Izvor: Kolektiv.co.rs, 09.Jan.2015, 23:16 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Na Božić sa kriveljskim rudarima
Ka bogatijoj rudi Kao i uvek, praznici su prošli radno i kriveljski rudari – dajući planirane količine rude i bakra u njoj – već dvadesetak dana, u skladu sa projektom i planovima, šire kop na sever kako bi do polovine godine sišli do većih i bogatijih količina. – U “Krivelju” zadovoljni tonažom otkopane rude u prošloj godini i onim što ona sadrži, ali ne i učinkom na jalovini KOP “VELIKI KRIVELj”. – Još početkom decembra zima im je pokazala svoje ledeno lice, oko Nove godine ponovo stegla, a trećeg dana Božića, na Svetoga Stefana, kada smo se obreli na kriveljskom kopu, zubato sunce malo je zagrejalo rudare. Dok su mineri pripremali novu seriju, bageristi su vešto punili kašike svojih moćnih mašina i sipali ih u dampere za čijim volanima sretosmo uglavnom mlada lica. “Osamdest odsto rukovalaca svih mašina na kopu su mladi ljudi – reče nam Nemanja Aničić, inženjer zadužen za transport, vozeći nas „ladom“ ka severnom delu kopa. Na istočnim etažama tri bagera su tovarila rudu i jalovinu, a ovaj na severu, kome smo prišli, krenuo je od vrha brda ka rudi koja je, prema nalazima geologa, nekoliko etaža niže. I u svečarskoj atmosferi početka nove godine, potom Božića, kriveljski rudari su, kako nam reče upravnik Milan Delić, dali to što se od njih očekivalo. Ako se dan po jutru poznaje, to je početak kakav i treba da bude u godini do čije polovine treba da uklone sva uska grla. Bušače Ivicu Firanovića i njegovog kolegu Dimitrija Jovića zatekli smo kako spuštaju katarku velike bušilice (prečnik bušenja 250 mm) u zaklonu podalje od rupa koje su njome pripremili za seriju mina. Promrzli mineri uskoro će ih aktivirati. – Trenutno radimo na pripremi jalovine – kaže Ivica, pošto je izašao iz tople kabine. – Sada ima više faktora koji čine rad težim nego leti, ali pregrmeli smo i onaj led i ove poslednje mrazeve. Zimi više vodimo računa o mašini, sam tok pripreme bušilice obavljamo sa mnogo većom opreznošću jer se ulja zgušnjavaju na mrazu, pa može doći do problema. Etažu niže bagerista Ivan Mejlanović “komacu”-bagerom tovari dampere koji jedan za drugim prilaze po svoju “porciju” od 220 tona jalovine. Šest-sedam kašika je dovoljno da mu vozač sirenom javi da je dosta. I tako čitavu smenu. Pauza pola sata. Ogromna i skupa mašina pod njegovom komandom vrti se poput velike igračke tamo i amo grabeći i sipajući zemlju i stene. I sve to veoma precizno, da ne ošteti kamion ni svoj bager pred čijim se čeličnim zubima stalno obrušavaju stene. Na pitanje koliko kamiona utovari u smeni Ivan odgovara: – Sve zavisi od toga, da li je materijal koji tovarim rastresit ili krupan, a onda i kakvo je vreme: da li je kiša, sneg ili suvo. Ali, makismum za idealne uslove je 75 kamiona. Ovaj posao radim skoro tri godine, uslovi u kabini su dobri, imam grejanje, sve je na dugme, bager je opremljen senzorima koji “dojavljuju” šta se događa u njegovim motorima i sklopovima, samo treba da budem koncentrisan. Sada najviše pratimo nivo i temperaturu hidrola jer čim je ona ispod 28 stepeni mašina sama prelazi u sporiji režim rada. Aleksandar Jovanović, takođe mladi vozač teškog kamiona, upravo je pristigao do bagera po novu turu. Zovemo ga da siđe na kratak razgovor i on žurno izuva udobnu laku obuću u kojoj vozi, navlači cokule. Deluje dečački, a za njim je četiri i po godina vozačkog iskustva na damperu: – Ovo mi je sedma “tura” od jutros – kaže Aleksandar. – Vozim jalovinu na planir i broj “tura” zavisi od udaljenosti bagera do kipališta planira ili drobljenja. I ovde na kopu mora da postoji uobičajena pažnja nas vozača kao bilo gde u saobraćaju, pa i veća jer vozimo teška vozila. Pogotovo kada je sneg, kada je led na putu, vodimo računa da ne skliznemo, da ne udarimo nekog. Ovih dana je hladno, putevi su dobri, pa nije tako strašno. Kamion stalno pregledam: šasiju, šrafove, cilindre, osigurače, da li negde nešto ne curi. Održavanje nam je dobro i za sada ovaj moj “belaz” dobro ide. Svraćamo i u radionicu da čujemo kako izgleda zima na kriveljskom kopu iz ugla ljudi koji održavaju „flotu“ kamiona i ostalih mašina. Zatičemo ih kako menjaju gumu jednom damperu. Probušila se, kažu, pri šlajfovanju u noćnoj smeni kad je bilo leda. Da li im je teže zimi ili leti pitali smo Slavišu Morarevića, mehaničara koji održava teška vozila već 11 godina: – U smeni nas je po sedmorica-osmorica, a bilo bi bolje da nas je malo više – kaže on. – Najčešći problem sa kojim se srećemo na minus 17 je gašenje vozila na terenu. Odlazimo na lice mesta, otklanjamo kvar i zasad uspevamo da održimo tempo rada na kopu. Ni leti nije nešto sjajno raditi ovaj posao, ali sada je daleko teže. Upravnik kriveljskog kopa Milan Delić reče nam da je za prvi ovogodišnji mesec planirano 870.000 tona rude sa 1.874 tone bakra u njoj i 1, 68 miliona tona jalovine, odnosno 2,55 miliona tona ukupnih iskopina. Za osam dana januara dato je 221.600 tona rude sa oko 504 tone bakra u rudi (što je po planu) i 320.590 tona jalovine (75 odsto plana). -Plan za januar, a i za celu 2015. godinu biće sa težnjom da povećamo količine i rude i jalovine – kaže Delić. – Radi ispunjenja takvih opredeljenja utovarna mehanizacija je, u skladu sa projektom i planovima, već razmeštena. U poslednjoj nedelji decembra “komacu” bager izašao je u severni deo kopa (kota 425), počeo proširenje i ovaj zahvat je dobro urađen. Rezultati rada za deset dana decembra i još toliko u januaru već su vidljivi, formirana je jedna i raskriva se druga etaža. Silazak za samo dve etaže rezultiraće određenim količinama siromašnije rude koju ćemo mešati sa bogatijom sa nižih etaža i tako doprineti da se ispuni plan na rudi, a i generalna strategija širenja kopa po bokovima. Tako bi se raskrila veća količina rude i obezbedio kontinuitet rudarenja. -Nakon završetka nove topionice i fabrike sumporne kiseline „na potezu“ su rudnici da daju više rude a time i bakra u njoj, da se što više koncentrata isporuči topionici – dodaje Delić. – U skladu sa projektom, naravno i mogućnostima, mi preduzimamo mere, planiramo ozbiljne opravke i remonte postojeće mehanizacije, a nadamo se i obnavljanju utovarne i transportne opreme da bismo pripremili više bogatije rude i tako podigli količinu bakra u koncentratu i preko sadržaja i preko količine. U “Velikom Krivelju” su zadovoljni tonažom otkopane rude u prošloj godini i onim što ona sadrži, međutim na jalovini se podbacilo i u decembru, a i zbirno za celu godinu. Umesto 24,389 miliona tona jalovine, uklonjeno je 14,52 miliona tona ili oko 60 odsto godišnjeg plana zahvaljujući, pre svega, činjenici da je transportni sistem od polovine avgusta do kraja novembra bio maksimalno upošljen. Iako iskaz u procentima ne deluje tako uspešno, valja imati na umu da je reč o ogromnim količinama. Što se rude tiče, planiran je otkop 10.18 miliona tona, a ostvareno 9,9 miliona tona (što je 97 procenata plana). Međutim, ostvaren je bolji srednji sadržaj bakra u rudi, pa je umesto planiranih 22.809 tona, dato 24.020 tona ili pet procenata više.
