Avgust Horh je rođen 12. oktobra 1868. godine u Viningenu na Mozelu i to kao sin kovača iz ugledne porodice. Posle studija na Tehnikumu u Mitvajdi Avgust se 1896. godine pridružio Karlu Bencu u Manhajmu gde je do 1899. godine radio kao direktor odeljenja za proizvodnju motornih vozila i aktivno učestvovao i oblikovao sam početak konstruisanja automobila.
Osamostalio se 1899. godine otvaranjem male radnje za popravku motornih vozila u Kelnu. 1901. godine konstruisao je svoj prvi sopstveni automobil.
1902. godine preselio je preduzeće u Rajhenbah u Fogtlandu da bi dve godine kasnije za sedište kompanije Horh Verke izabrao Cvikau. Avgust Horh je 1909. godine nakon nesuglasica napustio preduzeće koje je osnovao i nakon nekoliko nedelja posle toga osnovao drugo preduzeće za proizvodnju automobila kome je 1910. godine dao naziv Audi, prema latinskom prevodu svoga prezimena. 1920. godine podneo je ostavku na mesto u upravnom odboru Audiverke AG, i zatim je postao veštak i stručnjak u oblasti tehnike motornih vozila. Osnivanjem kompanije Auto Union AG juna 1932. godine Avgust Horh je postavljen za upravnika nadzornog odbora kompanije. 3. februara 1951. godine Avgust Horh je preminuo u Minhebergu u pokrajini Oberfranken. Audi Ag se osvrće na uzbudljiv i raznolik istorijat, njegova tradicija u proizvodnji automobila i motora seže unazad do 19. veka.
Početno mesto u istoriji pripada Avgustu Horhu, jednom od nemačkih inženjera pionira u proizvodnji automobila. Kao apsolvent tehnike u saksonskom mestu Mitvajdi prvo je radio kao konstruktor motora, kasnije kao rukovodilac odeljenja za proizvodnju motora kod Karla Benca u Manhajmu. 1899. godine on se osamostalio i 14. novembra iste godine u Kelnu je osnovao kompaniju Horh i Cie. 1902. godine Horh je stigao u Saksoniju prvo u Rajhenbah i 1904. godine u Cvikau gde je firma preimenovana u akcionarsko društvo. Zbog razlika u upravnom odboru Avgust je 1909. godine napustio preduzeće.
Međutim odmah nakon toga on je osnovao u Cvikauu još jednu firmu za proizvodnju automobila. Pošto je njegovo ime već bilo upotrebljeno i zaštićeno kao robna marka, kao novo ime firme je izabrao latinski prevod svog prezimena, i tako je prezime Horh postalo u prevodu Audi. Ideja o upotrebi latinske nemačke reči Hore kao osluškuj je došla od sina jednog poslovnog prijatelja Avgusta koji se kao učesnik latinskog uključio u potragu za novim nazivom firme. U vremenu koje je dolazilo Avgust Horh je svoju marku potpisivao sa vaš Audi Horhe.
U decembru 1914. godine kompanija Audi Automobilverke Gmbh je postala akcionarsko društvo. Po najnovijim rezultatima i odrađenim anketama najbolji proizvođač automobila po mišljenju ljudi jeste Audi. Audi je nedavno predstavio koncept novog sistema proizvodnje, koji bi trebao da omogući povećanje i do 20 procenata u odnosu na dosadašnji sistem, a svodi se na uvođenje modularnih proizvodnih mesta, odnosno radnih stanica za svakog radnika posebno kojima će dronovi i roboti donositi neophodne delove. Audi je tokom proteklih 20 godina proizveo preko pet miliona TDI motora, a TDI principi danas pogone svaki drugi putnički automobil u Evropi. Audi radi i na povećanju efikasnosti korišćenjem sistema za prikupljanje odbačene energije i korišćenjem start stop sistema.
Tu su i napredni procesi korišćenja novih i lakših legura, kao i korišćenjem LED tehnologije koji troše manje električne energije. Novi vrlo efikasni klima uređaji troše još manje energije nego ranije, baš kao i efikasniji sistemi za navigaciju. Audi u ovom trenutku poseduje i ima 33 modela sa CO2 emisijama, manjim od 140 km, a skoro svi su na pogone i tdi motore, nakon dvadeset godina rada na Tdi motorima Audi nastavlja razvoj u pravcu čiste dizel tehnologije, i tako umanjujući količinu štetnih materija u izduvnim gasovima. Novi sistemi uz pomoć posebnih hemijskih supstanci pretvara azotne okside u vodonik i vodu. Novi motor zapremine 3.0 litara uz pomoć ove tehnologije zadovoljava najstrožije ekološke standarde u Americi i Evropi, uključujući i Euro šest standard novi, koji je pušten u prodaju od 2014. godine. Ovaj savremeni motor se već nalazi u modelima Ku7 i A4.
