Izvor: B92, Beta, Tanjug, 22.Maj.2010, 10:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Indija: Srušio se avion, 158 mrtvih
Mangalor -- Osam ljudi je preživelo, a 158 poginulo, kada je putnički avion indijske kompanije "Indija ekspres", koji je leteo iz Dubaija, jutros izleteo sa piste.
Posle izletanja sa piste aerodroma u Mangaloru, u državi Karnataka, na jugu Indije, avion se zapalio i udario u obližnju šumu.
Nesreća se dogodila jutros oko 6.30 sati po kišovitom vremenu, a u "boingu" 737-800 je bilo 166 putnika i članova posade. Svi putnici su bili indijski državljani.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 <<
Prema prvim informacijama, boing 737- 800 je pri sletanju, udario u antenu sistema za sletanje koja se nalazila pored piste. Guma na točkovima se zapalila, da bi se odmah zatim cela letelica pretvorila u buktinju, i prilikom udara u obližnju šumu, prepolovila.
"U trenutku kada smo sleteli guma se zapalila. Avion je odmah krenuo ka šumi. Onda se ceo zapalio, dim je bio svuda i nastao je haos. Avion se prepolovio i mogli smo da vidimo drveće. Ispred mene je bio putnik koji je pokušavao da iskoči iz aviona, ja sam ga gurnuo, ali ga je zakačio neki gajtan. Dok sam mu pomagao, opekao me je po licu i rukama", kaže Umar Faruk koji je preživeo nesreću.
Avionom sa 160 putnika i članova posade upravljao je 55 ogodišnji Zlatko Glušica, koji je za kompaniju Air India Expres radio od 2009. godine.
Dnevnik "Tajms of India" piše da je pilot bio iskusan, sa 10.000 sati leta, da je više puta sletao u Mangalor i bio je upoznat sa karakteristikama aerodroma.
Uzletno-sletna pista aerodroma Mangalora nalazi se na visini, među brdima, i od posade zahteva posebnu preciznost pri uzletanju i sletanju. Preliminarna istraga koja je u toku, pokazala je da je avion dodirnuo zemlju na oko 600 metara dalje od predviđene tačke.
"Nesreća se dogodila pošto je avion promašio pistu tokom sletanja na aerodrom. Još uvek prikupljamo informacije o kako bismo što pre otkrili uzrok", rekla je Anup Srivastava, zaposlena u Air India.
Pilot, pre sletanja, kontroli letenja nije prijavio bilo kakav kvar, i vatra je primećena tek pošto je avion sleteo na pistu.
U specijalnom timu koji istražuje uzroke nesreće je i jedan srpski ekspert, član Menadžmenta indijske aviokompanije, koji je jutros otputovao na mesto udesa aviona.
"Boing" 737-800 je bio nov, počeo je da se koristi u januaru 2008. godine.
"Er India ekspres" je filijala budžetske aviokompanije Er India, koja leti uglavnom u zemlje Persijskog zaliva i jugoistočne Azije. Ovo je prva velika avionska nesreća u Indiji u poslednjih 10 godina, a kompanija Er India Ekspers do sada nije imala nesreće.
Agencije su prenele da je nesreću preživelo najmanje osam putnika koji su zbrinuti u bolnicama u Mangaloru.
Mangalor se nalazi oko 400 kilometara zapadno od Bangalora, glavnog grada države Karnataka.
Ovo je prva velika avionska nesreća u Indiji u poslednjih 10 godina.
Poslednja se dogodila u julu 2000. godine, kada se "boing" 737-200 kompanije "Alajans er" srušio na naseljeno područje prilikom drugog pokušaja sletanja u gradu Patna, na istoku Indije, i tada je poginulo najmanje 50 ljudi.
Avionom upravljao JAT-ov pilot
(Beta)
Avionom koji se rano jutros srušio u indijskom gradu Mangalor upravljao je Zlatko Glušica, JAT-ov pilot srpskog porekla, izjavio je predstavnik avio-kompanije "Er Indija".
"Pilot koji je upravljao avionom je bio Srbin, a drugi pilot državljanin Indije", izjavio je visoki predstavnik avio-kompanije Anup Šrivastav, dodajući da su oba pilota počela za kompaniju da lete 2009. godine.
Dnevnik "Tajms of India" piše da je 55-godišnji pilot bio iskusan, sa 10.000 sati leta, više puta je sletao u Mangalor i bio je upoznat sa karakteristikama aerodroma.
Takođe su naveli da je Glušica bio izvrstan pilot, kapetan, kao i da je u srpskoj avio-kompaniji imao status mirovanja staža dok je radio za Er Indija.
Predstavnica za odnose sa javnošću JAT-a Željka Stojanović potvrdila je da Glušica u Indiji radi poslednje tri godine, sa još 20-ak JAT-ovih pilota, kojima je trenutno staž u mirovanju u matičnom preduzeću.
JAT je krajem 2006. godine potpisao sa predstavnicima "Er Indije" pismo o namerama, kojim je obuhvaćeno i "iznajmljivanje" neangažovanih JAT-ovih pilota indijskoj kompaniji, na šest do 12 meseci, školovanje indijskih pilota u JAT-ovoj pilotskoj akademiji u Vršcu i Beogradskom školskom centru, kao i komercijalna saradnja za letove u SAD i Kanadu, preko Beograda.
Od kada je JAT u krizi i ima smanjen broj letova, manje su i plate nego u drugim avio kompanijama, tako da veliki broj pilota odlazi da radi u inostranstvo. Oni pri tom ne raskidaju radni odnos, već ulaze u status mirovanja, što znači da im se uplaćuju doprinosi.
Kompanije u koje "Jatovi" kapetani odlaze najčešće su iz Singapura, Turske, Maroka, Tunisa, Kine, pa čak i dalekog pacifičkog ostrva Nauru. Mnogi od njih veoma su zainteresovani i za rad u Albaniji, čija je nacionalna aviokompanija u usponu, nabavlja nove avione i traži posade kojima se nudi plata od 6.500 evra i plaćen stan.
JAT je pre samo pet godina imao 290 kapetana i kopilota, da bi danas ostala samo 162 letača i 16 aviona, od kojih je 12 u ispravnom stanju.
Prosek zarade pilota JAT-a je 2.400 evra, dok njihove kolege u Albaniji zarađuju 6.500, u Bugarskoj 5.500, Hrvatskoj 7.500 evra, koliko zarađuju i piloti u Turskoj.
Pronađena crna kutija
Pronađena je crna kutija putničkog aviona kompanije "Indija ekspres" koji se jutros zapalio prilikom sletanja na aerodrom u Mangaloru, javili su državni mediji Ujedinjenih Arapskih Emirata.
"Crna kutija je pronađena i generalni direktor civilne avijacije je odredio komisiju koja će sprovesti istragu", izvestila je državna agencija Emirata - WAM.
Spasioci su do sada uspeli da izvuku 116 tela žrtava nesreće, saopštio je u međuvremenu direktor avio-kompanije "Er Indija" Anup Srivastava.
On je, takođe, naveo da je avion, po svemu sudeći, skliznuo sa piste zbog kiše prilikom sletanja na aerodrom u Mangaloru, u državi Karnataka, na letu iz Dubaija.
