Avgust Horh je rođen 12. oktobra 1868. godine u Viningenu na Mozelu i to kao sin kovača iz ugledne porodice. Posle studija na Tehnikumu u Mitvajdi Avgust se 1896. godine pridružio Karlu Bencu u Manhajmu gde je do 1899. godine radio kao direktor odeljenja za proizvodnju motornih vozila i aktivno učestvovao i oblikovao sam početak konstruisanja automobila.
Osamostalio se 1899. godine otvaranjem male radnje za popravku motornih vozila u Kelnu. 1901. godine konstruisao je svoj prvi sopstveni automobil.
1902. godine preselio je preduzeće u Rajhenbah u Fogtlandu da bi dve godine kasnije za sedište kompanije Horh Verke izabrao Cvikau. Avgust Horh je 1909. godine nakon nesuglasica napustio preduzeće koje je osnovao i nakon nekoliko nedelja posle toga osnovao drugo preduzeće za proizvodnju automobila kome je 1910. godine dao naziv Audi, prema latinskom prevodu svoga prezimena. 1920. godine podneo je ostavku na mesto u upravnom odboru Audiverke AG, i zatim je postao veštak i stručnjak u oblasti tehnike motornih vozila. Osnivanjem kompanije Auto Union AG juna 1932. godine Avgust Horh je postavljen za upravnika nadzornog odbora kompanije. 3. februara 1951. godine Avgust Horh je preminuo u Minhebergu u pokrajini Oberfranken. Audi Ag se osvrće na uzbudljiv i raznolik istorijat, njegova tradicija u proizvodnji automobila i motora seže unazad do 19. veka.
Početno mesto u istoriji pripada Avgustu Horhu, jednom od nemačkih inženjera pionira u proizvodnji automobila. Kao apsolvent tehnike u saksonskom mestu Mitvajdi prvo je radio kao konstruktor motora, kasnije kao rukovodilac odeljenja za proizvodnju motora kod Karla Benca u Manhajmu. 1899. godine on se osamostalio i 14. novembra iste godine u Kelnu je osnovao kompaniju Horh i Cie. 1902. godine Horh je stigao u Saksoniju prvo u Rajhenbah i 1904. godine u Cvikau gde je firma preimenovana u akcionarsko društvo. Zbog razlika u upravnom odboru Avgust je 1909. godine napustio preduzeće.
Međutim odmah nakon toga on je osnovao u Cvikauu još jednu firmu za proizvodnju automobila. Pošto je njegovo ime već bilo upotrebljeno i zaštićeno kao robna marka, kao novo ime firme je izabrao latinski prevod svog prezimena, i tako je prezime Horh postalo u prevodu Audi. Ideja o upotrebi latinske nemačke reči Hore kao osluškuj je došla od sina jednog poslovnog prijatelja Avgusta koji se kao učesnik latinskog uključio u potragu za novim nazivom firme. U vremenu koje je dolazilo Avgust Horh je svoju marku potpisivao sa vaš Audi Horhe.
U decembru 1914. godine kompanija Audi Automobilverke Gmbh je postala akcionarsko društvo. Po najnovijim rezultatima i odrađenim anketama najbolji proizvođač automobila po mišljenju ljudi jeste Audi. Audi je nedavno predstavio koncept novog sistema proizvodnje, koji bi trebao da omogući povećanje i do 20 procenata u odnosu na dosadašnji sistem, a svodi se na uvođenje modularnih proizvodnih mesta, odnosno radnih stanica za svakog radnika posebno kojima će dronovi i roboti donositi neophodne delove. Audi je tokom proteklih 20 godina proizveo preko pet miliona TDI motora, a TDI principi danas pogone svaki drugi putnički automobil u Evropi. Audi radi i na povećanju efikasnosti korišćenjem sistema za prikupljanje odbačene energije i korišćenjem start stop sistema.
