Izvor: B92, 24.Dec.2012, 13:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Tehnologije otkazanog Jaguara C-X75
Iako je Jaguar odustao od daljeg razvoja i serijske proizvodnje modela C-X75, ova kompanija profitiraće na novim tehnologijama i sklopovima koje će primeniti na drugim modelima.
Planirana proizvodnja 250 primeraka Jaguara C-X75 na kraju će se svesti na samo 5 prototipova, koji će biti kompletirani u proleće 2013. godine. U toj kompaniji su procenili da, s obzirom na trenutnu ekonomsku situaciju, nije pravi trenutak >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << za lansiranje serijskog modela čija je tržišna cena oko milion evra.
Ipak, rad Jaguarovih inženjera neće biti uzaludan, jer će tehnologije, sistemi i sklopovi koji su razvijani za C-X75, svoju upotrebu naći u budućim modelima te kompanije.
Jedan od konsturktivnih sklopova koji je za potrebe Jaguara C-X75 razvijen u saradnji sa Williams F1 timom jeste njegova šasija od ugljeničnih vlakana. Ova tehnologija izrade šasije koristiće se kod novih superlakih automobila koje će Jaguar proizvoditi u budućnosti.
Nije samo šasija ta koja je trebalo da maksimalno olakša strukturu modela C-X75. Stručnjaci Jaguara razvili su i novu tehniku livenja prilikom proizvodnje točkova od lakih legura. Oni su na taj način postigli da alu felne Jaguara C-X75 budu 40 odsto lakše u odnosu na standardne točkove.
Prilikom dizajniranja Jaguara C-X75 posebna pažnja posvećena je njegovoj aerodinamici, a neki elementi, poput zadnjeg difuzora, konstruisani su po ugledu na bolide Formule 1.
Za pokretanje ovog automobila razvijen je i specijalni hibridni pogonski sistem koji se sastoji od 1.6 litarskog četvrorocilindričnog benzinca (pojačanog i kompresorom i turbinom) i dva elektromotora. Ukupna snaga hibridnog sistema prelazi 500 ks.
Osim toga, za hlađenje motora prototipa konstruisan je sistem od čak 17 hladnjaka. Pročitajte zašto je Jaguar odustao od proizvodnje C-X75.
