Avgust Horh je rođen 12. oktobra 1868. godine u Viningenu na Mozelu i to kao sin kovača iz ugledne porodice. Posle studija na Tehnikumu u Mitvajdi Avgust se 1896. godine pridružio Karlu Bencu u Manhajmu gde je do 1899. godine radio kao direktor odeljenja za proizvodnju motornih vozila i aktivno učestvovao i oblikovao sam početak konstruisanja automobila.
Osamostalio se 1899. godine otvaranjem male radnje za popravku motornih vozila u Kelnu. 1901. godine konstruisao je svoj prvi sopstveni automobil.
1902. godine preselio je preduzeće u Rajhenbah u Fogtlandu da bi dve godine kasnije za sedište kompanije Horh Verke izabrao Cvikau. Avgust Horh je 1909. godine nakon nesuglasica napustio preduzeće koje je osnovao i nakon nekoliko nedelja posle toga osnovao drugo preduzeće za proizvodnju automobila kome je 1910. godine dao naziv Audi, prema latinskom prevodu svoga prezimena. 1920. godine podneo je ostavku na mesto u upravnom odboru Audiverke AG, i zatim je postao veštak i stručnjak u oblasti tehnike motornih vozila. Osnivanjem kompanije Auto Union AG juna 1932. godine Avgust Horh je postavljen za upravnika nadzornog odbora kompanije. 3. februara 1951. godine Avgust Horh je preminuo u Minhebergu u pokrajini Oberfranken. Audi Ag se osvrće na uzbudljiv i raznolik istorijat, njegova tradicija u proizvodnji automobila i motora seže unazad do 19. veka.
Početno mesto u istoriji pripada Avgustu Horhu, jednom od nemačkih inženjera pionira u proizvodnji automobila. Kao apsolvent tehnike u saksonskom mestu Mitvajdi prvo je radio kao konstruktor motora, kasnije kao rukovodilac odeljenja za proizvodnju motora kod Karla Benca u Manhajmu. 1899. godine on se osamostalio i 14. novembra iste godine u Kelnu je osnovao kompaniju Horh i Cie. 1902. godine Horh je stigao u Saksoniju prvo u Rajhenbah i 1904. godine u Cvikau gde je firma preimenovana u akcionarsko društvo. Zbog razlika u upravnom odboru Avgust je 1909. godine napustio preduzeće.
Međutim odmah nakon toga on je osnovao u Cvikauu još jednu firmu za proizvodnju automobila. Pošto je njegovo ime već bilo upotrebljeno i zaštićeno kao robna marka, kao novo ime firme je izabrao latinski prevod svog prezimena, i tako je prezime Horh postalo u prevodu Audi. Ideja o upotrebi latinske nemačke reči Hore kao osluškuj je došla od sina jednog poslovnog prijatelja Avgusta koji se kao učesnik latinskog uključio u potragu za novim nazivom firme. U vremenu koje je dolazilo Avgust Horh je svoju marku potpisivao sa vaš Audi Horhe.
U decembru 1914. godine kompanija Audi Automobilverke Gmbh je postala akcionarsko društvo. Po najnovijim rezultatima i odrađenim anketama najbolji proizvođač automobila po mišljenju ljudi jeste Audi. Audi je nedavno predstavio koncept novog sistema proizvodnje, koji bi trebao da omogući povećanje i do 20 procenata u odnosu na dosadašnji sistem, a svodi se na uvođenje modularnih proizvodnih mesta, odnosno radnih stanica za svakog radnika posebno kojima će dronovi i roboti donositi neophodne delove. Audi je tokom proteklih 20 godina proizveo preko pet miliona TDI motora, a TDI principi danas pogone svaki drugi putnički automobil u Evropi. Audi radi i na povećanju efikasnosti korišćenjem sistema za prikupljanje odbačene energije i korišćenjem start stop sistema.
