, koji bi trebao da omogući povećanje i do 20 procenata u odnosu na dosadašnji sistem, a svodi se na uvođenje modularnih proizvodnih mesta, odnosno radnih stanica za svakog radnika posebno kojima će dronovi i roboti donositi neophodne delove. Audi je tokom proteklih 20 godina proizveo preko pet miliona TDI motora, a TDI principi danas pogone svaki drugi putnički automobil u Evropi. Audi radi i na povećanju efikasnosti korišćenjem sistema za prikupljanje odbačene energije i korišćenjem start stop sistema.
Tu su i napredni procesi korišćenja novih i lakših legura, kao i korišćenjem LED tehnologije koji troše manje električne energije. Novi vrlo efikasni klima uređaji troše još manje energije nego ranije, baš kao i efikasniji sistemi za navigaciju. Audi u ovom trenutku poseduje i ima 33 modela sa CO2 emisijama, manjim od 140 km, a skoro svi su na pogone i tdi motore, nakon dvadeset godina rada na Tdi motorima Audi nastavlja razvoj u pravcu čiste dizel tehnologije, i tako umanjujući količinu štetnih materija u izduvnim gasovima. Novi sistemi uz pomoć posebnih hemijskih supstanci pretvara azotne okside u vodonik i vodu. Novi motor zapremine 3.0 litara uz pomoć ove tehnologije zadovoljava najstrožije ekološke standarde u Americi i Evropi, uključujući i Euro šest standard novi, koji je pušten u prodaju od 2014. godine. Ovaj savremeni motor se već nalazi u modelima Ku7 i A4.
Velika multimedijalna prezentacija TDI tehnologije je posebna i oduševila je mnoge ljude širom sveta, Audi je proslavio dvadeset godina postojanja, i kompanija je danas zadovoljna sve većim brojem kupaca i obožavaoca koji vole Audi i potražuju ga širom sveta.
Audi A5 bi mogao da mijenja ime u A4
Kako podsjeća "Carscoops", Audi je prije nekoliko godina smislio plan po kome bi automobili na benzin i dizel nosili neparne brojeve, a električna...
Izvor: Nezavisne Novine, 03.Feb.2026, 09:35
Audi A5 bi mogao da promeni ime u A4
Kako podseća Carscoops, Audi je pre nekoliko godina smislio plan po kome bi automobili na benzin i dizel nosili neparne brojeve, a električna vozila parne. Ali proizvođač automobila sada priznaje da to ipak nije bio tako genijalan trenutak i nagoveštava da bi klasična oznaka A4 uskoro mogla da se vrati iz izgnanstva u automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.Strategija parnih i neparnih brojeva je možda bila dobra u planovima, ali u stvarnom životu to je značilo da su dugogodišnji...
Izvor: AutoBlog, 03.Feb.2026, 02:15
Uskoro Audi RS5 PHEV
Audi će novi RS5 predstaviti kasnije ovog meseca, a kao najava stiže nova zatamnjena slika njegove Avant verzije.Model sledeće generacije biće prvi plag-in hibrid Audi Sporta. Iako identitet motora za sada nije otkriven, neki izvori pominju da će novi RS5 koristiti unapređeni 2,9 litarski twin-turbo V6. Kako navodi Motor1, težina će biti pravi problem, s obzirom na to da S5 već ima 1.950 kilograma u evropskoj specifikaciji, mereno bez vozača, ali sa 90% napunjenim rezervoarom goriva....
Izvor: AutoBlog, 02.Feb.2026, 22:11
Svi budući modeli Audija dobijaju novo "lice", evo šta se mijenja u dizajnu
Audi uvodi novu vertikalnu masku na sve modele, od limuzina do SUV vozila.
Izvor: Nezavisne Novine, 02.Feb.2026
Ovako će izgledati novi Audi A3
Audi trenutno testira potpuno novi A3 za 2027. godinu pod kamuflažom, i na osnovu najnovijih špijunskih fotografija veruje se da će izgledati veoma slično ovim renderima.Novi A3 hečbek usvaja najnoviji dizajnerski jezik kompanije Audi, dolazeći sa novom prednjom maskom, sportskim bočnim...
Izvor: AutoBlog, 02.Feb.2026
Audiju za sada nije potreban pikap
Audi je poznat po tome što razmišlja van okvira, ali neće ići toliko daleko da napravi pikap.U intervjuu za australijski časopis Drive, izvršni direktor Audija Gernot Delner je direktno odbacio ideju o pikapu: „Rekao bih da je pikap poslednji koncept koji bih mogao da zamislim kao Audi. Nikada ne treba reći ne. Ali trenutno... to je poslednji segment koji bih mogao da zamislim.“Njegov prethodnik je stvari video drugačije, navodi Motor1. Markus Dusman je 2022. godine rekao: „Ne mogu...
Izvor: AutoBlog, 01.Feb.2026, 08:03