Tu su i napredni procesi korišćenja novih i lakših legura, kao i korišćenjem LED tehnologije koji troše manje električne energije. Novi vrlo efikasni klima uređaji troše još manje energije nego ranije, baš kao i efikasniji sistemi za navigaciju. Audi u ovom trenutku poseduje i ima 33 modela sa CO2 emisijama, manjim od 140 km, a skoro svi su na pogone i tdi motore, nakon dvadeset godina rada na Tdi motorima Audi nastavlja razvoj u pravcu čiste dizel tehnologije, i tako umanjujući količinu štetnih materija u izduvnim gasovima. Novi sistemi uz pomoć posebnih hemijskih supstanci pretvara azotne okside u vodonik i vodu. Novi motor zapremine 3.0 litara uz pomoć ove tehnologije zadovoljava najstrožije ekološke standarde u Americi i Evropi, uključujući i Euro šest standard novi, koji je pušten u prodaju od 2014. godine. Ovaj savremeni motor se već nalazi u modelima Ku7 i A4.
Velika multimedijalna prezentacija TDI tehnologije je posebna i oduševila je mnoge ljude širom sveta, Audi je proslavio dvadeset godina postojanja, i kompanija je danas zadovoljna sve većim brojem kupaca i obožavaoca koji vole Audi i potražuju ga širom sveta.
Volkswagen Grupa razmišlja o prodaji vlasničkog učešća u fudbalskom velikanu Bajernu
Volkswagen Grupa navodno želi da proda svoje deonice u Bayern Münchenu (Bajern Minhen) i u Štutgartu zbog trenutnih izazovnih uslova poslovanja.VW Grupa, matična kompanija automobilskih marki Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Cupra i Porsche, razmatra prodaju svog 8,3% udela u Bajern Minhenu zbog šireg plana uštede. Prvaci Bundeslige nisu jedini klub u kojem Volkswagen razmatra prodaju svog udela. Grupa, u okviru svoje filijale Porsche, takođe razmatra prodaju 10,8-procentnog udela u VfB Štutgartu.VW...
Izvor: AutoBlog, 08.Jul.2026
Na prodaju Audi 80 Quattro s manje od 50.000 kilometara
Audi 80 B3, poznat kao Typ 89, je limuzina koja je bila u proizvodnji od leta 1986. do marta 1991. godine. Bila je to treća generacija Audija 80, koja je dostigla proizvodnju 1.297.801 jedinica, od čega je 668.764 završilo izvan Nemačke. Vrhunska verzija modela, pokretana 5-cilindričnim benzincima i 4-cilindričnim 1,6-litarskim turbodizelašem, označena je kao zasebni Audi 90.Dizajn Audija 80 B3 potpisali su J. Mejs i Hartmut Varkus, koji su kreirali trovolumensku limuzina s mekim, elegantnim...
Izvor: AutoBlog, 05.Jul.2026, 21:07
Audi otkrio zašto više neće praviti iste automobile za ceo svet
Audi menja strategiju i razvija posebne automobile za različita svetska tržišta.
Izvor: B92, 05.Jul.2026
Akcijska ponuda za Audi A5
A5 TFSI 110 kW Black EditionBenzin / 2.0 l / 110 kW (150 KS) / S-tronic 7 brzinaPotrošnja goriva: 6,9l/100 km CO₂-emisija: 157g/kmIzdvojena oprema: › Aluminijumski točkovi 19" › Paket spoljašnje opreme "S line„ › Kočne čeljusti u crvenoj boji › Zatamnjena stakla › Stilski paket "Black„ › Oslanjanje S sportsko › Unutrašnjost S line koža/veštačka koža sa sportskim...
Izvor: AutoBlog, 05.Jul.2026
Audi odustaje od ideje globalnog automobila, okreće se regionalnim modelima
Audi smatra da je vreme automobila razvijenih za celi svet završilo. Umesto univerzalnih modela, budućnost vidi u vozilima prilagođenim pojedinim tržištima. Najbolji primer za to je Kina, gde je nemački proizvođač već pokrenuo potpuno novi brend namenjen isključivo tamošnjim kupcima.Audi je bio prvi premium proizvođač automobila koji je ušao na kinesko tržište. Bilo je to još 1988. godine, šest godina pre BMW-a i čak 17 godina pre Mercedesa. Nije trebalo dugo da nemački proizvođači...
Izvor: AutoBlog, 03.Jul.2026, 20:00