Tu su i napredni procesi korišćenja novih i lakših legura, kao i korišćenjem LED tehnologije koji troše manje električne energije. Novi vrlo efikasni klima uređaji troše još manje energije nego ranije, baš kao i efikasniji sistemi za navigaciju. Audi u ovom trenutku poseduje i ima 33 modela sa CO2 emisijama, manjim od 140 km, a skoro svi su na pogone i tdi motore, nakon dvadeset godina rada na Tdi motorima Audi nastavlja razvoj u pravcu čiste dizel tehnologije, i tako umanjujući količinu štetnih materija u izduvnim gasovima. Novi sistemi uz pomoć posebnih hemijskih supstanci pretvara azotne okside u vodonik i vodu. Novi motor zapremine 3.0 litara uz pomoć ove tehnologije zadovoljava najstrožije ekološke standarde u Americi i Evropi, uključujući i Euro šest standard novi, koji je pušten u prodaju od 2014. godine. Ovaj savremeni motor se već nalazi u modelima Ku7 i A4.
Velika multimedijalna prezentacija TDI tehnologije je posebna i oduševila je mnoge ljude širom sveta, Audi je proslavio dvadeset godina postojanja, i kompanija je danas zadovoljna sve većim brojem kupaca i obožavaoca koji vole Audi i potražuju ga širom sveta.
Novi Audi RS 5 i zvanično
Novi Audi RS 5 je prvi visokoperformansni plag-in hibrid (PHEV) iz Audi Sporta – sa pravom RS DNK i visoko podešenom hibridnom tehnologijom koja mu odgovara.Bez obzira da li se kreće kroz kanjone, trči maratone na autoputu ili klizi kroz grad na električni pogon – RS 5 savladava svaku situaciju sa okretnošću i impresivnom preciznošću. Pokriva izuzetno širok spektar dinamike vožnje – od udobnog svakodnevnog pratioca do snažnih performansi.Po prvi put u Audi Sportu, pogonski sklop...
Izvor: AutoBlog, 19.Feb.2026, 20:06
VIDEO: Dodge Charger Scat Pack, BMW M4 Competition xDrive & Audi RS3
Izvor: AutoBlog, 18.Feb.2026, 22:10
Audi potvrdio: Električni nasljednik TT-a nije upitan
Uprkos sve glasnijim spekulacijama iz Njemačke, Audijev budući električni sportski automobil nije otkazan.
Izvor: Nezavisne Novine, 18.Feb.2026
Šef Audija uverava da je naslednik TT bezbedan
Audijev planirani potpuno električni sportski automobil nije mrtav, uprkos određenim glasinama. To je poruka koju izvršni direktor Gernot Delner šalje zaposlenima i širem automobilskom svetu.Kako ističe Carscoops, to nije moglo doći u bolje vreme, jer su glasine sugerisale da su Porscheovi planovi za 718 EV mogli u velikoj meri da ugroze i Audi.Nije tajna da Porsche preispituje svoju ponudu. Nakon što je brend priznao da je odustajanje od Macana sa benzinskim motorom bila greška, kružile...
Izvor: AutoBlog, 17.Feb.2026
Novi Audi RS5
Audi je pripremio novu generaciju RS5, efikasno zamenjujući RS4 i predstavljajući ga kao direktnog rivala BMW-u M3.Kao i kod slabijih A5 i S5, RS5 je postavljen na PPC (Premium Platform Combustion) arhitekturi i dolazi u dve karoserijske verzije.Sudeći po slikama, novi model je duži, širi i niži u poređenju sa svojim braćom i sestrama, dok zadržava međuosovinsko rastojanje od 2.900 mm.Uz moćan prednji deo sa velikim otvorima za vazduh, kao i proširenja blatobrana, pažnju privlači...
Izvor: AutoBlog, 17.Feb.2026
Izazovna vremena za BMW, Mercedes i Audi u Kini
Podaci iz 2025. su godine pokazali da je kumulativna prodaja BMW-a, Mercedes-Benza i Audija u Kini značajno pala u odnosu na prethodnu godinu.Isporuke BMW-a u Kini su pale za otprilike 12,5%, Mercedes-Benza za oko 19%, a prodaja Audija za oko 5% u odnosu na podatke iz 2024. godine. Zajedno su tri brenda prodala otprilike 260.000 vozila manje u Kini u 2025. godini, prenosi Revija HAK.Istorijski posmatrano, Kina je činila značajan deo globalnog volumena i dobiti nemačkih premium marki, što je...
Izvor: AutoBlog, 17.Feb.2026
