Izvor: Blic, 01.Jun.2010, 01:15   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Neophodna izgradnja pasarele za pešake

„Crna deonica“ za pešake, tako se može opisati deo Bulevara vojvode Mišića od kućnog broja 49 do 63. Stručnjaci iz Sekretarijata za saobraćaj razmišljaju da se na ovom mestu izgradi pešački most preko Bulevara vojvode Mišića, u visini Gospodarske mehane.

Za tri godine ovde se dogodilo 14 saobraćajnih nezgoda, dve sa smrtnim ishodom tri sa teškim, devet sa lakim telesnim povredama. Najveći problem je ponašanje pešaka koji ne vode računa o svojoj bezbednosti >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << i pretrčavaju Bulevar koji uzgred ima šest saobraćajnih traka. U visini Gospodarske mehane nekada je postojao pešački prelaz ali je ukinut zbog toga što smanjuje protočnost. Međutim, pešaci ne mare za to, pa su je i juče nekoliko njih pretrčavalo put, za šta je inače predviđena kazna od 5.000 dinara.

- Prešao sam ulicu jer mi je to najkraći put za dolazak do mesta gde čekam autobus. Daleko mi je da idem do raskrsnice sa Ruskom, tu pređem pa se ponovo vraćam nazad - kaže sagovornik „Blica".

Zanimljivo je da saobraćajna policija, iako je stajala u blizini, nije našla za shodno da kazni pešaka koji je napravio prekršaj.

Na bezbednost utiču i stalne konfliktne situacije, preplitanja putanje kretanja vozila. Iz pravca Sajma ka Banovom Brdu, pre nadvožnjaka „tobogan", vozila iz tri trake ulivaju se u dve i seku jedna drugima put, pa je najčešći vid saobraćajne nezgode naletanje od pozadi.

Na razdelnom ostrvu postoji pešačka ograda koja nije dovoljno dugačka, pa je njeno produženje prva mera koju će preduzeti gradski sekreatrijat za saobraćaj.

- Potrebno je uraditi denivelisanje kretanja pešaka preko Bulevara vojvode Mišića, produžiti žičanu ogradu da bi se onemogućilo pretrčavanje pešaka, urediti zone preplitanja vozila. Takođe, ukloniti reklamne bilborde, kompletirati trotoare od Gospodarske mehane do kućnog broja 49 i na njima organizovati neometan pešački tok. Važno je i odvojiti tramvajske baštice od toka pešaka - kažu u Sekretarijatu za saobraćaj.

U ovom delu Bulevara pešaci šetaju tramvajskim šinama, ukrštaju se kretanja pešaka i tramvaja, pa se razmišlja i o postavljanju takozvanog „nagaznog" semafora za tramvaje. On bi trebalo da se postavi na uglu Bulevara i Milovana Glišića. Kad tramvaj pređe preko detektora koji se nalazi na šinama, automatski se duž ove deonice zatvaraju pešački semafori. Dobar primer rada „nagaznog" semafora je u Bulevaru oslobođenja, kod Veterinarskog fakulteta.

Dugoročno rešenje je postavljanje pasarele za pešake, a do tada treba u potpunosti odvratiti pešake od prelaska ulice van obeleženog mesta. To bi se postiglo izgradnjom pešačke ograde i redovnim kažnjavanjem prekršioca.

NAJVEĆI NEDOSTACI ove deonice

1 Rizični konflikti vozila i pešaka, u zoni gde pešaci prelaze kolovoz, a vozila se kreću velikim brzinama

2 Nedovoljna dužinu razdelne žičane ograde.

3 Zona preplitanja neposredno ispred „tobogana" rizik za nastajanje nezgoda

4 Parkiranje vozila u zoni tramvajske baštice i neuređenost pešačkih staza.

MERE ZA POVEĆANJE BEZBEDNOSTI

1 Denivelisanje kretanja pešaka preko Bulevara vojvode Mišića (izgradnja pasarele).

2 Produženje žičane ograde za onemogućavanje prelaska kolovoza.

3 Urediti zone preplitanja vozila od izlaza iz Beogradskog sajma do početka Tobogana, i iz suprotnog pravca.

4 Ukloniti reklamne bilborde.

5 Kompletirati trotoare od Gospodarske mehane do kućnog broja 49.

6 Odvajanje tramvajske baštice od toka pešaka (zaštitna ograda).

7 Postaviti "nagazne” semafore za tramvaje.

SUTRA: BULEVAR KRALJA ALEKSANDRA I GOSPODARA VUČIĆA

Nastavak na Blic...