Velika multimedijalna prezentacija TDI tehnologije je posebna i oduševila je mnoge ljude širom sveta, Audi je proslavio dvadeset godina postojanja, i kompanija je danas zadovoljna sve većim brojem kupaca i obožavaoca koji vole Audi i potražuju ga širom sveta.
Novi Audi Q7 u Srbiji
Novi Audi Q7 donosi treću generaciju modela koji je još 2005. godine označio ulazak Audija u segment velikih SUV vozila. Zadržava ono po čemu je Q7 prepoznatljiv – prostranu kabinu, mogućnost prevoza do sedam putnika i pogon na sva četiri točka. Ali, uvodi moderniji dizajn, digitalizovan enterijer i novu generaciju sistema za pomoć vozaču.Ovo je potpuno nova generacija, a ne samo još jedno osvežavanje postojećeg modela. Audi je za početak ponudio dva trolitarska V6 dizelaša sa blagom...
Izvor: AutoBlog, 30.Okt.2026, 23:42
Profit Audija u trećem kvartalu pao za čak 87 odsto
Nemački proizvođač automobila Audi, koji posluje u okviru Volkswagen grupe, objavio je danas da je njegov profit nakon oporezivanja u trećem kvartalu 2026. pao za čak 87 odsto na svega 95 miliona evra, u odnosu na 718 miliona evra u istom periodu prošle godine.Zbog izrazito slabih rezultata u trećem kvartalu 2026, kompanija je snizila prognozu poslovanja za celu godinu, prenosi Viršafsvohe.Audi je u prvih devet meseci 2026. ostvario profit od 1,22 milijarde evra i prihode od 42 milijarde...
Izvor: AutoBlog, 30.Okt.2026
Brendovi Audi i AUDI će biti jasnije razdvojeni u Kini
Audi je najavio nameru da jasnije razdvoji globalni brend Audi i kineski AUDI (s velikim slovima umesto četiri kruga, kreiran za najveće svetske tržište). Zajednička kompanija FAW Audi će ekskluzivno zastupati brend Audi u Kini, dok SAIC Audi nakon 2027. godine više neće prodavati Audijeva vozila i fokusiraće se isključivo na razvoj brenda AUDI.Strože razdvajanje marki Audi i AUDI u Kini odvija se u skladu s ciljevima novog plana Volkswagen grupe za borbu protiv krize, koji zahteva eliminaciju...
Izvor: AutoBlog, 30.Okt.2026
Zbogom poznatim imenima: Na spisku i BMW, Audi i Toyota
Nova modelska godina donosi kraj za niz poznatih automobila, od sportskih modela BMW Z4 i Toyota GR Supra do luksuznih limuzina i električnih SUV vozila.
Izvor: Nezavisne Novine, 30.Okt.2026
Nemački ministar udario na Audi: "Kladi se na mrtvog konja"
Audi planira gradnju fabrike u Sjedinjenim Američkim Državama, ali reakcije na to u Nemačkoj nisu nimalo blagonaklone.
Izvor: B92, 29.Okt.2026, 06:15
Audi C-Sport stiže na platformi koju će napraviti Porsche
Porsche je potvrdio da će Audijev budući električni sportski automobil koristiti platformu razvijenu za sledeću generaciju modela 718 Boxster i Cayman. Informacija je stigla s neuobičajeno direktnog istupa tokom sastanka o poslovnim rezultatima, gde je finansijski direktor Porschea Johen Brekner otkrio detalje saradnje s Audijem.Brekner je objasnio da Porsche nudi svoju platformu za projekat koji Audi interno naziva C-Sport. "Nudimo našu električnu platformu za 718 Boxster i Cayman, koji...
Izvor: AutoBlog, 29.Okt.2026
Porsche neće praviti fabriku u SAD
Samo nekoliko dana nakon što se Audi obavezao na ulaganje od 4 milijarde dolara u novu fabriku u Džordžiji (SAD), finansijski direktor Porschea jasno je stavio do znanja da ovaj proizvođač sportskih automobila neće krenuti istim putem.Johen Brekner, finansijski direktor Porschea, izjavio je da mali obim proizvodnje isključuje mogućnost premeštanja proizvodnih pogona u Sjedinjene Države. To znači da se celokupna ponuda modela Porschea za američko tržište – uključujući i model Cayenne...
Izvor: AutoBlog, 29.Okt.2026
